低調(diào)和豪華，在傳統(tǒng)觀念里，這是兩個格格不入的詞。雖說“窮玩車，富玩表”，但不管是汽車和腕表，只要搭上“豪華”兩個字，就不是一個簡單的產(chǎn)品，更代表著擁有者的品味和地位，有著更多的附加價值。當然，豪華不應(yīng)該只是高調(diào)的炫耀，內(nèi)斂和謙遜更是一種美德，這就有了“低調(diào)的豪華”。

在國內(nèi)的豪華汽車市場，德系“三駕馬車”BBA牢牢占據(jù)著第一梯隊。不過，近些年雷克薩斯品牌在市場的表現(xiàn)卻異常令人驚喜，去年在華全年銷量超過20萬臺，同比增長25%。如此有質(zhì)量的高增長率，實屬罕見。值得一提的是，這樣的銷量背后，有一半是在加價和等待的情況下完成的，名副其實的“有質(zhì)有量”。

根據(jù)筆者對身邊雷克薩斯車主的觀察，他們普遍都存在一種特質(zhì)，那就是“低調(diào)”。就在前不久，筆者在國內(nèi)知名腕表論壇上看到的，不止一位雷克薩斯GS車主曬出了自己的Grand Seiko（冠藍獅）腕表，在筆者看來，“開GS戴GS”不僅是一種巧合，更是一種對于生活的態(tài)度。

雷克薩斯GS是一款中大型豪華運動轎車，在級別的定位上，對標的應(yīng)該是寶馬5系或是奔馳E級，這三款車都是后驅(qū)車。后驅(qū)車的造價高于前驅(qū)車是必然的，同時能夠帶來更好的操控性能。在雷克薩斯家族序列中，同樣是中大型豪華轎車，雷克薩斯GS整體定位也要比雷克薩斯ES更高，除了動力總成的差異之外，雷克薩斯GS是前置后驅(qū)車型，雷克薩斯ES是前置前驅(qū)車型，這也是最大的區(qū)別。

筆者對于雷克薩斯GS最初的印象，可以追溯到上一代的雷克薩斯GS300，那經(jīng)典的四眼造型，并在北美市場斬獲無數(shù)榮譽。筆者也開過那上一代的雷克薩斯GS300，并不輕盈的方向盤力度，有著非常扎實的操控感。雷克薩斯GS一直代表著精致的運動豪華，如今的雷克薩斯GS，加入了家族式的紡錘前格柵，主打動力從原來的2.5L V6到2.0T L4，從原本的大排量自然吸氣，到擁有獨立水冷四雙技術(shù)的渦輪增壓，都有著其獨特的風格。

比起寶馬5系和奔馳E級的張揚，雷克薩斯GS的運動豪華更加低調(diào)。消費者有50萬以上的預算，可能未必都會考慮到這款車型，但就如雷克薩斯GS車主所說的，只有擁有過這款車型的人，才會懂得他的好。巧合的是，這些雷克薩斯GS車主，家中還不止一臺雷克薩斯。

在之前的文章中，筆者也有提到過，Grand Seiko（冠藍獅）的表主，對腕表的選擇有著自己的理解，他們不隨波逐流，不崇尚攀比，家中更不止有一盒的腕表。Grand Seiko（冠藍獅）作為Seiko（精工）旗下的獨立高端品牌，像極了豐田旗下的雷克薩斯，兩者都代表著日本腕表和汽車行業(yè)最頂尖的水準。

談到Grand Seiko（冠藍獅）腕表有什么特色，無論是獨特的Spring Drive機械和石英“混合動力”技術(shù)，還是“武士刀設(shè)計”的指針和美輪美奐的“雪花盤”，都有著獨特的日式匠心。Grand Seiko（冠藍獅）無論是在石英表、機械表領(lǐng)域，還是獨有的“混動”領(lǐng)域，都有著超越瑞士天文臺標準的精準度。對于關(guān)注時間精準度的朋友來說，的確有著不一樣的吸引力。

從Grand Seiko（冠藍獅）腕表的主力表款售價來說，入門款的機械腕表和Spring Drive腕表工價都在3萬元以上，10萬以上的表款也并不占少數(shù)。他們面對的競爭對手，也是傳統(tǒng)的瑞士腕表品牌，比如勞力士、歐米茄、萬國、積家、百年靈等。價格擺在那兒，能夠拋開傳統(tǒng)瑞士腕表，來選擇一塊“日本品牌腕表”，這樣的消費者也絕對不是“小白”。

能夠開雷克薩斯GS，戴Grand Seiko（冠藍獅）腕表，他們并不是“沒有見識”，反而卻是在眾多的選擇中，選擇了最適合自己的。“低調(diào)”不是低價的妥協(xié)，“豪華”則是一種非凡的享受?！暗驼{(diào)的豪華”，不再只是一句口號，而是一種享受務(wù)實的生活態(tài)度。您認為呢？（文/邱小鋮）