今晚，賽科龍正式發(fā)布了兩款250cc車型，一臺是都市運(yùn)動踏板車RT2，官方售價(jià)20800元；另一臺則是入門級復(fù)古車RE2，官方售價(jià)18880元。

我們先從RE250開始看起，這款車可以看成是賽科龍對入門級復(fù)古車的再一次沖擊。

RE2在配置方面具備如下特點(diǎn)：

1、英倫式前臉搭配GPR250同款發(fā)動機(jī)。

RE250在外觀方面延續(xù)了RE系列圓燈原表的整車風(fēng)格，這種風(fēng)格的車型目前仍然只有賽科龍獨(dú)一份，并且賽科龍還為它搭配了全車LED光源，以及和阿普利亞GPR250同款的發(fā)動機(jī)，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩22nm/7000rpm，并且標(biāo)配滑動離合器。

2、超輕整備質(zhì)量。

RE2的干重為143kg，這個(gè)數(shù)據(jù)對于賽科龍而言很不一般，這是賽科龍第一次在輕量化上超越同級別廠家，算上15L的汽油，這臺車的整備質(zhì)量應(yīng)該在155kg以內(nèi)。同時(shí)這臺車的坐高僅為775mm，可以說對新手與女騎十分友好。

當(dāng)然這超輕的整備質(zhì)量離不開鋁合金的加持，RE2大部分車身配件均為鋁合金材質(zhì)，包括但不限于上下聯(lián)板、腳踏桿、以及輪轂等。

3、越級整車配置。

RE2在配置上最大的驚喜便是它的前減震，賽科龍為RE2搭配了一根直徑為41mm的倒置減震，這是同級別250車型所不具備的，搭配中央后減震，以及較短的軸距，相信這款車會有讓人吃驚的操控體驗(yàn)。

在剎車方面RE2與同級別車型基本一致，前300毫米單碟，搭配雙活塞卡鉗，后218毫米單碟，搭配單活塞卡鉗。

4、售價(jià)超低，并且支持零首付。

賽科龍為RE2準(zhǔn)備了最高24期的零首付分期，折合到月不到1000元，對于預(yù)算有限的年輕人來說，賽科龍此舉確實(shí)可以幫助大家減輕一定程度上的購車壓力。

參數(shù)配置：

至于RT2，這臺車可以視為賽科龍對入門級運(yùn)動踏板的一種試探，它確實(shí)沒有TC，也沒有比亞喬名氣大，但它仍然有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)。

RT2在配置上具備以下特點(diǎn)：

1、比較討喜的機(jī)甲風(fēng)外觀。

RT2在外觀上與RT3有著很大不同，整體風(fēng)格更加年輕，有活力，同時(shí)整車采用了透鏡大燈與全車LED光源，照明效果值得期待。

風(fēng)擋也支持70mm的上下高度可調(diào)，以及66-70°的傾角可調(diào)，可以更好的適應(yīng)不同人群對于風(fēng)擋高度的個(gè)性化需求。

儀表方面則是搭配了一款簡單的液晶儀表，結(jié)合售價(jià)來看確實(shí)是能省的省，該花的花。

2、來自韓國大林的合資發(fā)動機(jī)。

RT2在發(fā)動機(jī)方面使用的仍是來自韓國大林的發(fā)動機(jī)，最大功率17kw/7500rpm，最大扭矩22.5nm/6500rpm，動力參數(shù)與RT3相同，據(jù)賽科龍官方所述，這款發(fā)動機(jī)的銷量已經(jīng)突破10萬臺。

在剎車方面RT2配備了前270mm單碟，搭配單向雙活塞卡鉗，后220mm單碟與單向單活塞卡鉗的剎車配置，并標(biāo)配ABS，與此同時(shí)賽科龍還為這臺小踏板搭配了來自正新的半熱熔輪胎，。

減震方面則是采用了前35mm的正置式減震，搭配5段可調(diào)的雙槍式后減震，后減震支持預(yù)載可調(diào)，如果你追求運(yùn)動性能，也可以額外花費(fèi)600元升級為帶氣囊的后減震。

3、整車設(shè)定更加偏向城市代步與運(yùn)動之間。

從設(shè)定上來說RT2正好卡在了代步與運(yùn)動之間，這臺車和X7完全是不一樣的東西。從儲物空間來說RT2的儲物空間并不大，但是在賽科龍的設(shè)計(jì)下，RT2的馬桶卻能放下一頂全盔。

在大眾認(rèn)知中平踏板的運(yùn)動性其實(shí)并不如龍骨式踏板好，但是賽科龍為RT2設(shè)計(jì)了一個(gè)剛性較強(qiáng)的車架，賽科龍宣稱車架的各項(xiàng)指標(biāo)均在國標(biāo)之上，因此我很期待這臺車的駕駛體驗(yàn)。

4、支持零首付。

和RE2一樣，RT2也支持最高24期的零首付，還款費(fèi)用大致在1000多一點(diǎn)每月，這樣的分期方式對于有著購車剛需的人而言確實(shí)很友好。

參數(shù)配置：

總結(jié)：

今天先簡單和大家聊一下賽科龍這兩款車，改日咱們再深度說說，RE2與RT2都是賽科龍針對入門級市場所打下的一劑猛藥，這兩款車對于新手而言都很有針對性。

RE2滿足的是入門級英倫復(fù)古愛好者，除了RE2之外，入門級這種風(fēng)格的復(fù)古車你找不到其他，GPR250同款發(fā)動機(jī)也是這臺車的一大亮點(diǎn)，至少給大家提供了一個(gè)除春風(fēng)之外的發(fā)動機(jī)選擇。

RT2也是同理，2萬元你確實(shí)能買到具備很強(qiáng)運(yùn)動性能的踏板車，比如DRG150，你也能買到很劃算的家用踏板車，比如比亞喬X7。不過有些遺憾的是DRG150畢竟只是一臺150，車子比較小，帶人載物多少有些力不從心，而X7又太大，遠(yuǎn)不如小踏板靈活，RT2的出現(xiàn)滿足的就是介于家用與娛樂之間的空白領(lǐng)域，你可以說它什么都干不好，不過只要有人需要這種介于兩者之間的車，RT2就會有它的用武之地。

尤其再搭配上賽科龍推出的零首付購車，這兩臺車喜歡就可以買，不會交智商稅的。