失敗量產(chǎn)車系列12——捷豹X-Type

2022-01-29 14:53 作者:M-Aer 0人讀過 | 我要投稿

隨著奔馳C級和寶馬3系在該部分市場的成功，當(dāng)時還屬于福特集團(tuán)旗下的英國老品牌捷豹汽車對此蠢蠢欲動，于是。。。。。

捷豹：福特爸爸，吾有一事相求

福特：吾兒詳說

捷豹：那個。。。。。我想開發(fā)一臺新車來與C級單挑

福特：很好?。∥业暮么髢?，此乃志氣也，不過我們沒有后驅(qū)平臺，只能給你一個前驅(qū)/四驅(qū)平臺了，發(fā)動機(jī)嘛，我給你一些參考，然后你自己看著辦吧

捷豹：沒問題的，福特爸爸，等著看好戲吧

2001年夏季，捷豹X-Type正式向公眾推出，這也意味著捷豹正式進(jìn)入了與C級、3系抗衡的時代。這對英國人來講很是欣慰，在X-Type正式發(fā)布時，英國著名的汽車媒體Autocar就稱X-Type為“有史以來最重要的捷豹”。

X-Type的外觀設(shè)計由Wayne·Burgess先生和Simon·Butterworth先生共同完成，由Geoff·Lawson先生監(jiān)督。X-Type的車頭大燈采用了四圓式設(shè)計，向過去捷豹的經(jīng)典車型設(shè)計的一種致敬，車身造型緊湊但不急促，到處可見的流線設(shè)計讓X-Type彰顯著英國貴族式的優(yōu)雅與高貴。

X-Type的設(shè)計采用雙色和深淺色木質(zhì)飾板搭配，中控造型擁有英國莊園的那種莊重感。作為一款豪華車，其標(biāo)準(zhǔn)配置包括自動空調(diào)，皮革內(nèi)飾，八向電動駕駛座，70/30分體折疊后排座椅，沙比利木飾板，六揚(yáng)聲器，120瓦AM/FM/CD立體音響，電源鎖，一鍵式電動車窗，電動傾斜滑動玻璃天窗等。

X-Type轎車的車身數(shù)據(jù)如下：

長度：4672mm

寬度：1790mm

高度：1430mm

軸距：2710mm

X-Type的動力選項如下：

汽油：

AJ20型2.1升V6發(fā)動機(jī)

AJ25型2.5升V6發(fā)動機(jī)

AJ30型3.0升V6發(fā)動機(jī)

（注：該系列發(fā)動機(jī)基于福特Duratec系列汽油發(fā)動機(jī)開發(fā)而來）

柴油：

ZSD-420型2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)

ZSD-422型2.2升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)

（注：該系列發(fā)動機(jī)基于福特Duratoq系列柴油發(fā)動機(jī)開發(fā)而來）

變速箱：5MT、6MT、捷特科FPD型5AT、愛信AWTF-80 SC型6AT

驅(qū)動方式：前驅(qū)、四驅(qū)

如果在街上見到一臺X-Type，大腦中的意識會蹦出一個詞兒——優(yōu)雅。在千禧年時代，相比于冷冷的德系豪華車，捷豹X-Type的設(shè)計的確讓人感受到了些許不一樣。

那為什么很多小鬼在捷豹的視頻下面刷梗？一部分原因就在于這個時期的捷豹可靠性的確偏低，X-Type也不例外，其搭載的發(fā)動機(jī)就源于當(dāng)時第二代蒙迪歐發(fā)動機(jī)，可靠性并沒有想象中的那么好，“Car and Driver”在談到X-Type時寫道：“發(fā)動機(jī)被卡住，內(nèi)部倒塌，變速箱爆炸，傳動軸——哦，無數(shù)的傳動軸——經(jīng)常吃掉它們的 U 形接頭，以至于你可以用它們來設(shè)置你的手表。在捷豹的可靠性終于接近可敬的時候，全輪驅(qū)動的X-Type是唯一的、可笑的堅持。它的結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不足，價格明顯過高，而且和疝氣一樣迷人?！?/span>（原文："Engines seized, interiors collapsed, transmissions exploded, and driveshafts—oh, the countless, countless driveshafts—ate their U-joints so regularly that you could set your watch by them. At a time when Jaguar reliability was finally approaching respectable, the all-wheel-drive X-type was the lone, laughable holdout. It was obnoxiously underbuilt, remarkably overpriced, and about as charming as a hernia."）

其實發(fā)動機(jī)的可靠性差還勉強(qiáng)可以忍，畢竟這是捷豹，但是X-Type的底盤就有點(diǎn)難忍了，因為X-Type是基于福特橫置平臺CD132開發(fā)而來的，同平臺車型就有第二代蒙迪歐，相當(dāng)于把底盤調(diào)教做出調(diào)整，把發(fā)動機(jī)調(diào)成“捷豹”風(fēng)味，再把設(shè)計師的捷豹?dú)禾咨先?，高端版蒙迪歐就此而成。對此，外媒是這樣評價的：

紐約時報將X-Type稱為“十年來最糟糕的汽車”。

AOL UK將X-Type評為2000年代十年中最糟糕的汽車之一。

澳大利亞二手車評測網(wǎng)站ReDriven在他們的名單上將 X-Type 命名為“您現(xiàn)在可以購買的 5 輛最差的汽車”，指出它的蒙迪歐起源和許多記錄在案的可靠性問題，同時將其描述為“不誠實”和“奢侈品牌不一定等同于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的一個很好的例子?！?/span>

Edmunds.com將X-Type列為有史以來最差的汽車第84位，將其描述為捷豹“吐槽自己的傳統(tǒng)”。

也許是福特CD132平臺是橫置發(fā)動機(jī)，再加上售價偏高以及品牌力等一系列原因，導(dǎo)致消費(fèi)者認(rèn)為X-Type其實就是一臺超豪華精裝版的蒙迪歐。最致命的是，X-Type的可靠性跟蒙迪歐不相上下，都是半斤八兩。

捷豹X-Type于2009年停產(chǎn)。直到2014年，后驅(qū)平臺誕生的XE才成為了X-Type的繼任者。

當(dāng)然有人會問，同樣的操作，大眾汽車為何會成功？第一代奧迪A4是跟帕薩特B5采用同一平臺，也就是大眾縱置平臺PL45，不過大眾汽車采用了錯位競爭模式，將帕薩特B5的售價提高，高于當(dāng)時同級別的蒙迪歐（根據(jù)“德系時間”視頻的內(nèi)容，當(dāng)時帕薩特B5在英國的起步價為1.6萬英版，比蒙迪歐等車型高1000英鎊），而且當(dāng)時大眾汽車的機(jī)械感處于全面上升期，內(nèi)飾配置和質(zhì)感都高于蒙迪歐，盡管小毛病不少，但是并沒有阻止消費(fèi)者的喜愛。