隨著特斯拉SEXY陣容布局的完成，ID.4，ID.6和ID.3的相繼推出，大眾ID.系列的銷量一路高歌猛進(jìn)，日系品牌在電動化方面幾乎集體都沒有什么大動作。

不過近幾天本田在電動車市場先有動作了，10月13日，Honda中國正式發(fā)布全新純電動車品牌“e:N”，同時發(fā)布“e:N”系列五款全新車型，下面就讓我們來看看這幾款車都有什么特點吧！

廣汽本田e:NP1，東風(fēng)本田e:NS1

e:N系列首發(fā)的兩款車型分別是廣汽本田e:NP1和東風(fēng)本田e:NS1的特裝版 ，外觀方面，這兩款車在簡潔鋒利的造型的基礎(chǔ)上，均采用了e:N系列象征性的新車標(biāo)。值得一提的是，它們還加入了充滿生命感的“Heart beat心動交互燈語”，這兩款車在充電過程以多種多樣的燈語表情，來顯示充電狀態(tài)。

科技方面，e:NS1和e:NP1搭載了基于先進(jìn)的智能化技術(shù)打造的”e:N OS”全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。e:NS1和e:NP1搭載了先進(jìn)HMI系統(tǒng)，并采用了15.2英寸高清超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤，未來感特別強。

它們還搭載了Honda CONNCET 3.0 純電動車專用版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能，先進(jìn)性達(dá)到同級別頂尖水平；并且，以手機為終端的數(shù)字鑰匙，對車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，并可通過手機進(jìn)行無鑰匙啟動。

另外，它們還首次搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒，讓駕駛體驗更智能、更安全。

動力方面，e:NS1和e:NP1搭載了前驅(qū)的“e:N Architecture F“智能高效純電架構(gòu)， “e:N Architecture F“集合高剛性純電動車專用車架、三合一高功率電機，電池最大續(xù)航里程可以超過500公里。另外·e:NS1和e:NP1還采用了本田獨有的降噪技術(shù)，可以應(yīng)對低、中、高等各波段的路噪，運動模式還帶有Honda EV Sound加速聲浪，提供感官上的刺激。

此外，e:NS1和e:NP1經(jīng)過了超長時間、超遠(yuǎn)距離的各種測試，通過多種多樣的試驗方法，確保達(dá)到Honda對品質(zhì)及性能的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。針對電池安全性實施了嚴(yán)格的試驗，還提升了車輛對外部沖擊的承受度等，通過多重的安全規(guī)格保障，將安心提供給每一位用戶。

三款概念車首發(fā):

與e:NS1和e:NP1同時亮相的三款概念車也進(jìn)行全球首發(fā)，分別是“e:N“系列的e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept，這三款車型的量產(chǎn)版將于五年內(nèi)陸續(xù)上市，它們在外觀方面采用了e:N系列全新的e:N Design設(shè)計語言，有著鋒利的車身線條和極具未來感的造型。

細(xì)節(jié)方面，這三款概念車車頭將采用發(fā)光的“H“車標(biāo)，車尾則將由全新的”Honda“文字取代原有的”H“標(biāo)，用來凸顯“e:N“系列的獨特的韻味。

值得一提的是，本田的“e:N”系列產(chǎn)品是以中國團隊為中心來打造的，將采用智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”整合了高效率?高功率驅(qū)動電機、大容量?高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺?！癳:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅(qū)動方式的智能高效純電架構(gòu)，包含前驅(qū)、四驅(qū)和后驅(qū)等高效的動力搭配。

在智能化方面，本田打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS“，將實現(xiàn)真人級別的語音交互、超高清大尺寸車載顯示系統(tǒng)、實現(xiàn)對交通狀況和行駛環(huán)境中潛在風(fēng)險的遠(yuǎn)程監(jiān)測，使車輛可以做到自主推薦安全路線等等。

總結(jié)：

本田在電動化的道路走的確實有些晚，不過，有本田被人津津樂道的運動化基因和家用造車領(lǐng)域的成功打底，相信這次帶來的純電動產(chǎn)品也是做了充足的準(zhǔn)備的，所以你更期待它們在運動上還是家用方面的表現(xiàn)呢？