2021年3.15將近，車經(jīng)社將從不同維度解析國內(nèi)車市的“質量內(nèi)幕”，為大家?guī)碚鎸?、可靠的購車評價。今天與大家討論的話題是：B級市場的熱銷車型質量真靠譜嗎？

一直以來B級車市場都是中國汽車市場最為關注的焦點之一，早年部分B級轎車作為政務機關的公務用車，可以說是神話般的存在，但時過境遷，隨著經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)如今B級轎車也成為中國大多數(shù)家庭的日常出行工具。

那么，在如今魚龍混雜的B級車市場，各大車企在質量方面是不忘初心還是隨波逐流呢？

早年雅閣、邁騰、凱美瑞風靡大江南北，老牌廠家的質量口碑深得民心，為未來發(fā)展奠定深厚的基礎。如今，B級市場車型基數(shù)增多，市場份額不斷擴張，那么老品牌口碑質量能否延續(xù)？在此次315期間，我們聊聊B級熱銷車型的質量究竟如何？

縱觀中型轎車的投訴量，雖然車市的“寒潮”仍未消散，但中型車市場依舊火爆，其中許多重磅車型的上市對銷量起到了一定刺激作用。不過，在投訴量方面，隨著銷量的“飄紅”，國內(nèi)中型車的投訴量也逐漸走高，增幅明顯，但在這些熱銷的B級車中，存在著或多或少的問題，廠家應該積極采取相關解決方案與措施。

首先，談談豐田凱美瑞與亞洲龍“發(fā)動機機油增多”的問題。

其實，從目前的情況來看，凱美瑞亞洲龍機油增多、乳化的問題還未大規(guī)模爆發(fā)，曝光的數(shù)據(jù)和樣本還很有限，因此豐田給出的解釋也不是沒有道理（如下圖）。

但豐田的官方回復，也有明顯站不住腳的地方，譬如機油乳化問題。如果是北方地區(qū)機油蓋有水露，車輛發(fā)動后發(fā)動機溫度低還能理解，但氣候溫和的南方地區(qū)又該怎么解釋？而且，最關鍵一點，為何其他品牌的車型并沒有在冬季爆發(fā)機油乳化的問題，而偏偏在TNGA架構下的凱美瑞、亞洲龍卻發(fā)生了這樣的問題。

內(nèi)行人看門道，TNGA架構是否有缺失。

其實豐田應該更加關注的是TNGA架構，一旦問題爆發(fā)將是整個架構的事情，所涉及的車型極為廣泛，甚至會影響沒有上市的新車，所以老牌B級車，在中國市場馳騁如此之久，往往在發(fā)展的中期，疏忽對細節(jié)質量的考慮。

接下來，我們來關注一汽合資轎車中的阿特茲、奧迪A4L、大眾邁騰，其投訴量位居前四位。

先來說阿特茲，自改款上市來，憑借年輕時尚的外觀加上出色的駕駛感，它深受小部分人群的青睞。但不可否定的是，從新款阿特茲上市開始，一直風波不斷，問題分為兩大部分：

其一，中保研的碰撞測試——A柱折斷，安全性的嚴重缺失阻斷部分有意向購買者的欲望。

其二，購買新款阿特茲的消費者，普遍反映阿特茲存在嚴重的做工質量問題——車身異響。高低速行駛下，車身部分零部件異響問題嚴重，一輛20W左右的B級轎車，出現(xiàn)這種問題確實令消費者大跌眼鏡。

邁騰、A4L的雙離合頓挫異響，也是多年的通??！

邁騰、A4L的問題主要集中在變速箱的頓挫異響上。當然，這本身就是雙離合變速箱的通病，在享受EA888加上雙離合帶來的動力快感時，要接受雙離合低速換擋的頓挫感。大眾集團近十年來對于雙離合的問題過于輕視，這點對于消費者來說，心里還是倍感不滿的。

寫在最后：

誠然，汽車作為工業(yè)制品，出現(xiàn)質量問題在所難免，不能做到100%完美無缺，B級轎車自然也不能幸免。但最起碼，生產(chǎn)廠家要對質量問題積極響應，給予消費者正面有效的回應，快速推進質量問題的攻關，這樣才能不斷進步，得到消費者的認可，廠家也能走上良性發(fā)展的道路。

可見，B級熱銷車型的質量并不一定都靠譜，生產(chǎn)廠家還需進一步加強質量細節(jié)把控，筑牢品質關，才能走得更遠。