在時下最受歡迎的競速游戲《極限競速：地平線4》中，有這樣一個系列任務，為玩家羅列了某位主播心目中最出色的十大車輛，而排在第十名的是一輛誕生于1984年的法拉利特斯塔羅薩（Testarossa），若是將這輛車與電子游戲聯(lián)系起來，玩游戲有些年頭的玩家一定會不由自主的想到經(jīng)典街機游戲《OutRun》，而實際上《地平線4》當中的這個任務也確實是在向這款偉大的街機競速游戲致敬。

《OutRun》這個名字對玩家來說有些陌生，但相信每一個在街機廳玩過這款游戲的人一定會對游戲中的元素印象深刻：你駕駛著紅色的法拉利，身邊載著美麗的金發(fā)女郎，收音機里播放著動感的音樂，疾馳在晴朗的海岸線公路上與一輛輛街車擦肩而過。這款街機游戲雖然在國內(nèi)算不上非常出名，但卻基本是每個街機廳必備的機臺之一，不是因為別的，正是因為它操作簡單且開起來非常爽快過癮，而殊不知《地平線》系列能有今天這般成就，很大程度上也是繼承了《OutRun》的精神與理念。

Feel（感覺）

在競速類游戲的概念誕生之時，就有人曾提出使用排擋桿與方向盤進行操作，以模擬出操控車輛的體驗，這無疑是一個非常出色的想法，只不過由于技術(shù)上的限制以及少有先行者作為參照，因此初期的多數(shù)競速游戲均為平面的固定俯視角游戲，以雅達利出品的史上首個競速游戲《Gran Trak 10》為例，若是再在操作面板上加個開火按鈕并在賽道上放幾個靶子，你說這是《坦克大戰(zhàn)》也不會有人質(zhì)疑。同時，當時的競速類游戲基本沒有出現(xiàn)過對手車輛，畢竟那個時候?qū)I代入游戲的理念還未形成，而競速類游戲的核心玩法不外乎兩點：開得盡可能快獲得高分和別撞到墻上或跑到外面。

1974《Gran Trak 10》

直到1976年，雅達利再度出品了一款名為《Night Driver》的競速游戲，同樣還是使用方向盤與排擋桿操作，但與《Gran Trak 10》最大的區(qū)別在于游戲這一次采用了從車輛后方斜45度觀察的固定視角，玩家控制賽車在屏幕的下方沿由其他光點圍出的道路前進，期間還需要躲避前方的車輛與障礙。游戲的畫面內(nèi)容比起之前的作品要豐富了許多無疑是一大進步，而游戲采用的斜后視角讓游戲中的場景動了起來，人們第一次在游戲中感受到了駕駛車輛感受到了真實駕駛時兩側(cè)風景飛向身后的感覺，由此人們也認為唯有這樣的競速游戲才算得上真正的“駕駛”。

1976《Night Driver》雅達利2600版

Drive（駕駛）

早年間的日本游戲公司世嘉同樣靠著街機產(chǎn)業(yè)揚名立萬，有著諸多為人所熟知的機臺與游戲款式，而世嘉之所以能夠在街機領(lǐng)域獲得這般成就，都與一個叫鈴木裕的人息息相關(guān)。鈴木裕一直以來都希望在街機游戲中貫徹“還原現(xiàn)實的體驗”，無論是飛行射擊還是模擬駕駛都要有真實活動的樣子，因此他領(lǐng)銜制作的街機游戲規(guī)模都非常大，并且支持體感交互。比如世嘉起初最受歡迎的摩托車游戲《Hang-On》就需要玩家趴在一輛仿制的摩托上通過左右搖晃身體與擰握把來進行操作，若不是由于成本限制，否則鈴木裕還希望在摩托上加裝風扇以擬作駕駛摩托時氣流吹在身上的感覺。

初代《Hang-On》機臺

鈴木裕從很早以前也計劃著打造一款模擬駕駛類游戲，像雅達利那樣用方向盤排擋桿油門剎車操作都是標配，而重點則在于打造一款何種風格的駕駛游戲，對此鈴木裕有自己的看法：他希望做一款沒有規(guī)則、沒有碰撞，駕駛著載有漂亮美女的豪華跑車在風景秀麗的公路上飛馳，這種體驗無疑是人生中的一大享受好不愜意，而這款游戲便是后來被稱為“最偉大的街機游戲之一”的《OutRun》。就像鈴木裕最初所設想的那樣，這款游戲的操作非常簡單，只需要踩下油門、握住方向盤，即可來一場令人心曠神怡的公路旅行，游戲中有一張巨大的網(wǎng)狀地圖，玩家在每跑完一個階段之后可通過選擇岔路來進入下一個階段。

