20世紀30年代，蘇聯(lián)等國在航空器方面取得了很大發(fā)展，軍用飛機裝備發(fā)展日趨成熟，使用思路也發(fā)生了很大的變化。然而時代在快速發(fā)展，蘇聯(lián)在30年代初發(fā)展的TB系列重型轟炸機最初是世界上最強大的轟炸機，但到1939年已經(jīng)過時。

高射炮亦是如此。由于航空業(yè)快速發(fā)展，蘇聯(lián)對防空炮的需求越來越大，同時蘇聯(lián)軍方也產(chǎn)生到一種更先進的想法——制造自行防空炮。但是，當時蘇聯(lián)現(xiàn)有的高射炮都已落后于時代。急于發(fā)展軍事的蘇聯(lián)軍方通過進口仿制等方法研制自行防空炮。按照毛子的習慣，許多貨車、軍用卡車會被改造成自行火箭炮和火炮運載車。二戰(zhàn)前，除了4M防空機槍車，蘇聯(lián)誕生了其另一種在卡車底盤上量產(chǎn)的自行防空炮——

ZSU 29-K

20世紀30年代，隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，蘇聯(lián)急需防空力量。1930年，由德國萊茵金屬公司成立的假公司BUTAST和蘇聯(lián)軍方簽訂了一份合同，答應(yīng)給蘇聯(lián)75mm Flak L/59高射炮的四門樣炮和生產(chǎn)技術(shù)，該炮擁有830m/s的炮口初速。

蘇聯(lián)隨即對Flak L/59進行適應(yīng)性改進，加里寧格勒的第8號工廠將口徑由75mm改成76.2mm，倍徑比由59倍徑降至55倍徑根據(jù)萊茵金屬提供的生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)了一個高射炮原型，工廠代號3-K。1932年2~4月，它與Flak L/59進行了對比測試，同年3-K被批準生產(chǎn)，也被稱為1931年型76.2mm高射炮。1934年，第8號工廠將3-K高射炮嫁接在4×6的10輪YaG-10重型卡車底盤上，工廠代號ZSU 29-K。

ZSU 29-K的底盤——YaG-10重8噸左右，長6.97米、寬2.47米，而ZSU 29-K重10.55噸。YaG-10在生產(chǎn)時，由于蘇聯(lián)國內(nèi)技術(shù)不成熟，采用了從美國引進的Herkules YXC汽油發(fā)動機，功率93.5馬力，而車后部懸掛則參考英國的產(chǎn)品。前軸傳動，后軸驅(qū)動，最大速度40km/h。

76.2mm的3-K防空炮有9500米的最大射高，炮口初速815m/s，俯仰角-3°~82°。為了安裝它，YaG-10卡車加固了底盤，并在車體下方增加了4根帶起重的支撐柱，四周換上了半圓形裝甲板，戰(zhàn)時能展開，為成員提供更多操作空間。駕駛艙后部有兩個橫置彈藥艙，各可存放24發(fā)76.2×558mm的彈藥，主要是O-361延時引信榴彈。乘員共5~6名，兩名裝填手使得它的射速可以達到10~20發(fā)/分。ZSU 29-K可以為裝甲集群提供可靠的防空火力。

1936年，由于SU-6自行防空炮項目的夭折，ZSU 29-K受到青睞，工廠生產(chǎn)了第一批20輛ZSU 29-K，不久就接到第二批的訂單。8~9月，它們進行了測試，完成后服役于莫斯科戰(zhàn)區(qū)，ZSU 29-K共生產(chǎn)了61輛左右。

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倔強的85mm高射炮

在Flak L/59基礎(chǔ)上成功了3-K高射炮以后，蘇聯(lián)準備搞口徑更大的高射炮。1939年，蘇聯(lián)加里寧格勒第8號工廠將3-K的口徑由76.2mm放大至85mm，二戰(zhàn)時蘇聯(lián)使用最廣的中口徑高射炮——52-K 85mm高射炮誕生。

1939年型85mm牽引式高射炮（52-K）戰(zhàn)斗全重4.5噸，52-K高射炮放在ZU-8 4輪2軸的牽引火炮底盤上。52-K高射炮采用垂直半自動楔式炮閂，炮管長4.7米（55.2倍徑），炮口初速792m/s，俯仰角-3°~82°，最大射高10.5千米，射速為10~12發(fā)/分。

