這個(gè)世界上最神奇的就是蝴蝶效應(yīng)。亞馬遜雨林一只蝴蝶隨便扇動(dòng)了一下翅膀，可能在兩周后引起德州的一場海嘯。誰能想到，美國港口擁堵加劇，也與中國強(qiáng)大的制造能力有關(guān)系。這場擁堵根本原因當(dāng)然是美國新冠疫情造成的工人數(shù)量減少，但持續(xù)了這么久還有更擁堵的情況發(fā)生，竟然與大洋彼岸的中國有關(guān)系。由于中國制造的集裝箱太多，讓美國港口完全陷入了集裝箱的汪洋大海中。如果按照目前的速度，美國卡車司機(jī)要搬完港口的集裝箱，也不需要太久，也就是30年而已！

其實(shí)這個(gè)事，一開始拜登也認(rèn)為不是個(gè)事。不就是物流不暢嗎？我美國是超級(jí)大國，只要我印的鈔票夠多，總能找到搬運(yùn)工和司機(jī)工作的。于是拜登下令長灘港和洛杉磯港必須24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。為啥是這兩個(gè)港口呢？因?yàn)檫@兩個(gè)港口的貨最多。美國進(jìn)口最多的是亞洲的商品，這些商品都是從這兩個(gè)港口進(jìn)入美國的。不過，隨著越來越堵，很多船只選擇繞過西海岸到東海岸卸貨。結(jié)果現(xiàn)在全美國都挺堵的。比如喬治亞州港口也堵了八萬個(gè)集裝箱。我們接著說拜登下令的事。拜登讓美國港口24小時(shí)工作，這個(gè)事其實(shí)就挺難的。別看拜登手里有核動(dòng)力印鈔機(jī)，但現(xiàn)在就不是錢的事。給港口工人加班費(fèi)，也相當(dāng)于讓工人們換個(gè)地方帶薪休假。

更重要的是，由于貨輪大量擁堵導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)用漲了十幾倍。現(xiàn)在拉一趟貨的錢，都?jí)蛟煲凰倚∝涊喌牧恕Ｓ谑?，更魔幻的一幕出現(xiàn)了。原來30天就能完成的周期，現(xiàn)在有時(shí)候都得六個(gè)月。由于貨輪都趕著賺錢，誰也不在港口那里等著拉空集裝箱回來，全部去跑下一個(gè)單子。畢竟現(xiàn)在就算空船跑也絕對(duì)不虧。這就等于在拜登的心頭又扎了一刀。因?yàn)榧b箱拉不走，這就讓美國港口更沒地方卸貨了。

由于大量空集裝箱滯留在美國港口，導(dǎo)致現(xiàn)在各國碼頭也急缺集裝箱。但中國強(qiáng)大的制造能力，保證你缺什么他就能造出來什么?，F(xiàn)在中國各大集裝箱制造廠搞出了一個(gè)一次性集裝箱。這種集裝箱成本就一萬多人民幣，相比于兩萬美元的運(yùn)費(fèi)，還真的不是啥大錢。外貿(mào)企業(yè)大多以FOB報(bào)價(jià)，這種報(bào)價(jià)方式是買方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)。反正都是美國資本家掏錢，這樣以來，一場轟轟烈烈的往美國運(yùn)送鋼鐵的運(yùn)動(dòng)開始了。大量一次性集裝箱如潮水般向美國港口涌去。中國上半年集裝箱產(chǎn)量漲了232%。中集集團(tuán)上半年利潤漲了24倍。于是，你就看到美國工人傻眼了。因?yàn)樽约焊劭诘目占b箱越來越多，越來越多，而且這些集裝箱還沒有人收?，F(xiàn)在美國工人噴資本家，不建造自動(dòng)化碼頭也來不及了。

這種情況拜登當(dāng)然也看到了。但人家是資本主義國家，什么事都得靠市場解決。拜登選擇給這些貨物貼罰單。費(fèi)用是第一天一百，第二天二百，第三天三百，一個(gè)月下來就是46500美元。大家都聽說過美國為了躲避罰單，直接連車都不要的情況了吧？現(xiàn)在貨主也出現(xiàn)這種情況。由于堆積時(shí)間過長，導(dǎo)致很多集裝箱的罰單已經(jīng)超過了貨物本身的價(jià)值。很多貨主選擇放棄提貨。這下子就讓本就沒地方的港口更雪上加霜了。目前每天運(yùn)貨的卡車只有60多輛，而港口外有60多萬個(gè)集裝箱飄著，20多萬集裝箱在港內(nèi)。按照目前的速度要清完洛杉磯碼頭外的貨物，需要10000天，也就是30年。就這還沒有算碼頭的空箱子處理時(shí)間和新增貨物的處理時(shí)間。這一波，美國徹底被堵死了。