改款幅度被稱為“最大規(guī)模小改款”，也就是以現(xiàn)行第3代 (E3) Cayenne為基礎(chǔ)進行升級的第3代小改款 (E3 II) ，于4月18日正式現(xiàn)身，盡管外觀調(diào)整幅度相對有限，但Porsche為其進行包含HD矩陣式LED頭燈、全數(shù)字化座艙布局等方面的升級。同時，導入全新避震器，并且針對E-Hybrid插電式油電混合動力系統(tǒng)進行強化，讓Cayenne在視覺、智能操作、駕駛樂趣，甚至節(jié)能表現(xiàn)等方面全面升級。此外，Porsche還表示，小改款Cayenne預計6月起進軍歐洲市場。

身為Porsche進軍SUV市場的首發(fā)作品，Cayenne同時也是Porsche的“金雞母”之一，成為帶動Porsche銷售量進一步向上增長的火車頭?，F(xiàn)行Cayenne已經(jīng)是E3代車型，也就是第3代版本，于2017年首演現(xiàn)身，并在2019年加入跑旅化設(shè)計的Cayenne Coupé。依照過往兩代Cayenne大約都是8年左右的銷售周期來看，再加上更多跑車與性能品牌投入SUV市場，現(xiàn)行Cayenne確實已來到強化戰(zhàn)力的時間點，以此進一步強化市場競爭力。

雖然整體線條比例與小改款前類似，但是，Porsche重新修飾Cayenne的前保險杠、氣壩、葉子板以及引擎蓋等線條，搭配小幅調(diào)整車尾線條，以進一步強調(diào)Cayenne寬度，展現(xiàn)更強悍的氣勢。而且，Porsche還引入HD Matrix LED高解析度矩陣式頭燈，運用像素化燈組更細致地調(diào)整光型，強化夜間照明效果的同時，減少對于其他用路人眩光影響。車尾則在現(xiàn)有的3D立體尾燈基礎(chǔ)上進行小幅度調(diào)整，進一步升級Cayenne視覺上的精致感。

相較于視覺上差異幅度不大的外表，車內(nèi)才是小改款Cayenne亮點。Porsche為其引進以12.6英寸曲面屏幕組成的全液晶虛擬儀表，搭配12.3英寸觸控式中控顯示屏，且副駕前方也有10.9英寸的顯示屏，等于整個中控臺全數(shù)都由液晶屏幕組成。且前排乘客也可通過這組屏幕于行駛途中觀看影片。不過，為了行車安全，這組屏幕有使用類似防窺屏的設(shè)計，使駕駛員無法看見這組屏幕的顯示內(nèi)容。

此外，Porsche也進一步將駕駛較為頻繁操作的功能界面，整合到方向盤與方向機柱，像是駕駛輔助系統(tǒng)控制界面，就設(shè)計在方向盤左后側(cè)的方向機柱，并把排擋桿移至儀表盤右側(cè)，只要伸手就能進行操作。而且，這樣的更改也能夠創(chuàng)造更多的中央扶手處收納空間，并創(chuàng)造更為寬敞的車內(nèi)空間感受。

不僅如此，為了車主與乘客的呼吸道健康，Cayenne還加入主動式空氣清潔功能，可整合導航資訊、預測前方空氣品質(zhì)，例如即將進入隧道時，系統(tǒng)會自動切換為車內(nèi)空氣循環(huán)模式，避免影響車內(nèi)空氣品質(zhì)。另外，車主還能選配負離子空氣清潔功能與PM2.5監(jiān)測系統(tǒng)，可以更精準偵測空氣品質(zhì)，并且過濾灰塵微粒、細菌以及污染物等，確保車內(nèi)乘客的呼吸道健康。

除了科技與舒適度升級，新一代Cayenne標配的PASM保時捷主動式懸掛調(diào)整統(tǒng)，也導入了全新減震筒，借由雙閥門設(shè)計，可以獨立調(diào)整回彈與壓縮段數(shù)，可同時確保低速舒適性以及彎道時的操控穩(wěn)定性，且可細膩抑制車輛的俯仰與側(cè)傾。如果選配氣壓懸掛，則是植入最新的雙氣室與雙閥門設(shè)計，也可以比原有的三氣室版本有更細膩的做工，讓Cayenne不僅可適應更多樣化用路環(huán)境，同時也可具有更鮮明個性。

動力方面也在這次小改款中有所調(diào)整，新款Cayenne采用了3.0T發(fā)動機，最大馬力為340匹，峰值扭矩為450N·m；而Cayenne S車型則搭載了2.9T V6發(fā)動機，最大馬力440匹，峰值扭矩為550N·m，而Turbo 版本則是在S版本則是搭載了4.0他V8發(fā)動機，最大馬力可達550匹，峰值扭矩為770N·m，0-100km/h加速只需4.1秒、極速可達286km/h。

此外，后期還將帶來Cayenne E-Hybrid車型，則是運用353匹馬力、500N·m的3.0升V6渦輪增壓引擎為基礎(chǔ)，搭配動力提升39匹，來到176匹馬力的電動馬達，可以讓最大馬力輸出達到470匹馬力。同時，還將動力電池容量自17.9kWh提升至25.9kWh，讓純電續(xù)航里程可達到90公里。