Q & A

DISCOVERY SOPRT！

2.0T+48V輕混，7座布局，

這臺(tái)中型SUV真香！

hello，hello大家好，

歡迎來到《答題吧汽車！》，

今天的主角是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，

我們也對(duì)它提出了幾個(gè)問題，

看看它如何解答！

路虎對(duì)旗下產(chǎn)品序列進(jìn)行了修整，改為了攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士三個(gè)系列。我們今天的主角發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版雖然是此前的發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型，但現(xiàn)在已經(jīng)正式被歸為了發(fā)現(xiàn)系列。至此，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版也已經(jīng)與神行者徹底撇清了關(guān)系。目前，該車已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為35.68-45.58萬(wàn)元，閑話少敘，趕緊上車看看吧！

Q1：發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版外觀有啥變化？

外觀小幅修整，更精致！

奇瑞捷豹路虎-發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

本次我們?cè)囻{的車輛為最頂配車型，2020款 249PS R-Dynamic HSE豪華定制版。說到路虎，很多人的第一印象肯定是“爺們”、“霸氣”的感覺，而我們今天的主角發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版則走的是“時(shí)尚范”，好一個(gè)“精神小伙兒”！整個(gè)前臉部分有沒有熟悉的感覺？如果您拋開尺寸來看，真的與全新發(fā)現(xiàn)“傻傻分不清”。

前格柵尺寸不是很大，但是采用了全黑的配色，這也是很多性能車常用的設(shè)計(jì)手法，雖然發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是一款中型SUV，但“黑化”的車頭也讓它有著不錯(cuò)的視覺感受。

全新的大燈組不但在尺寸上進(jìn)行了增加，同時(shí)還對(duì)燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)有著一定的優(yōu)化，此前的“圓眼”氙氣大燈則改為了不規(guī)則形狀的LED大燈，在亮度方面有著顯著提升。其次，“雙U字形”的LED日間行車燈也是路虎最新的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后也要加惹眼。

前包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽讓我有點(diǎn)小驚喜，在我沒拿到車之前，我本以為這僅僅是一個(gè)用來提升運(yùn)動(dòng)化氛圍的裝飾件，但當(dāng)我看到實(shí)車后，發(fā)現(xiàn)并不是“擺設(shè)”，而它是真正可以實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的，這一點(diǎn)給個(gè)好評(píng)。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的長(zhǎng)寬高分別為4597/1904/1727mm，軸距為2741mm，與發(fā)現(xiàn)神行相比，除了軸距，長(zhǎng)寬高都有著細(xì)微的調(diào)整。另外，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的車側(cè)看起來較為簡(jiǎn)潔，沒有過多復(fù)雜的線條進(jìn)行修飾，較為突出的翼子板輪廓使整個(gè)側(cè)面看上去力量感十足，有種“穿衣有肉，脫衣顯瘦”的感覺。

20英寸高亮黑色的輪圈是提升整車氣質(zhì)的重要法寶，多條輻的樣式猶如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋葉片，氣場(chǎng)很強(qiáng)。另外，我們今天的試駕車配備了倍耐力蝎子SUV胎，規(guī)格為235/50 R20。個(gè)人建議，如果胎壁能夠再薄一點(diǎn)，視覺效果會(huì)更誘人。

相比較充滿時(shí)尚感的車頭來說，尾部的設(shè)計(jì)同樣耐看。LED尾燈組的設(shè)計(jì)與大燈組相呼應(yīng)，內(nèi)部的“雙U字形”燈帶與車頭的日間行車燈有著異曲同工之妙。另外，牌照架下方的高亮黑色飾板進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)尾部的精致感。

Q2：這套內(nèi)飾就問你香不香？

答：香極了！

相比發(fā)現(xiàn)神行，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾可以說在豪華感和科技感方面，有著翻天覆地的變化。全新的多媒體系統(tǒng)將車內(nèi)的絕大部分功能全部集中于此，整體的看起來特別的簡(jiǎn)潔。另外，我們這臺(tái)試駕車的內(nèi)飾被官方稱之為“云白檀黑組合色帶淺牡蠣色縫線”的樣式，在用料和觀感方面，無(wú)可挑剔。

與攬勝相同的方向盤造型無(wú)需多言，“尊貴”就完了！真皮的材質(zhì)細(xì)膩，粗細(xì)適中，握起來非常的舒服。另外，這款方向盤的多功能按鍵均為觸控式，我個(gè)人覺得不如物理按鍵實(shí)用，同時(shí)也增加了駕駛員盲操的難度。

12.3英寸全液晶儀表與我此前試駕過的全新極光保持高度相似，顯示效果細(xì)膩，清晰度很高，UI設(shè)計(jì)的也很有那種精致感。另外，這塊兒屏幕可顯示的信息也是非常的豐富，像多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航等。唯一不足的是，整體的操作邏輯還是有點(diǎn)兒繁瑣，初次上手還真需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

