魔改東風(fēng)4D供電車

今天隨手一看中車大連的微信公眾號——“機車搖籃”，無意中發(fā)現(xiàn)了大連廠在制造首臺電力機車時候做的一件極富創(chuàng)造性的事情。

簡單來說就是當(dāng)時大連廠生產(chǎn)出首臺韶山4之后，用來試運轉(zhuǎn)的線路并沒有接觸網(wǎng)，大連廠自己改裝了一臺東風(fēng)4D機車當(dāng)做韶山4的發(fā)電車，向韶山4供電，這才使得試運轉(zhuǎn)順利進行。

以下是公眾號節(jié)選[1]?

麥萌的疑問

看了這些，麥萌也有一些疑問。

第一，以東風(fēng)4D的發(fā)動機功率——“東風(fēng)4D型客運機車裝用了16V240ZJD型柴油機。該機標(biāo)定功率為3240kW，裝車功率為2940kW。”? ? [2]?

韶山4機車的功率是6400kW，以東風(fēng)4D的功率無論如何是帶不動韶山4的。

第二，如果真的從東風(fēng)4D的機車?yán)锢鰜硪唤M電源線的話，那是如何在韶山4機車?yán)镞B接起來，又如何做好絕緣的？

麥萌對這臺“東風(fēng)4D發(fā)電車”非常好奇，帶著這些疑問，麥萌搜索了大連機車車輛廠年鑒，很可惜沒有搜到照片，但是找到了一些細節(jié)的描述。倍感大連廠之智慧。

“合作研制電力機車供電用700V50Hz交流發(fā)電車，為電力機車提供單相700V50H（應(yīng)為筆誤）電源。該發(fā)電車由東風(fēng)4D型機車改制，。。。，已完成2臺電力機車實驗?！盵3]

再看另外一部分描述的細節(jié)[3]，原來是把韶山4拆成兩個單節(jié)進行的線路試運行。

這樣就解答了我的兩個問題，單節(jié)的韶山4，功率為3200kW，恰好和東風(fēng)4D柴油機的標(biāo)定功率3240kW接近。而且從中間斷開，在走廊供電，也比較容易地解決了麥萌第二個關(guān)于送電的問題。

700V的交流電

前面年鑒里提到改裝的東風(fēng)4D發(fā)電車提供的是700V 50Hz的交流電。至于為什么提供的是700V的交流電，我們在另一篇文獻里找到了答案[4]。

注意左下角的額定閥側(cè)電壓2*695.5V，695.5V≈700V！簡單的說就是繞過了受電弓與主變壓器，東風(fēng)4D供的電直接連接到變壓器輸出的一側(cè)，在車內(nèi)進行整流，之后就與正常的受電弓取電完全相同了。

另外從上面年鑒里的說法來看，“已完成2臺電力機車實驗”，有可能7002號韶山4也被東風(fēng)4D供電試運轉(zhuǎn)過。

下圖即為韶山4 7002號

網(wǎng)絡(luò)上很難找到7001號車在大連廠的照片，只在“機車搖籃”公眾號里有一張圖，后面牽引的機車應(yīng)為東風(fēng)4B，不是那輛改造過的東風(fēng)4D。

最后的遺憾

遺憾沒有找到那輛改為供電車的東風(fēng)4D的照片，不清楚是用“老虎”還是“烏克蘭”改造而來的，也不清楚試運轉(zhuǎn)完畢后有沒有改回正常的東風(fēng)4D機車進行運用。

參考文獻

[1] 建廠120周年丨“內(nèi)電并舉”開新路[EB/OL].https://mp.weixin.qq.com/s/bKVYhSkLy02Ph7nU3blOKg，2019/10/10.

[2] 王希剛, 王光春. 東風(fēng)_(4D)型客運機車的設(shè)計與試驗[J]. 鐵道機車與動車, 1998(05):2-8.

[3]《大連機車車輛廠年鑒》編委會.?大連機車車輛廠年鑒. 2000[M].?中國鐵道出版社, 2000.

[4]? 嚴(yán)樹鋼. SS_4改進型電力機車(6)——變流裝置[J]. 電力機車技術(shù), 1993(02):32-35.