比亞迪最核心的競爭力超越了技術本身，是價值觀，是良知，是對消費者生命的尊重。

＞

據(jù)比亞迪官方透露，唐EV將登錄挪威市場。挪威版本的唐EV搭載86.4 kWh的刀片式磷酸鐵鋰電池，0-100km/h加速時間4.6秒，7座設計，面向家庭用戶，外觀設計將根據(jù)當?shù)叵M者的需求適當調整。唐EV能夠打入歐洲市場，刀片電池功不可沒。

在過去的幾年里，在歐洲發(fā)生的數(shù)次起火爆炸事件讓特斯拉歐洲銷量折戟，最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，特斯拉在歐洲18個關鍵市場新注冊1619輛電動汽車，市場份額僅為3.5%，同比、環(huán)比均下滑明顯。

三元鋰電池尤其是811配方的三元鋰電池有難以克服的先天缺陷，特斯拉、小鵬等新勢力以及廣汽新能源等老勢力，都曾受三元鋰電池所拖累，引起消費者恐慌，甚至有一些小區(qū)一度禁止新能源汽車駛入地庫。

2021年，磷酸鐵鋰將重回主流。據(jù)《中國經(jīng)濟網(wǎng)》報道 ，1月份，我國磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為5.2GWh，占總產(chǎn)量的43.1%，同比增長493.6%，產(chǎn)量增速遠超三元電池，市占率不斷提升。特斯拉、小鵬等車企紛紛開始推出鐵鋰電池版本的車型。磷酸鐵鋰這一賽道最大的贏家無疑是一直堅守的比亞迪。

漢就是比亞迪磷酸鐵鋰路線下成功的典范。得益于搭載刀片電池，漢EV成為中國市場最火爆的純電動轎車之一，連續(xù)數(shù)月銷破萬，穩(wěn)坐C級電動汽車銷量冠軍寶座，成為中國品牌向上突破的中堅力量。漢能夠熱銷，與其實力是密不可分的。

首先漢是安全性的標桿。比亞迪掌門人王傳福在公開演講中說到，刀片電池讓電動車自燃成為歷史。比亞迪方面也針對刀片電池公開進行針刺試驗，實驗結果顯示，刀片電池不起火，不爆炸，沒有熱失控，電池表面溫度不超過60度。

而三元鋰電池則不然，沒有廠家敢真正地對自己的三元鋰電池進行公開針刺試驗。某著名廠家董事長竟公開宣稱針刺試驗沒有意義，因為可以通過保護裝置使電池免遭攻擊，言外之意，科技以硬殼為本。

可是這種說法顯然不靠譜、不負責。蔚來、特斯拉等車企都曾將起火事故甩鍋于碰撞，稱是車輛經(jīng)碰撞、電池包受擠壓后導致刺穿而短路，從而引起了爆炸。因此這可以證明，殼不能解決安全問題。其實想想也知道，緊固如軍用飛機的黑匣子也有可能粉碎，何況民用級的電池包保護殼。

其次，漢是高級感的標桿。在國際大師的加持下，它的外觀內飾、NVH、底盤質感等等全都達到了新的高度。而且漢定位高，價格高，設計師受到的成本掣肘很少，可以盡情地發(fā)揮。就好比同一名高級廚師，做一桌成本1000元的菜與一桌2000元的菜呈現(xiàn)出來的菜品色香味一定完全不同?！盾囀信崃摹吩囻{過漢EV，靜謐感、駕控感、舒適度都堪稱同級翹楚。

最后，漢的品牌形象塑塑造非常成功。C級車，已經(jīng)經(jīng)過了單純比拼產(chǎn)品力的階段，認同感、歸屬感、榮譽感，是目標客戶十分看重的。而漢，顯然實現(xiàn)了超越，突破了中國品牌的天花板。

其一，漢沒有燃油版，起售價高，且DM、EV的科技含量足夠支持超過20萬的起售價，這讓漢天生就兼具高端形象和物有所值的爽感。

其二，漢吸引了大量知名人士加入車主陣營，比如福耀玻璃的曹德旺、新東方的董事長俞敏洪、萬科的董事會主席郁亮等等知名企業(yè)家，讓漢與社會精英形象建立了積極的聯(lián)想，不僅掃除了中國傳統(tǒng)C級車形象差的障礙，甚至讓形象成為消費者加入車主圈子的有力因素。形象從負分到正分，漢創(chuàng)造了中國品牌高級轎車營銷的歷史。

當然漢以及刀片電池能夠取得成功，不僅僅是技術方面的原因，更是價值觀的成功。

王傳福是國內頂尖的電池技術專家，深知三元鋰電池存在巨大的風險，尤其是811配方已經(jīng)超出了人類掌控的能力，因此比亞迪一直沒有貿然跟進這條路線。當然任何一位專家級的人物都會知道811三元鋰電池的風險，只不過當商業(yè)利益要靠用戶的風險來換取的時候，有人向資本和利潤妥協(xié)了，而有人卻堅守住了。

因此我們可以說，比亞迪最核心的競爭力超越了技術本身，是價值觀，是良知，是對消費者生命的尊重。只有這種能守得住安全底線的企業(yè)才是世界人民真正需要的，才能在未來的發(fā)展道路上走得更高更遠。