文| 騰三毛

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近日，有關(guān)“秒天秒地秒空氣”思域的一則消息，讓國(guó)內(nèi)不少網(wǎng)友不淡定了。

據(jù)日媒報(bào)道，本田汽車(chē)決定將在日本國(guó)內(nèi)停產(chǎn)本田思域和GRACE(國(guó)內(nèi)鋒范)兩款車(chē)型。本田表示，按照計(jì)劃，待當(dāng)前現(xiàn)有庫(kù)存消化完就停止在日本生產(chǎn)這兩款車(chē)型，兩款車(chē)型停產(chǎn)時(shí)間分別為2020年8月和7月。

這意味著，屆時(shí)本田思域和GRACE兩款車(chē)將不再是全球車(chē)型，而成為部分地區(qū)的特供車(chē)型，包括目前思域較暢銷(xiāo)的北美市場(chǎng)及中國(guó)市場(chǎng)。

而思域兩廂及思域Type R因?yàn)楸旧聿⒉辉谌毡颈就辽a(chǎn)，所以未來(lái)還將繼續(xù)售賣(mài)，但引進(jìn)量也不會(huì)太大。

本田公司的這一神操作，讓國(guó)內(nèi)不少網(wǎng)友甚是不解，特別是在國(guó)內(nèi)如日中天的第十代思域，怎么會(huì)在日本市場(chǎng)淪落到停產(chǎn)的地步？這其中有什么隱情呢？

▌?秒天秒地秒空氣？?

相較于八代、九代思域，由東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)的第十代思域2016年一經(jīng)上市就火遍了大江南北，贏得了眾多用戶(hù)的追捧，也收獲了無(wú)數(shù)擁躉。

與當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)眾多主打家用舒適性定位的同級(jí)車(chē)不同，第十代思域主攻年輕用戶(hù)，以運(yùn)動(dòng)基因重新定義細(xì)分市場(chǎng)，新車(chē)動(dòng)感的外觀、超越同級(jí)的動(dòng)力、領(lǐng)先的配置，一時(shí)間竟找不到直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在“神車(chē)”的道路上一馬奔騰。

之后的事實(shí)也證明，本田的年輕化戰(zhàn)略與年輕用戶(hù)形成了共鳴，東風(fēng)本田第十代思域在國(guó)內(nèi)獲得了口碑和銷(xiāo)量的雙豐收。

其中，憑借著“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)”的良好品質(zhì)，東北一哥們兒用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)改裝后的思域，跑出了百公里加速度5秒內(nèi)的成績(jī)，這是什么概念呢？用南京一車(chē)主的話來(lái)說(shuō)：600萬(wàn)以下車(chē)型隨便秒。

也正是這一略帶挑釁意味的話，引來(lái)了眾多超跑、戰(zhàn)斗機(jī)、高鐵司機(jī)的挑戰(zhàn)，一句“十代思域在哪里？”火遍了大江南北，銷(xiāo)量長(zhǎng)期飄紅。

▌?垃圾放對(duì)了地方 也是寶藏

正如意大利詩(shī)人但丁所言，“世上沒(méi)有垃圾，只有放錯(cuò)地方的寶藏”，思域?qū)τ诿绹?guó)、中國(guó)用戶(hù)而言，是炙手可熱的一款車(chē)，而對(duì)于日本本土大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日本特有的K-Car似乎來(lái)得更為實(shí)際。

去過(guò)日本的網(wǎng)友都會(huì)對(duì)大街上來(lái)來(lái)往往的小"方盒子"好奇，路上見(jiàn)到最多的并不是凱美瑞、思域這些車(chē)型，更不是普拉多漢蘭達(dá)，而是一種日本獨(dú)有的K-Car，也即"輕自動(dòng)車(chē)"。

在日本買(mǎi)車(chē)需要證明自己有車(chē)位才行，買(mǎi)東京大阪的車(chē)位肯定不便宜，如果是租用的話，也要有一年以上的租約才行，但是K-Car在許多地區(qū)并不需要車(chē)位證明就能上牌，這有點(diǎn)像在北京不用搖號(hào)就能買(mǎi)到一輛代步車(chē)，誘惑力太大了。

另外日本私家車(chē)須交車(chē)輛買(mǎi)價(jià)的5%購(gòu)置稅，而K-Car只需3%，還有自動(dòng)車(chē)重量稅、自動(dòng)車(chē)稅都相比普通轎車(chē)要低很多。

雖說(shuō)K-Car外形尺寸超級(jí)小，但這類(lèi)車(chē)關(guān)乎柴米油鹽需求，買(mǎi)家對(duì)空間實(shí)用性要求非常高。在汽車(chē)廠商層面，對(duì)于K-Car設(shè)計(jì)的重點(diǎn)自然聚焦在了空間的最大化上，設(shè)計(jì)風(fēng)格與美感統(tǒng)統(tǒng)要為空間讓路，這也正是為何K-Car的設(shè)計(jì)都大同小異的主要原因。

相比于日本K-Car，思域和GRACE外部尺寸較大、但內(nèi)部空間又不如K-Car，還享受不到政府制定的諸多優(yōu)惠政策，涼涼在所難免。

▌?一張一弛，皆為利

“小孩子才分對(duì)錯(cuò)，大人只看利弊”。商人的世界觀，一切皆為利，因利而來(lái)，因利而去。

本田汽車(chē)做出在日本停產(chǎn)思域的決定，還在于銷(xiāo)量的長(zhǎng)期萎靡不振。官方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年財(cái)年，思域轎車(chē)和GRACE在日本市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為1619輛和5626輛，頗為慘淡。相比之下，SUV車(chē)型繽智(VEZEL)和微型車(chē)N-BOX的銷(xiāo)量分別為5萬(wàn)輛和25萬(wàn)輛。

不過(guò)與之形成鮮明對(duì)比的是，全球市場(chǎng)上，思域卻是一款徹頭徹尾的暢銷(xiāo)車(chē)。國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Focus2move數(shù)據(jù)顯示，在2019年全球十大暢銷(xiāo)車(chē)車(chē)型排行榜中，思域以82.14萬(wàn)輛銷(xiāo)量排名第四位。其中美國(guó)地區(qū)銷(xiāo)量為32.6萬(wàn)輛，中國(guó)地區(qū)累計(jì)售出24.4萬(wàn)輛。

這其實(shí)挺有意思，雖然在中保研碰撞試驗(yàn)中B柱被撞斷，但思域的銷(xiāo)量卻并沒(méi)有太大影響。

本田中國(guó)最新發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的5月，本田在中國(guó)市場(chǎng)有6款車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)，其中思域月銷(xiāo)突破2萬(wàn)輛，超越雅閣成為本田在華最熱銷(xiāo)車(chē)型。而國(guó)產(chǎn)兩廂思域也將于6月20日亮相，并有望在7月內(nèi)上市。可以預(yù)見(jiàn)該車(chē)依舊有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

這種強(qiáng)烈的反差，日本宣布停止日本本土生產(chǎn)的決定也就不奇怪了，同時(shí)也說(shuō)明了不同地區(qū)的消費(fèi)觀念與喜好有著顯著差異。