防空時使用O-365延時引信榴彈。與德國88mm炮一樣，52-K也配備有反坦克彈藥（BR-365A風帽穿甲榴彈），以在遇到坦克時緊急使用。1940年，蘇聯(lián)軍方產(chǎn)生了把85mm高射炮裝上中型坦克底盤的想法，但是當時52-K沒有配備穿甲彈。蘇聯(lián)在彌補了這個缺漏后，把52-K改造成F-30坦克炮，成功裝在T-28和KV-220上，可惜這兩種型號都沒有服役。1941年11月，在圖拉防御戰(zhàn)中，52-K高射炮也被用于射擊坦克。52-K擁有不錯的穿深，可在914米外擊穿91mm 30°傾斜的均質(zhì)鋼裝甲，因此二戰(zhàn)后期，52-K也被改造成D-5和ZiS S-53，安裝在IS-1、SU-85和T-34-85上。

?然而，作為二戰(zhàn)時蘇聯(lián)使用最廣的中口徑高射炮，52-K幾乎沒有被改造成自行防空炮服役。據(jù)說衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，一些52-K被裝上以T-24中型坦克為底盤的“伏羅希洛夫”（Voroshilovets）重型火炮牽引車，但是改裝數(shù)量極少，更多的85mm 52-K高射炮作為牽引式火炮服役。也許蘇聯(lián)軍方認為，52-K是用來遠程打擊飛機或用來打擊高空飛機的，改裝成自行防空炮沒有必要。

85mm 52-K高射炮雖然笨重，但是在二戰(zhàn)中確實取得了不錯的成績，共發(fā)射242萬發(fā)炮彈，共擊落了4047架飛機。但是，52-K想要進入戰(zhàn)斗狀態(tài)，必須從車上卸下牽引桿并展開陣地，耗力耗時，這種落后早晚會顯現(xiàn)出來。

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ZiS-43

ZiS-43是基于蘇聯(lián)ZiS-42M半履帶車加裝61-K 37mm防空炮制成的自行防空炮。在介紹ZiS-43前，我想重點介紹一下它的底盤ZiS-42M。

1937年，在得知納粹德國、法國、美國都開始研制半履帶車的情況下，蘇聯(lián)也不甘落后。蘇聯(lián)將自己的ZiS-5軍用卡車后輪改裝成履帶，改裝后的半履帶車被稱為ZiS-22。1938 年至 1941 年間，蘇聯(lián)總共改裝了200多輛ZiS-5，全部用于蘇芬戰(zhàn)爭，僅僅是作為火炮拖車使用。

然而，ZiS-22并不成功，在蘇聯(lián)的凍土、泥濘地和冬季作戰(zhàn)中表現(xiàn)很差，而另一種蘇聯(lián)產(chǎn)半履帶車GAZ-60也存在同樣的問題。高爾基第92號工廠（ZiS）考慮改進ZiS-22。1940年夏天，ZiS參考了ZiS-22的經(jīng)驗，生產(chǎn)了三個改進型ZiS-22的原型車，其中一個稱為ZiS-22-52。然而當時紅軍未認識到半履帶車的重要性，因此沒被批準量產(chǎn)。衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始后，美國通過租借法案向蘇聯(lián)源源不斷送來M3半履帶車，但數(shù)量遠遠不夠。從1942年秋開始，由于紅軍仍然需要半履帶式車輛，因此基于ZIS-22-52的改進版被重新生產(chǎn)，命名為 ZiS-42。

ZiS-42的越野性能雖然比ZiS-22更好，但存在履帶在崎嶇地形和惡劣天氣影響下脫落的問題。此外在雪原和沼澤的越野性能沒有改善。1944年，ZiS-42在生產(chǎn)了6000輛后停產(chǎn)。ZiS-42有一個重要改型——ZiS-42M。1943年，ZiS-42M開始生產(chǎn)，它和原版都安裝ZiS-16汽油發(fā)動機，但是發(fā)動機功率由原來的73馬力提升至85馬力，因此在越野性能上更好。

1942 年11 月至12 月，第92號工廠對ZiS-42進行試驗性改裝，在上面加裝61-K 37mm防空炮。防空炮四周都有炮盾，可以360°旋轉(zhuǎn)和打擊目標。它的任務(wù)應(yīng)當是掩護步兵，和72-K類似。由于蘇聯(lián)軍方更青睞在SU-76底盤上發(fā)展自行防空炮的想法，ZiS-43沒有投入量產(chǎn)。

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94-KM

衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始后，72-K自行防空炮（第二章介紹過）開始量產(chǎn)，但是生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，1941年僅生產(chǎn)了300多輛，供不應(yīng)求。1942年，第172工廠聯(lián)合另外四個工廠生產(chǎn)72-K，但是，他們?nèi)匀划a(chǎn)量不足，1942年僅生產(chǎn)了236輛。