《OutRun》中最具代表性的車就是法拉利特斯塔羅薩

《OutRun》是第一批采用偽3D畫面的游戲之一，游戲的畫面清爽干凈，顏色鮮艷但不刺眼，通過選擇不同的路線玩家可以沿途欣賞世界各地的風景，同時由于網(wǎng)狀地圖的設計使得游戲擁有多個終點，而每一個終點都會觸發(fā)不同的情節(jié)，這對于當時的游戲來說可謂是一種非常奢侈的事情。不僅如此，初代版本在上市時還曾推出過三個版本的機臺，分別是豎立版、帶有汽車座艙的標準版以及帶有液壓裝置能夠跟隨游戲一同搖晃的豪華版。

《OutRun》標準版機臺

Free（自由）

一直以來，鈴木裕在游戲當中始終貫徹一個“Free”的理念，即完全意義上的自由，《OutRun》能夠讓玩家在游戲中拋開雜念，專注于駕駛自己喜歡的車輛在公路上兜風，這是史上第一次將自由選擇路線與配樂的權(quán)利交給玩家的作品，雖然車輛的駕駛手感但不上非常擬真，若非是駕駛游戲苦手，則一定能夠讓玩家充分在游戲中感受到愉悅的心情。如果說《OutRun》的樂趣在于讓玩家爽于飆車的同時也能感受駕駛的愉悅，而后其他的賽車游戲為了與《OutRun》區(qū)分開來也開始將自身的特點往其他方向摸索，比如由鈴木裕首席大弟子名越埝洋制作的《夢游美國》則是更加著重于畫面表現(xiàn)與流暢度以及車輛的操控手感，而南夢宮出品的《山脊賽車》則是著重強化了山道間漂移的駕駛體驗等等。

賽車游戲若是將物理與系統(tǒng)做得太過擬真硬核，則意味著將許多單純追求爽快的玩家拒之門外，而這些游戲也就很難被稱之為游戲了。若是沒有這些百花齊放的游戲作品，則就不會有后來更多優(yōu)秀作品的出現(xiàn)，而后的作品無論是在畫面質(zhì)量、操作手感上都開始不斷調(diào)整與加強，也開始引入更多的題材與類型，車輛的陣容以及賽道的數(shù)量也要足夠多，但歸根究柢對于玩家們來說，還是能夠隨心所欲的駕駛自己喜歡的車輛在風光秀麗的環(huán)境下飛馳最能讓人感到滿足。

微軟發(fā)行的《極限競速：地平線》系列無疑是完美的貫徹了這一點，他將游戲的主題設計為一場屬于競速愛好者的嘉年華，有著夠分量的車輛陣容以及足夠漂亮又足夠刺激的大地圖，游戲中的賽事也是多種多樣且不設限制，不管玩家是想開著超跑越野還是開著大輪車四處破壞皆可，甚至不如說游戲就是鼓勵玩家這么玩。所謂嘉年華就是要放肆要夠嗨，《地平線》系列真正意義上給了玩家有關(guān)賽車的全部自由，并且設立各式各樣驚險刺激的賽事與活動，甚至還能夠體驗類似汽車綜藝當中的“作死項目”，不怪玩家們稱其為“最好玩的賽車游戲”。

結(jié)語

賽車游戲能有今天的這般成就，無疑是源于《OutRun》的出眾質(zhì)量引發(fā)的同類產(chǎn)品的競爭，同時它也為后續(xù)的賽車游戲點明了一款賽車游戲的核心應該是什么，賽車只不過是一種游戲類別，歸根究底玩家們是在玩一款游戲，而玩家們玩游戲無疑是為了放松與開心，因此游戲無疑是第一先決條件，其次才是游戲的類型與題材。一款游戲好不好玩，可以從游戲本身的玩法是否有趣、亦或是游戲營造的體驗是否令人感到愉悅來判斷，有關(guān)這兩個方面的拿捏顯然唯有《地平線》交出了一份最讓人滿意的答卷，稱其為《OutRun》的現(xiàn)代精神繼承人也毫不過分。