某公司因?yàn)?37MAX嚴(yán)重失分。這也是超級(jí)大國(guó)長(zhǎng)期去工業(yè)化的必然后果。不過(guò)沒(méi)落的帝國(guó)也都曾經(jīng)有其輝煌的時(shí)代。在上世紀(jì)70年代，以747為代表，在大型寬體客機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)上，還是要承認(rèn)曾經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)突出的高峰。其技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，值得誰(shuí)誰(shuí)家正在日益精進(jìn)的大飛機(jī)未來(lái)的設(shè)計(jì)作為參考。747系列有什么明顯的優(yōu)點(diǎn)呢？這就是其在巡航過(guò)程中，速度相當(dāng)?shù)捏@人。甚至為其護(hù)航的F16戰(zhàn)斗機(jī)，都會(huì)跟不上。在911事件后，F(xiàn)16經(jīng)常需要為747系列的總統(tǒng)專機(jī)護(hù)航。結(jié)果發(fā)現(xiàn)如果不開(kāi)加力，F(xiàn)16一會(huì)就被巡航狀態(tài)的747甩的老遠(yuǎn)。打開(kāi)加力倒是可以趕上來(lái)，但是再一關(guān)閉又被甩的沒(méi)影了。這是因?yàn)镕16如果不開(kāi)加力，把軍用推力的油門推到最大，也只能勉強(qiáng)保持0.85馬赫的穩(wěn)定高亞音速飛行狀態(tài)。而747的正常，

高空巡航速度居然高達(dá)0.9馬赫，有時(shí)候甚至?xí)?.95馬赫。如果僅僅巡航狀態(tài)飛的快還不算什么特別高的本領(lǐng)。747系列的最大優(yōu)點(diǎn)，是在0.9馬赫甚至0.95馬赫仍然飛的非常的穩(wěn)。也就是以每小時(shí)1000公里的時(shí)速甚至是1100公里的時(shí)速飛行，全機(jī)幾乎體會(huì)不到顫振，仍然飛的非常穩(wěn)定。機(jī)艙里的乘客，完全體會(huì)不到飛機(jī)已經(jīng)是以超過(guò)每小時(shí)1000公里的高速在巡航。而絕大部分戰(zhàn)斗機(jī)在1000公里每小時(shí)這個(gè)速度，已經(jīng)開(kāi)始明顯的抖動(dòng)，飛行員一般會(huì)開(kāi)加力直接跨過(guò)音速變?yōu)槌羲亠w行減少顫振。如果其他的大型客機(jī)，達(dá)到這個(gè)高速，也會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)，尤其是位置比較靠近尾部的座位，甚至?xí)贿B續(xù)的振動(dòng)引發(fā)身體不適的反應(yīng)。747之所以有如此絕技，當(dāng)然首先是因?yàn)樗扇×?發(fā)的設(shè)計(jì)?？罩醒埠酵屏Ρ容^大。

因此可以接近音速巡航。而且采用了超臨界機(jī)翼和放寬穩(wěn)定性的減阻設(shè)計(jì)。都有利于速度的提高。不過(guò)這并非最關(guān)鍵的因素。凡是洲際飛行的遠(yuǎn)程寬體大客機(jī)，其機(jī)體和機(jī)翼都普遍設(shè)計(jì)的更適合長(zhǎng)時(shí)間的高速巡航。因?yàn)橹揠H飛行，要高速巡航七八個(gè)小時(shí)甚至十幾個(gè)小時(shí)才降落。普通的中短程窄體客機(jī)，一般巡航不到2個(gè)小時(shí)就降落了。因此寬體大客機(jī)的巡航速度一般設(shè)定在0.85到0.9馬赫，而短途客機(jī)的巡航速度一般設(shè)定的低一些，最多不超過(guò)0.8馬赫。后來(lái)出現(xiàn)的比747晚的多的380，也是4發(fā)的設(shè)計(jì)，甚至機(jī)體更為龐大，載客總數(shù)也更多。但是很多人反應(yīng)其乘坐的舒適性似乎不如更老的747。比如一旦巡航速度達(dá)到或超過(guò)0.85馬赫，380后機(jī)身的振動(dòng)起伏就讓乘坐感大降。而747在同樣的速度幾乎什么也感覺(jué)不出來(lái)。380體量更大反倒不如747。瀚海狼山（匈奴狼山）個(gè)人認(rèn)為，和747特殊的前部外形有關(guān)。

全球大多數(shù)大中小型客機(jī)，包括客艙分雙層的380，其實(shí)主機(jī)身都是近乎平滑長(zhǎng)圓筒的設(shè)計(jì)。而唯獨(dú)747是有一個(gè)前部隆起的2層設(shè)計(jì)，這個(gè)隆起只在前部有，不到中機(jī)身就沒(méi)有了。而恰恰就是這個(gè)前隆起，就像潛射洲際導(dǎo)彈頭部彈出的減速桿一樣。分散了機(jī)體在接近音速下的激波。不但讓整機(jī)在接近音速下穩(wěn)如泰山，幾乎體會(huì)不到振動(dòng)，還明顯減少阻力，提高了巡航速度，其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)很值得研究和借鑒。