1943年，第88號工廠參與了72-K自行防空炮的生產(chǎn)。他們解決了產(chǎn)量不足的問題，1943年72-K自行防空炮共生產(chǎn)了1486輛。同時他們對72-K自行防空炮進行改進。首先，他們給72-K加裝能防御小口徑機槍和彈片的炮盾。1943年底，第88號工廠及其設(shè)計局將兩門25mm的72-K高射炮整合在94-K炮架上，新的高射炮稱為1944年型25mm高射炮（94-KM）。同年，設(shè)計局又設(shè)計了4聯(lián)裝Z-5 25mm高射炮和一種大型25mm高射炮臺，它們都未被批準量產(chǎn)。只有94-KM參與了量產(chǎn)。

與72-K自行防空炮采用GAZ-MM底盤不同，94-KM安裝在由ZiS-5發(fā)展而來的ZiS-12卡車底盤上。94-KM自行防空炮班組共9名士兵。與72-K相同采用7發(fā)彈夾。和72-K一樣，94-KM主要為步兵團提供防空火力，但是火力更密集。然而，由于誕生太晚且誕生時德國空軍已經(jīng)處于劣勢，94-KM的戰(zhàn)績不多。1944 ~1945年，94-KM共生產(chǎn)了237輛。

ZSU-37

二戰(zhàn)初期蘇聯(lián)缺少機動的防空武器。72-K自行防空炮暫時緩解了蘇聯(lián)在這方面的空缺，但是這種在卡車上改裝的防空炮甚至不能抵擋步兵火力。1942年11月，蘇聯(lián)又造出了T-90自行防空炮的原型車，該車只有兩挺12.7mm德什卡防空機槍，射程和威力都不足。同時期，蘇聯(lián)在大力發(fā)展SU-76自行火炮。為了節(jié)約經(jīng)費，蘇聯(lián)在增長的T-70偵察坦克底盤（也可以說是SU-76M的底盤）上發(fā)展自行防空炮，蘇聯(lián)第一種量產(chǎn)的履帶式自行防空炮——ZSU-37應(yīng)運而生。

ZSU-37由莫斯科州梅季希的第40號工廠于1945年3月~1948年間生產(chǎn)，它的空間布置與SU-76相似：動力和傳動系統(tǒng)前置，戰(zhàn)斗室后置，不同的是戰(zhàn)斗室在一個可360°旋轉(zhuǎn)的炮塔內(nèi)，這使靈活性大大增加，這對于自行防空炮來說很重要。該車重11.5噸，動力系統(tǒng)沿用T-70的雙發(fā)動機GAZ-203（由兩個GAZ-202?6氣缸汽油發(fā)動機組成），發(fā)動機功率160馬力。

武器是一門M1939?37mm高射炮（即61-K），彈夾容量5發(fā)，重8千克，一枚普通穿甲彈重785克，而一枚殺傷榴彈重732克。其中次口徑穿甲彈（APCR）可以用來打擊敵方重型坦克。彈藥基數(shù)320發(fā)，可容納26個5連發(fā)彈夾和190發(fā)散裝彈藥，主要環(huán)繞戰(zhàn)斗室布置。理論射速約120~130發(fā)/分，而實際上只有50~60發(fā)/分?；鹋诟┭鼋菫?5°~85°，可以用來射擊2500米高度下、距離6500米范圍內(nèi)的慢速目標。

作為一款輕型自行防空炮，它的裝甲不會好到哪里去，車體部分正面是最厚處，為35mm；炮塔部分最厚15mm。由于炮塔頂部是敞篷的，該車特意設(shè)計了可收起帆布，用來遮雨。乘員一共6名，分別是1名駕駛員、1名裝填手和4名炮手（一炮手調(diào)整方向，二炮手調(diào)整高度，三炮手負責目標的速度和距離，四炮手負責目標的航向和俯沖角）。

由于戰(zhàn)爭的原因，這輛自行防空炮推出已經(jīng)是二戰(zhàn)末期，此時德國納粹空軍已經(jīng)損失殆盡，因此ZSU-37幾乎沒有服役和參戰(zhàn)記錄。二戰(zhàn)以后，ZSU-37的一些弱點慢慢顯現(xiàn)出來，它的射速太慢，在跟蹤快速目標時非常麻煩，沒法打擊高空目標，它的越野速度太慢，趕不上坦克和突擊炮。同時，噴氣機已經(jīng)大量出現(xiàn)。于是，1948年，ZSU-37停產(chǎn)后不久就匆忙退役了，取而代之的是一種更成功的自行防空炮。

本文內(nèi)容就到這里了，感謝大家的觀看和支持，我很快還會推出《簡析蘇聯(lián)坦克殲擊車與自行火炮#5》如果您對我的文章感興趣，一定要關(guān)注+素質(zhì)三連哦~

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