???對(duì)于運(yùn)動(dòng)，我相信任何一個(gè)年輕人都不會(huì)被其所抗拒，它所體現(xiàn)出來(lái)的不僅僅是個(gè)人有氧呼吸的快速代謝、肺活量的顯著增加，也是強(qiáng)健體魄，增強(qiáng)免疫力的開(kāi)始。而現(xiàn)在越來(lái)越多的人們開(kāi)始關(guān)注到了運(yùn)動(dòng)，他所呈現(xiàn)的不再是年輕人的專(zhuān)屬，也是老一輩人追求的初衷。

???盡管有那句話(huà)“鍛煉身體，保家衛(wèi)國(guó)”。但是運(yùn)動(dòng)本身就是一項(xiàng)持之以恒的事情，并不會(huì)因?yàn)槟愕姆绞讲粚?duì)而導(dǎo)致整體的效果展示。但對(duì)于健跑運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，擁有了運(yùn)動(dòng)的潛能，怎么才能將他盡情的釋放呢。對(duì)于環(huán)形的賽道及馬拉松般的長(zhǎng)跑，考驗(yàn)的不僅是意志，也是耐力及舒適的體現(xiàn)，如果你不能夠擁有一雙無(wú)與倫比的跑鞋，即便再努力的奔跑，也將事半功倍。而這雙鞋它所承載的不再是重量上的分布，更是舒適的展現(xiàn)。就好比當(dāng)下的汽車(chē)，你盡管擁有一顆強(qiáng)勁的心臟而不能夠?yàn)轳{駛者及乘客帶來(lái)舒適的享受，那豈不是違背了造車(chē)的理念，枉費(fèi)了教練對(duì)種子選手的期待。

???放眼望去，目前市場(chǎng)上，能夠更加純粹突出運(yùn)動(dòng)的車(chē)型不在少數(shù)，而對(duì)于舒適性把握的車(chē)企，可謂是寥寥無(wú)幾，加上國(guó)人又更加偏愛(ài)“L”加長(zhǎng)的氣派，衍生出了許多符合國(guó)情的車(chē)型，而在眾多車(chē)企中，寶馬這個(gè)“根正苗紅”始終將操控?cái)[在首位的車(chē)系，通過(guò)對(duì)于舒適性的提升，進(jìn)一步俘獲了廣大家庭的選擇，在年齡的層級(jí)上，不乏有退休的老師，也有剛畢業(yè)的學(xué)生，不得不說(shuō)，這一次，寶馬做到了運(yùn)動(dòng)與舒適并存。

???而對(duì)于寶馬最能體現(xiàn)駕駛樂(lè)趣的家用B級(jí)轎車(chē)-3系，毫不意外的將他更為優(yōu)秀的一面展示給了我們，對(duì)于中級(jí)車(chē)這個(gè)市場(chǎng)，自古便流傳著“34c”的口號(hào)。而3系繼承了M3的操控精髓，超長(zhǎng)軸距的舒適表現(xiàn)，樹(shù)立了這個(gè)領(lǐng)域不可撼動(dòng)的地位。有人會(huì)說(shuō)，奧迪A4L有quattro、奔馳有4MATIC、寶馬有xDrive，但是寶馬的精髓是“FR”布局，它所展現(xiàn)的操控，確實(shí)叫兩位同級(jí)選手刮目相看，國(guó)外著名車(chē)評(píng)人-杰里米克拉克森，說(shuō)過(guò)一句話(huà)，“渦輪車(chē)是留給弱者的”，而我要說(shuō)的是，“后驅(qū)是留給強(qiáng)者的”，盡管奔馳也是后驅(qū)車(chē)型，但是運(yùn)動(dòng)在我看來(lái)絲毫不搭邊，舒適的乘坐也許才是它的歸宿，奧迪擁有quattro，但是四平八穩(wěn)的它更適合本分的人群，而伴隨著會(huì)有失控的邊緣及理想的前后比，自然樂(lè)趣不如3系來(lái)的更為直接。

???經(jīng)過(guò)了從初代到目前第7代的進(jìn)化，寶馬3系也更加的將運(yùn)動(dòng)與舒適完美的融為一體，不得不說(shuō)，對(duì)于制造飛機(jī)起家的“藍(lán)天白云”，確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)熱愛(ài)它的人們。

（正后尾燈及后杠富有層次感，雙邊單出的排氣尾喉、鴨尾及擾流裝飾版更加突出運(yùn)動(dòng)特性）

（前進(jìn)氣格柵整體采取純黑色裝飾，與進(jìn)氣道形成統(tǒng)一配色，突出曜夜版的運(yùn)動(dòng)性）

（盡管擁有L的加長(zhǎng)，但是側(cè)面線(xiàn)條極為流暢，較長(zhǎng)的車(chē)頭及較前的車(chē)輪布局，也充分表明了他是一臺(tái)FR布局）

（藍(lán)色車(chē)漆下，更加映射出“藍(lán)天白云”的美麗）

（遠(yuǎn)近光LED作為光源，盡管沒(méi)有了黃色、白色天使眼的光環(huán)，但是全新的燈組設(shè)計(jì)，也更加體現(xiàn)了時(shí)代的進(jìn)步）

（位于原霧燈的位置用黑色蜂窩飾板做以裝飾，兩側(cè)的進(jìn)氣道更有利于風(fēng)阻的降低）

（325Li說(shuō)明了它的身份，熏黑泛色的尾燈也時(shí)刻體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的元素）

