二戰(zhàn)前的波蘭雖然算不上一流航空大國，但是在該領域仍然有所建樹，具備一定的自主研發(fā)能力，PZL P.11/24戰(zhàn)斗機就是一個典型的例子，這是一款性能優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，就連航空大國法國也認可了它的實力，只是出于大國的面子問題沒有購買。

PZL P.24其實是PZL P.11戰(zhàn)斗機的出口版本，波蘭在上世紀20年代后期開始研制P.11，當時各國都還在研制雙翼機，單翼戰(zhàn)斗機非常少，波蘭設計師采用高位的鷗式機翼，這種結構引起歐洲國家的興趣，它也被稱為“波蘭翼”。

P.11原型機在1929年首飛，這架飛機除了前文提到的氣動布局特殊性之外，它在材料結構上也走在前方，它使用全金屬骨架加金屬蒙皮的結構，只有襟翼部分采用織物蒙皮，要知道當時織物蒙皮仍是主流，輕木構建飛機框架的也不少。

不過該機也不免存在很多傳統(tǒng)的技術特點，例如它的固定式后三點起落架，為了穩(wěn)定機翼而搭建的金屬支撐結構，開放的單人駕駛艙等，只有少數(shù)飛機才配有無線電設備，大部分飛機仍然需要依靠手勢與友機交流。

總的來說P.11在30年代初期確實是一款不錯的戰(zhàn)斗機，以主要的PZL P.11c型為例，它安裝了一臺560馬力9缸風冷發(fā)動機，或者替換成645馬力的9缸發(fā)動機，戰(zhàn)機空重約1150千克，可以達到390千米/小時，最大升限8000米，在武器方面只有2挺7.92毫米機槍。

P.24的出現(xiàn)跟法國有關，30年代初期的法國計劃裝備新一代先進戰(zhàn)斗機，雖然法國人心里其實希望本國航空企業(yè)滿足這一需求，不過他們仍然允許外國戰(zhàn)斗機參與競標，波蘭人正是想要憑借P.11的高性能贏取訂單，特意開發(fā)了出口版本P.24。

P.24與P.11有著一定的差距，首架原型機在1933年出現(xiàn)，它在動力、火力方面進行了大的改動。戰(zhàn)機采用一臺760馬力的發(fā)動機提供動力，原先的木制螺旋槳被新的金屬三葉螺旋槳取代，其他方面還完善了飛機的整流罩、冷卻系統(tǒng)、油箱等，第一架原型機一邊飛行測試一邊改進，為第二架原型機的出現(xiàn)奠定了基礎。第二架原型機在1934年出現(xiàn)，這架戰(zhàn)機在平飛中輕松達到400千米/小時，接下來出現(xiàn)的第三架原型機進一步提升了動力，當時P.24被認為是“速度最快的戰(zhàn)斗機”。

在武器配置上同樣不弱，第三架原型機上安裝的是2門20毫米厄利孔機炮和2挺維克斯機槍，戰(zhàn)機還能掛載2枚50千克重炸彈，兼顧一定的對地攻擊能力。

當P.24戰(zhàn)機出現(xiàn)在法國人面前時他們確實心動了，戰(zhàn)機進行了多次飛行演示，并有不同的武器配置，不過作為傳統(tǒng)的歐洲陸軍大國，法國似乎更希望裝備本國產(chǎn)的戰(zhàn)斗機，因此一直沒有下訂單購買P.24。

作為一款優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，PZL P.11/24引起了其他國家的注意，包括希臘、羅馬尼亞、土耳其等國購買了不少該系列戰(zhàn)斗機，它們各自購買的版本略有不同，武器配置等方面有所差異。二戰(zhàn)前期仍有不少PZL P.11/24戰(zhàn)斗機在服役，德軍在進攻波蘭的時候就遭遇了它的抵抗，而意大利空軍在戰(zhàn)斗中有不少轟炸機被P.24F的20毫米機炮打爆。