近幾年國內(nèi)大力發(fā)展二胎政策，很多年輕人也大力響應(yīng)政策，因此對于車輛的空間有著更高的要求。MPV則成為首選車型，相比轎車它有著更大的空間，同時(shí)比SUV有著更高的便利性，但國內(nèi)MPV市場的產(chǎn)品并不多，今天要說的車型絕對是MPV車型銷量的前幾名，它就是本田奧德賽。

廣汽本田-奧德賽

這個(gè)車的命名非常具有典故，在詞典中有“長途冒險(xiǎn)旅行”的含義，傳達(dá)的含義是能和家人、朋友舒適及安全的享受整個(gè)過程。眾所周知，奧德賽分為日版及美版，而引入我國的則為尺寸較小的日版車型。而第一代車型未在我國生產(chǎn)，引進(jìn)的數(shù)量也并不多，今天不做過多介紹。

第二代在國內(nèi)（2002-2005年）

2002年初，廣汽本田引進(jìn)并生產(chǎn)了第二代車型，同時(shí)對國內(nèi)使用工況進(jìn)行調(diào)整。但無奈當(dāng)時(shí)國內(nèi)私家車市場僅在萌芽階段，購買力有限，且MPV理念并不強(qiáng)，對于這類長的像“面包車”的產(chǎn)品并不感冒，導(dǎo)致這代車型的銷量并不理想，如今因?yàn)閿?shù)量較少及排放要求，基本見不到。

第三代在國內(nèi)（2005-2009年）

這代車型于2005年由廣汽本田生產(chǎn)，上市后曾轟動(dòng)市場，其擁有前衛(wèi)的外形及低矮的車身，采用上下層設(shè)計(jì)，整體輪廓比例獨(dú)特，較豐富的側(cè)肩線條，更像是大號的旅行車。正所謂天時(shí)地利人和，這個(gè)期間私家車市場不斷增長，它又非常具備特點(diǎn)及實(shí)用，就這樣奧德賽借機(jī)開拓了國內(nèi)私有化市場。

第四代在國內(nèi)（2009-2015年）

憑借著上代車型打下的良好基礎(chǔ)，廣汽本田于2009年將第四代車型引進(jìn)上市。相比上一代車型的圓潤，這代車型可以說是棱角分明的筆觸，雕刻出前衛(wèi)且概念化的理念，車身進(jìn)一步的降低，但絲毫沒有影響車內(nèi)乘坐空間。如果說上代車型開拓私有化市場，這代車型無疑是將私有化的平均年齡有效的降低。

第五代在國內(nèi)（2015年至今）

2015年廣汽本田正式引進(jìn)了全新一代車型，這代車型最大的變化是其尺寸更大，同時(shí)第二排更改為側(cè)滑門，對于家用而言有著更高的便利性。現(xiàn)款在售為中期改款后車型，2019全系采用油電混合動(dòng)力，外觀則采用日版運(yùn)動(dòng)車型套件，視覺效果更犀利及時(shí)尚。

第二排座椅是這款車型的亮點(diǎn)，兩個(gè)獨(dú)立頭等艙樣式“沙發(fā)”，高配車型還具有電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等舒適配置。

第三排座椅可以完全收納至地板下方，混動(dòng)版車型保留了這一傳統(tǒng)，實(shí)用性不打折扣，只是取消了備胎，在長途出行時(shí)的安全感有所降低。

動(dòng)力方面，由一臺2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，電動(dòng)機(jī)184Ps，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，與之相匹配的是E-CVT變速箱，實(shí)測油耗為5.8L/100km。

現(xiàn)款?yuàn)W德賽雖然仍有自身的缺點(diǎn)，但它仍是二胎家庭最適合的車型之一，目前終端優(yōu)惠一萬元左右。對于車型配置的選擇因人而異，我個(gè)人比較推薦中低配車型，完全能滿足使用需要，喜歡就去買千萬別猶豫。