2018年10月29日，一架印尼獅航集團（LION AIR）的JT610航班墜毀，飛機上共載有189人。[1]

2018年10月29日13時，印尼獅航客機飛行路徑圖曝光。[2]印尼國家搜救局表示，已找到一具該國海岸附近空難遇難者遺體，印尼國家搜救局發(fā)言人表示，此次墜機事件無人生還[3]。2018年10月30日，印尼官方承認獅航墜海飛機事發(fā)前天有故障，但未就此交流。[4]2018年11月1日，印尼失事獅航客機首個黑匣子被打撈出水。[5]11月2日，一名潛水員在搜救過程中不幸身亡。2019年9月25日，波音公司處理了首批與印尼獅航737 MAX客機墜毀事件遇難者家庭的和解賠償[6]。

2019年10月25日下午，印尼國家運輸安全委員會(KNKT)在雅加達總部舉行新聞發(fā)布會，公布了2018年10月該國獅航客機墜海空難最終調(diào)查報告。[7]

2020年9月16日，美國國會眾議院發(fā)布報告稱，2018年10月新加坡獅航客機失事事故是由于波音公司及美國聯(lián)邦航空局“犯下了一系列嚴重錯誤”共同導致的。[8]

中文名

10·29印尼航班墜毀事故

外文名

10 29 Indonesia flight crash

航班

JT610

事發(fā)時間

2018年10月29日

死亡人數(shù)

189人

快速

導航

事故傷亡

?

航班信息

?

事故處置

?

事故原因

?

事故回應

?

事故分析

?

調(diào)查報告

事故經(jīng)過

2018年10月29日6時20分，JT610航班從雅加達蘇加諾-哈達國際機場飛往邦加檳港，飛機起飛13分鐘后失聯(lián)，已確定在加拉璜(Karawang)地區(qū)附近墜毀。[9]

查看失事客機乘客的個人物品

10月30日，在印度尼西亞雅加達戈戎不碌港口，印尼警方與國家搜救局工作人員查看失事客機乘客的個人物品。印度尼西亞獅子航空公司一架載有189人的國內(nèi)航班從首都雅加達起飛不久后墜海。

截至30日凌晨，搜救人員已打撈起多具遇難者遺體，飛機在高速撞擊海面時解體，下降過程中沒有發(fā)生空中爆炸。[10]

2018年11月1日上午，失事獅航客機的首個黑匣子已被成功打撈出水。[5]

印度尼西亞獅子航空公司失事客機遇難者家屬15日在美國起訴波音公司，認定這家企業(yè)的737 MAX 8型客機采用“不安全設(shè)計”，導致空難發(fā)生。隨著各方推進調(diào)查，這一客機防失速系統(tǒng)的可靠性遭受質(zhì)疑。[11]

11月1日上午，印尼國家聯(lián)合搜救隊打撈出失事飛機黑匣子中的飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)。失事飛機兩個黑匣子之中的駕駛艙語音記錄儀(CVR)仍未尋獲，印尼國家運輸安全委員會官員表示將繼續(xù)搜尋。[12]

2019年1月，由印尼海軍和印尼國家交通安全委員會組成的聯(lián)合搜救隊數(shù)在距離墜機位置不遠的海底探測到脈沖信號，并于14日早上將失事客機的第二個黑匣子——駕駛艙話音記錄器成功打撈出水。[13]

事故傷亡

印尼官方給出的數(shù)字是機上總共189人，其中乘客181人（男性124人，女性54人，3名兒童），空乘8人（含2名飛行員）[14] 。

2018年10月29日，印尼國家搜救局表示，已找到一具該國海岸附近空難遇難者遺體，印尼國家搜救局發(fā)言人表示，此次墜機事件無人生還[3] 。

2018年10月29日，印尼國家搜救局發(fā)言人表示，此次墜機事件無人生還。據(jù)印尼媒體，機上乘客及機組人員總共189人的名單已經(jīng)公布。[15]

2018年11月2日，由于減壓系統(tǒng)存在問題，48歲的潛水員安拓（Syachrul Anto）不幸身亡[16] ?！巴鲅蜓a牢”發(fā)警告]

美國聯(lián)邦航空局7日聲明，已向航空運營商發(fā)布“緊急適航指示”，警告波音737 Max系列飛機存在“迎角數(shù)據(jù)輸入潛在錯誤”，涉及全球246架飛機，其中45架在美國，分屬西南航空公司、美國航空公司和聯(lián)合航空公司。

聲明說，由于“數(shù)據(jù)輸入錯誤”，“水平穩(wěn)定器可能重復指引飛機機頭向下傾斜，導致飛機難以控制”。

這一緊急適航指示立即生效，運營商有3天時間修訂飛行操作手冊，指導機組人員“遭遇某些情況時”如何修正水平穩(wěn)定器。

聲明說，聯(lián)邦航空局會繼續(xù)與波音公司密切合作，參與印尼獅航墜機事件調(diào)查。[21]

調(diào)查報告

2020年9月16日，美國國會眾議院發(fā)布了有關(guān)波音737MAX系列飛機的調(diào)查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯(lián)邦航空局“犯下了一系列嚴重錯誤”共同導致的。報告還指出，美國聯(lián)邦航空局的監(jiān)管體系“存在嚴重問題”，亟須進行徹底改革。

報告稱，2018年10月新加坡獅航客機失事事故，“并不是由單一的機械故障、技術(shù)失誤或者管理不當引起的”，而是“波音公司的工程師錯誤的技術(shù)假設(shè)、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯(lián)邦航空局監(jiān)管嚴重不足共同引起的”。[8]