10.2英寸的中控屏幕屬于一個(gè)正常的水平，功能非常的豐富，支持WiFi熱點(diǎn)、PM2.5和負(fù)離子除菌系統(tǒng)、手機(jī)映射等功能。但屏幕的顯示效果一般，各個(gè)切面間切換不夠流暢，大幅度降低了使用感受。另外，這塊兒屏幕中的很多功能并不好找，甚至隱藏在二級(jí)、三級(jí)菜單，希望后期可以進(jìn)行優(yōu)化。

Q3：7座中型SUV，空間夠用嗎？

前兩排空間優(yōu)秀

第三排僅僅夠用

身高173cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好合適的坐姿，頭部的空間大約為一拳兩指左右，表現(xiàn)充裕。

保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者來到第二排，此時(shí)頭部的空間大約為三指左右，表現(xiàn)一般，而腿部的空間則超過了兩拳。

將第二排座椅調(diào)至最后，身高173cm的體驗(yàn)者無(wú)法乘坐。將第二排座椅調(diào)至較為靠前的位置，第三排的空間也并不理想，腿部和頭部幾乎沒有什么余量，并且座椅的坐墊較薄，再加上較高的地臺(tái)，導(dǎo)致坐姿很狼狽。如果是短時(shí)間通勤的話，乘坐還是沒問題的！

Q4：這臺(tái)“路虎”，真的夠“虎”嗎？

公路和非鋪裝路面兼得

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載了一臺(tái)Ingenium 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249馬力，峰值扭矩365?！っ?。相比發(fā)現(xiàn)神行上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了8馬力。值得一提的是，該車還配備了48V輕混系統(tǒng)，這套輕混系統(tǒng)在車速低于17km/h時(shí)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

傳動(dòng)方面，這臺(tái)車配備了一臺(tái)9速自動(dòng)變速箱。另外，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版也采用了同全新極光等車型相同的電子擋桿，相比此前發(fā)現(xiàn)神行上的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)要用起來更順手。

在試駕前，我對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)力期望真的很高，事實(shí)也真的沒讓我失望。得益于較為寬泛的扭矩平臺(tái)，這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在低速、高速行駛時(shí)，都有著比較不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，雖然說沒有那種很強(qiáng)的推背感，但整體綿密的加速感受還是值得稱贊的。不過油門踏板的調(diào)校并不線性，初段較為遲緩，踩下去沒什么反應(yīng)。如果你再稍微用力“挑逗”油門踏板時(shí)，整臺(tái)車會(huì)有著明顯向前竄的動(dòng)作，剛手上真的需要適應(yīng)一下。

這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)的中規(guī)中矩，整個(gè)升降擋的過程幾乎感覺不到什么頓挫感。另外，變速箱升擋邏輯非常的積極，并且總是能找到一個(gè)合適的擋位，平順性完全沒有問題。

這臺(tái)車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，屬于這個(gè)級(jí)別車型該有的水準(zhǔn)。這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版對(duì)路面的小振動(dòng)都能夠很好的過濾掉，再加上較長(zhǎng)的懸架行程，所以后段還會(huì)有著不錯(cuò)的支撐性，整個(gè)回彈的阻尼均勻且線性，很有高級(jí)感。唯一不足的是，如果以較慢的速度通過較大的顛簸時(shí)，后懸架還是會(huì)有多余的彈跳。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版還配有全地形“透視”技術(shù)，當(dāng)通過像雙邊橋這樣的路況時(shí)，打開該功能，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下包括車底及車輪的影像，大幅度降低了通過難度。

說到路虎，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。我們今天體驗(yàn)了這套系統(tǒng)中的ATPC全地形進(jìn)程控制功能，它屬于是全地形反饋系統(tǒng)的一部分。當(dāng)遇到駝峰等糟糕路況時(shí)，只需要打開ATPC全地形進(jìn)程控制功能，并且通過方向盤的巡航按鍵來調(diào)整車速，其余的基本都可以交給電腦來控制，像油門、剎車以及四個(gè)車輪的動(dòng)力輸出等，非常的實(shí)用。

■■■

總結(jié)兩句

雖然是發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型，但發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在整體產(chǎn)品力的提升還是有目共睹的。年輕又硬朗的外觀設(shè)計(jì)，既展現(xiàn)了時(shí)尚的一面，同時(shí)又將家族“基因”很好的繼承了下來。內(nèi)飾是此次改款的重中之重，用料扎實(shí)、造型與攬勝、星脈等車型相似，看起來精致了很多，這也讓它有著越級(jí)的水準(zhǔn)。35.68-45.58萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)雖然在同級(jí)當(dāng)中優(yōu)勢(shì)不明顯，但48V輕混系統(tǒng)、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)等實(shí)用性功能使整體的產(chǎn)品力大幅增強(qiáng)，這臺(tái)車真的就很超值了！它既能讓您“安家”，還能出去陪您出去“野”！