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　　編輯 | 于斌

　　出品 | 于見（ID：mpyujian）

　　在最近一段時(shí)間的國內(nèi)SUV市場中，大眾途岳一直是很多人關(guān)注的一款車型。

　　作為上汽大眾力推的中型SUV產(chǎn)品，途岳一經(jīng)上市就受到了很多人的關(guān)注。而在在2019年上半年到年中，大眾途岳迅猛的銷售表現(xiàn)也證明了大眾品牌SUV的強(qiáng)大影響力。

　　不過，相對于此前的銷售表現(xiàn)，最近一段時(shí)間大眾途岳的銷量開始有所下滑。更加值得注意的是，隨著保有量的提高，網(wǎng)絡(luò)上對于大眾途岳車型存在的諸多質(zhì)疑也開始多了起來，這給途岳未來的長期銷售表現(xiàn)蒙上了一層陰影。

　　整體銷售表現(xiàn)強(qiáng)勢，大眾途岳值得關(guān)注

　　整個(gè)2019年，是國內(nèi)汽車銷售市場遭遇整體性持續(xù)下滑的一年。再加之年底至今的疫情影響，各大車企所面臨的壓力就不用多說了。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)信息顯示，在2020年1月份，國內(nèi)汽車銷售市場繼續(xù)出現(xiàn)了比較大幅的下滑，狹義乘用車市場銷量下降超過20%。

　　但就這這種不利的大環(huán)境之下，仍然有部分車企、車型跑贏了“逆勢”，實(shí)現(xiàn)了自身良好的銷售表現(xiàn)，上汽大眾與旗下途岳車型就是其中代表。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾在2020年1月份總計(jì)銷售新車達(dá)145500輛，在車企銷量榜中排名第二。不過需要指出的是，這個(gè)數(shù)據(jù)同樣有著高達(dá)19.5%的降幅，這明顯是受到春節(jié)假期加上疫情的雙重影響。

　　在具體車型表現(xiàn)中，SUV車型大眾途岳在2020年一月份實(shí)現(xiàn)了14970輛的銷量，這個(gè)數(shù)字雖然不及此前在2019年里的高數(shù)據(jù)表現(xiàn)，但在整體車市表現(xiàn)萎靡的背景下也倒說得過去。

　　近年來，隨著大量競爭對手的表現(xiàn)強(qiáng)勢，上汽大眾的整體銷售似乎不再像往日一般“輝煌”，再加上大眾旗下斯柯達(dá)品牌表現(xiàn)堪憂，這些因素一起導(dǎo)致了目前上汽大眾整體銷量下滑。

　　值得注意的是，雖然大眾途岳目前的銷售表現(xiàn)還不錯(cuò)，但代價(jià)是大眾旗下與途岳類似的“鏡像”車型途觀1的銷量大幅下滑。

　　當(dāng)然，我們不能否認(rèn)上汽大眾在緊湊級轎車、SUV、中大型SUV等市場的強(qiáng)大競爭力，朗逸、帕薩特、途昂等熱門車型仍然銷售表現(xiàn)穩(wěn)定，這種品牌積累從一定程度上為大眾途岳的銷售奠定了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。

　　質(zhì)疑頻現(xiàn)，途岳的各種問題開始顯現(xiàn)

　　總結(jié)大眾途岳車型為什么銷售表現(xiàn)不再像去年中旬那么亮眼，其原因除了競爭因素與大環(huán)境因素之外，也許該車型給用戶帶去的體驗(yàn)感才是最主要的影響要素。

　　而隨著大眾途岳車型保有量的提高，網(wǎng)絡(luò)上對于大眾途岳的種種“槽點(diǎn)”也開始浮出水面。

　　據(jù)悉，大眾途岳車型的一個(gè)“硬傷”就是車內(nèi)異味較大，考慮到大眾車型普遍存在的此類情況，這會(huì)讓很多車主表示不滿。另外在大眾途岳車型中，由于廠商在車內(nèi)使用了大量塑料件，這可能加劇了該車型異味情況的發(fā)生。大面積使用塑料材質(zhì)的設(shè)計(jì)之下，大眾途岳可能還是會(huì)“勸退”一波消費(fèi)者。

　　在很多消費(fèi)者特別關(guān)心的動(dòng)力表現(xiàn)層面，2019款大眾途岳有1.4T、2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，其中1.4T被廣泛質(zhì)疑在動(dòng)力方面存在明顯“短板”。比如在車輛低速的時(shí)候，車主能明顯感覺到車輛存在動(dòng)力不足的情況。另外，雖然2.0T版本的動(dòng)力表現(xiàn)沒有問題，但很多車主表示它在售價(jià)層面又體現(xiàn)不出優(yōu)勢，所以很多人在同等價(jià)位下又會(huì)寧愿選擇其他品牌車型了。

　　還有天窗漏水、天窗遮陽簾等問題都是一些車主在網(wǎng)絡(luò)上頻繁投訴的問題，這些質(zhì)疑可能在某種程度上會(huì)加劇消費(fèi)者對大眾途岳的不信任。

　　另外，在近期車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的一則關(guān)于大眾途岳車型的調(diào)研結(jié)果中顯示，在參與調(diào)查的一百多位車主中，只有超三成的車主認(rèn)為2019款上汽大眾途岳的保養(yǎng)費(fèi)用在合理范圍內(nèi)，而其余近七成的車主都認(rèn)為大眾途岳保養(yǎng)費(fèi)用較高，絕大多數(shù)車主對大眾途岳的養(yǎng)護(hù)成本評價(jià)為“一般”或“不滿意”。

　　同樣，這次調(diào)查還顯示出了大眾途岳車型中存在的更多問題。

　　比如有超過50%的被調(diào)查車主表示自己的車輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為故障或質(zhì)量問題，而這些出現(xiàn)問題的大眾途岳車型中，有超過40%的故障出現(xiàn)情況都在車輛行駛500公里到1000公里之間。另外，超過七成的車主表示車輛在購車1個(gè)月內(nèi)就出現(xiàn)了故障，這些數(shù)據(jù)表明大眾途岳似乎不太能讓車主“省心”。

　　在投訴比較多的細(xì)節(jié)問題方面，車身附件及電器出現(xiàn)非人為故障的占比多達(dá)34.6%，車身生銹、車內(nèi)異味、異響、頓挫等問題都是大眾途岳的“老大難”問題。

　　根據(jù)這次調(diào)研結(jié)果和網(wǎng)絡(luò)上存在的一些投訴我們可以看出，大眾途岳車型目前存在的問題還是比較多的。

　　整體來說，2019款上汽大眾途岳的外形表現(xiàn)還不錯(cuò)，在同等價(jià)位水平和配置上，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還算用心，這讓它在早期獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　但隨著銷量的增加、問題和投訴的不斷出現(xiàn)，大眾途岳也在面臨更多的質(zhì)疑，這表明該款車型在整體的質(zhì)量表現(xiàn)上還是存在著一些可以持續(xù)進(jìn)步的空間。

　　從這些維度上來說，2019款上汽大眾途岳的綜合表現(xiàn)只能算得上是“中規(guī)中矩”，未來上汽大眾如果對途岳有更大“期待”的話，那么它還需要集中精力將目前途岳車型中存在的一些問題解決掉才行。