到1943年初，蘇聯(lián)繳獲了大約300輛3號坦克和3號突擊炮，蘇聯(lián)要為坦克換裝更大威力的火炮，它們被運往斯維爾德洛夫斯克的37號工廠改裝，將火炮換為76毫米Zis-3sh，后來更換為76毫米S-1炮以填補被摧毀或修理中的SU-76自行火炮產(chǎn)生的空缺。

指揮型的復(fù)制品，目前在烏拉爾的戰(zhàn)爭榮耀軍事裝備博物館中

1943年，原型車送到斯維爾德洛夫斯克基地進行測試，3號坦克底盤可靠性不錯，即使在-35°C的低溫下，依然通過了測試。工程師對燃油加熱器、戰(zhàn)斗室和瞄具做了一些修改，之后命名為SU-76I，“I”意為“奇怪的”或“外國的”。S-1炮可以發(fā)射高爆彈和穿甲彈，最大射程為13.29公里，500米可穿透垂直放置的75毫米裝甲板，100米可穿透垂直放置的82毫米裝甲板。

戰(zhàn)斗室后部有逃生艙門，發(fā)動機艙蓋有裝甲

不像被詬病的SU-76，SU-76I擁有全封閉戰(zhàn)斗室，裝甲厚度更大，還能遮風(fēng)擋雨，在啟動發(fā)動機時保溫更好，這在寒冷的蘇聯(lián)對保持乘員體力很有用。戰(zhàn)斗室采用焊接，而頂部則是整塊裝甲板鉚接，在夏季作戰(zhàn)時還能把頂蓋拆除。戰(zhàn)斗室后部有逃生艙門；戰(zhàn)斗室側(cè)面有安裝鉸接裝甲蓋板的射擊孔，射擊孔上方有觀察縫。司機在車體前部左側(cè)，他的觀察窗只能看到前方和左側(cè)。部分車車尾安裝了外置油箱，發(fā)動機艙蓋安裝了裝甲。盡管德國原裝的FUG5無線電比蘇聯(lián)的好，但它還是被9R電臺取代，以避免信號混亂。

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庫爾斯克戰(zhàn)役中第5衛(wèi)隊的SU76I

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1943年4月，5輛SU-76I被移交給斯維爾德洛夫斯克的火炮訓(xùn)練團。1943年春，不少于50輛SU-76I參加了庫爾斯克戰(zhàn)役，其中16輛作為中央陣線第13軍的一部分。1943年7月襲擊奧廖爾期間，又有16輛車參加了這次行動。大約相同數(shù)量的SU-76I被分配到沃羅涅日陣線。士兵對SU-76I的操縱性滿意。

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1943年東線冬季涂裝

到1943年11月，共生產(chǎn)了約181輛SU-76I和20輛指揮型。后者改進了大功率無線電，拆除了左側(cè)的彈藥架，安裝了一個額外的無線電，增強了信號。減少彈藥給無線電和地圖騰出空間。頂部還采用了來自3號坦克的車長指揮塔。炮盾后部安裝矩形裝甲板以防備跳彈；懸掛小幅改動，這是因為蘇聯(lián)沒有原裝懸掛部件。之后該車停產(chǎn)，這是因為此時SU-76的可靠性已經(jīng)達到較高水平，而且修復(fù)并改裝3號坦克底盤實際上比新造SU-76還昂貴。

1944年后，不像許多被俘獲的德國坦克在沒有戰(zhàn)斗時被立即報廢，幸存的10-15輛車繼續(xù)用來訓(xùn)練坦克兵和炮兵。

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性能：

長度：5.56米

寬度：2.9米

高度：2.5米

乘員：4人

武器：76毫米S-1炮（備彈48發(fā)）

動力：12缸Maybach HL120 TRM發(fā)動機，輸出296馬力

裝甲：

車體：前30毫米，側(cè)30毫米，后20毫米；

戰(zhàn)斗室：前35毫米，側(cè)25毫米，后部和頂部15毫米?

速度：40公里/小時

行程：165公里?

圖片來自網(wǎng)絡(luò)