（華晨寶馬的字樣應(yīng)該是上完牌照第一個(gè)需要美化的物件）

（黑色鴨尾的裝飾，不僅省去了后期加裝的成本，也更加突出運(yùn)動(dòng)性的釋放）

（全黑色的后視鏡盡管沒(méi)有享有M家族牛角的樣式，但是能夠與整車(chē)的配色融為一體）

（車(chē)內(nèi)視角，依然支持并線(xiàn)輔助功能）

（也許，鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)，只有寶馬做的才能如此的精致）

（門(mén)碗設(shè)計(jì)合理，支持無(wú)鑰匙進(jìn)入）

（由于是曜夜版，所以輪轂尺寸升級(jí)為225/45/18，較低的扁平比能夠帶來(lái)更為出色的路感反饋）

（采取前后配的輪胎布局，更突出運(yùn)動(dòng)性，后面為255/40/18規(guī)格）

（葉子板側(cè)面的M標(biāo)，也許每個(gè)3系的心里都裝著一臺(tái)M3的夢(mèng)想）

（排氣為雙邊單出布局，較為和諧，如果是中置4出就更加完美了，但顯然那是留給M3的）

（全景天窗，尺寸非常大，對(duì)于車(chē)廂內(nèi)的通透性毋庸置疑）

（整體中控臺(tái)設(shè)計(jì)很寶馬，采取了黑黃兩種拼色，層次感更加分明）

（副駕駛位角度，品控對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，顯得那么隨意）

（多功能方向盤(pán)大小適中，握感很舒服，后面兩個(gè)銀色的換擋撥片及M徽標(biāo)也預(yù)示著圖騰版的象征）

（車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航及加減按鍵）

（藍(lán)牙電話(huà)、語(yǔ)言及音量加減鍵）

（全液晶顯示屏，應(yīng)該也是眾多車(chē)主更換的第一個(gè)視覺(jué)元素，科技感十足）

（懸浮式多媒體中控屏，與中控臺(tái)角度一一對(duì)應(yīng)）

（界面顯示清晰，屏幕尺寸也較為寬大）

（空調(diào)控制面板，傳統(tǒng)物理按鍵增加了“盲”操作的便捷性，溫度盡管是液晶屏顯示，但是感覺(jué)局促了些）

（座椅加熱及8個(gè)觸摸式按鍵，靈敏度很高）

（最貴的大雞腿，也是寶馬依然保留的，操作起來(lái)非常輕松，周邊的駕駛模式切換及一鍵啟動(dòng)、車(chē)機(jī)互聯(lián)等功能齊全）

（主駕駛側(cè)面已經(jīng)全部采取按鍵的方式來(lái)控制燈光）

（地板式油門(mén)踏板，也是運(yùn)動(dòng)車(chē)最應(yīng)該標(biāo)配的元素之一）

（車(chē)內(nèi)全景天窗的采光度，確實(shí)很敞亮）

（主駕駛門(mén)板的車(chē)窗控制器、后視鏡調(diào)節(jié)及座椅記憶按鈕）

（音響則來(lái)自哈曼卡頓）

（電動(dòng)尾門(mén)算是錦上添花的設(shè)備）

(前部天窗及閱讀燈控制區(qū)，感覺(jué)挺像蜘蛛俠在看著你)

（前排駕駛艙，座椅的護(hù)翼包裹性很不錯(cuò)，腿托可以伸長(zhǎng)，緩解了長(zhǎng)途大腿無(wú)支撐的弊端）

（后排座椅整體舒適度較好，更深的臀部空間，能夠帶來(lái)更加服帖的舒適性）

（后排獨(dú)立出風(fēng)口及USB接口，也算是當(dāng)下較為流行的）

(全車(chē)儲(chǔ)物空間充足，后備廂縱向空間可以方便大物件的搬運(yùn))?

(引擎蓋下方未能配備隔音棉，也許運(yùn)動(dòng)需要發(fā)出嘶吼)

（寶馬全新的B48 2.0L 渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供135kw（184馬力）300扭矩的輸出，配以采埃孚8AT變速箱，整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)出色，變速箱匹配非常順滑）

（2961mm的軸距確實(shí)可以滿(mǎn)足家庭、商務(wù)必要的出行條件）

???全新的寶馬325Li車(chē)型經(jīng)過(guò)軸距加長(zhǎng)，得以展現(xiàn)2961mm的軸距優(yōu)勢(shì)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)幾乎可以媲美低調(diào)的行政座駕-大眾輝騰，加上寶馬獨(dú)到的底盤(pán)調(diào)教及FR后驅(qū)的精髓布控，另不同年齡的人群可以更好的體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)與舒適。

???雖說(shuō)市場(chǎng)的變化在悄無(wú)聲息的傾向于新能源方向，但是作為內(nèi)燃機(jī)末期，不管是BBA哪一家，都絲毫沒(méi)有放棄研發(fā)的腳步。盡管歐盟的排放日益苛刻，通過(guò)小排量渦輪的引入，不僅滿(mǎn)足了絕大部分人對(duì)于動(dòng)力的需求，也將門(mén)檻再一次降低。從前心中那個(gè)懷揣著“藍(lán)天白云，策馬奔騰少年的我們“，到現(xiàn)在已可以急速馳騁在邊疆道路上，這一路走來(lái)，”它“確實(shí)做到了舒適與運(yùn)動(dòng)，從此在速度和激情上也不再成為矛盾。