? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?產(chǎn)油國維持原增產(chǎn)方案 供需緊張或繼續(xù)推高油價

國際原油價格漲勢強(qiáng)勁創(chuàng)下近年來新高，受此帶動，國內(nèi)成品油零售限價迎來年內(nèi)最大漲幅。國家發(fā)改委10月9日傍晚發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自2021年10月9日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品）每噸分別提高345元和330元。

折合升價，上述調(diào)幅對應(yīng)92#汽油上調(diào)0.27元、95#0.28元、0#柴油0.28元，這是今年以來的最大幅度上調(diào)。此次上調(diào)政策落實(shí)之后，年內(nèi)我國成品油零售限價共歷經(jīng)19次調(diào)價窗口，其中13次上調(diào)，3次下調(diào)，3次擱淺。標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油分別累計(jì)上調(diào)1700元/噸、1635元/噸，折合升價92#汽油累計(jì)上漲1.33元/升，0#柴油累計(jì)上漲1.39元/升。

本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加。據(jù)市場機(jī)構(gòu)隆眾資訊測算，以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花13.5元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一百公里費(fèi)用增加2元左右。而對滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用增加11.2元左右。

現(xiàn)行的成品油價格機(jī)制規(guī)定，汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞表示，本輪成品油調(diào)價周期，國際原油強(qiáng)勢反彈，全球原油供應(yīng)緊張，一方面OPEC+聯(lián)盟組織召開會議，確認(rèn)11月份維持40萬桶/日增產(chǎn)規(guī)模不變直至2022年4月份。盡管美國方面施壓但是供應(yīng)仍未擴(kuò)張，且美國也未能做出急于釋放戰(zhàn)略石油儲備的決策。另一方面全球石油需求不斷升溫，目前在供應(yīng)以及需求之間面臨較大的缺口，是支撐油價近期不斷上漲的主要驅(qū)動因素。

“本輪

計(jì)價周期內(nèi)，國際油價延續(xù)上行態(tài)勢并漲至近七年來高位?！苯鹇?lián)創(chuàng)成品油分析師王珊稱，隨著國際疫情形勢持續(xù)向好，歐美各國取消或放寬旅行限制，能源需求增長速度超出此前市場預(yù)期，一定程度上抵消了需求淡季對油價的利空影響。而OPEC+并未如此前市場預(yù)期改變增產(chǎn)計(jì)劃。另外，由于歐洲能源危機(jī)的影響，天然氣價格的飆升引發(fā)了投資者對石油將被用作替代能源從而令需求快速增加的擔(dān)憂。原油資源供應(yīng)趨緊是支撐油價上漲的主要推動力。

截至10月8日收盤，紐約商品交易所11月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲1.05美元，收于每桶79.35美元，漲幅為1.34%；12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.44美元，收于每桶82.39美元，漲幅為0.54%。

展望后市，隆眾咨詢油品分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國際原油價格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上行的趨勢，幅度在200元/噸左右。目前來看，全球天然氣供應(yīng)短缺推升原油需求預(yù)期，同時冷冬預(yù)期也可能加劇燃料消費(fèi)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。

卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，國際原油基本面維持供需緊張格局，面對能源需求改善之際，加上OPEC限制供應(yīng)政策，因此油價獲得提振后仍穩(wěn)步上漲為主。新一輪調(diào)價周期初始，重新計(jì)算后的變化率處正值高位。所以，在原油支撐下，預(yù)計(jì)下一輪調(diào)價，也就是10月22日24時國內(nèi)成品油零售限價遇“四連漲”的概率較大，但是漲幅預(yù)計(jì)較本次或收窄。