一直以來(lái)，“奶爸車”可謂是理想汽車對(duì)其產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位。

為了能夠承載更多的家庭成員讓“一家人整整齊齊”，六座已經(jīng)成為了理想汽車的標(biāo)配。從最初的理想ONE到理想L9再到理想L8，皆是如此。然而，理想L7的出現(xiàn)卻打破了這一傳統(tǒng)。

五座的理想，市場(chǎng)還會(huì)買賬么？

想要回答這個(gè)問(wèn)題，首先得看看理想L7的資本。

曾經(jīng)理想L系剛發(fā)布后，網(wǎng)上對(duì)于其套娃的評(píng)論就立刻涌現(xiàn)了出來(lái)。不管怎么說(shuō)，作為其中最小的小兄弟，理想L7在這份“套娃”中是獲益最多的，更多地是在沾大哥們的光。

要知道，理想L7的價(jià)格是三兄弟中最低的。早期理想L7公布的版本只有Pro和Max，而正式上市時(shí)又多出了一款更加入門(mén)的Air版，于是進(jìn)一步拉低了理想L7的價(jià)格門(mén)檻。

理想L9 45.98萬(wàn)，理想ONE 34.98萬(wàn)，理想L8 33.98-39.98，而31.98萬(wàn)起步的理想L7成為了眼下理想所有產(chǎn)品體系中入手價(jià)格最低的。

更為關(guān)鍵的是，理想L7從大哥們那邊承襲過(guò)來(lái)了一樣的外觀設(shè)計(jì)以及并沒(méi)有差多少的內(nèi)在素養(yǎng)，配置還是理想一如既往的拉滿狀態(tài)。

同樣的外觀設(shè)計(jì)下，雖說(shuō)體格有限，但理想L7多多少少還是有著大哥們的神韻。

而像換裝的新的1.5T增程器，大哥們有，理想L7一樣有。除此之外，理想魔毯空氣懸架、21個(gè)揚(yáng)聲器、雙驍龍8155車機(jī)芯片、雙英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片、15.7英寸后排大屏等特色配置，你同樣都能在理想L7身上找到（雖然多在高配車型）。仔細(xì)比較起來(lái)，好像也就比理想L9少了個(gè)車載冰箱。

而就理想L7內(nèi)部而言，三個(gè)車型的差異也十分有限。更多只是在車機(jī)芯片、駕駛芯片、輔助駕駛功能、懸架等方面有著些許的差異。像方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱、電吸門(mén)、13.35英寸HUD等等眾多配置其實(shí)都是標(biāo)配。

由此，即便是入門(mén)的Air版也完全可以入手，并不會(huì)像過(guò)去入門(mén)車型配置“丐中丐”，多用于拉低售價(jià)并不生產(chǎn)。

如此說(shuō)來(lái)，理想L7最大的不同也就剩下這點(diǎn)看似比較不合群的五座布局了。

事實(shí)上，相比于六座，更為傳統(tǒng)的五座車型是有著更大的受眾群體的。這也意味著理想L7看似脫離了理想汽車家庭用車的“主旨”但依舊會(huì)有著廣闊的市場(chǎng)空間，甚至還有可能超越其他兄弟成為理想的銷量支柱。

盡管是小弟，但從具體軸距參數(shù)來(lái)看，理想L7與L8保持了一致，均為3005mm，相比理想L9也僅僅少了100mm。而將這樣本用于布局6座的寬綽空間用在了五座，理想L7的實(shí)際空間表現(xiàn)便可想而知。

與此同時(shí)，高級(jí)皮革座椅附帶通風(fēng)加熱與按摩，還有電動(dòng)腳托，再加上后排“大彩電”以及放倒座椅后可以形成的“大床”，理想L7所營(yíng)造出來(lái)的家庭用車的那種舒適與享受和L9、L8比起來(lái)也并不會(huì)差到哪去。

也就是說(shuō)，理想L7幾乎完美繼承了理想關(guān)于“家”的理念，只不過(guò)少了個(gè)第三排座椅而已。如果再考慮到五座車型更為大眾化的特點(diǎn)以及更低的售價(jià)，很難不讓人給予理想L7一個(gè)很高的市場(chǎng)預(yù)期。

曾經(jīng)的理想汽車僅憑理想ONE一款產(chǎn)品就在新能源市場(chǎng)成功立足，如今有了更加豐富的產(chǎn)品線，其他對(duì)手似乎要更頭疼了。