在上一篇文章中，我們?yōu)槟榻B了奔馳、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃四家公司的旗艦卡車(chē)駕駛室。

在本篇文章中，我們將承接上集的內(nèi)容，繼續(xù)為您介紹歐洲七雄剩下的三家：依維柯、達(dá)夫、雷諾的旗艦卡車(chē)駕駛室。相比前四家品牌，它們有什么區(qū)別？快開(kāi)始今天的文章吧！

達(dá)夫XF：歷久彌新

首先上場(chǎng)的是達(dá)夫XF，這輛車(chē)采用了Super Space駕駛室。從1994年該駕駛室面世而來(lái)，它經(jīng)過(guò)了歷史的考驗(yàn)，進(jìn)行了多次更新。直至2021年的今天，依舊受很多駕駛員的喜愛(ài)。

將時(shí)間撥回1994年。當(dāng)時(shí)，還沒(méi)有任何一家歐洲卡車(chē)制造商能夠提供如此寬敞的駕駛室。Super Space駕駛室的發(fā)布在市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)革命。當(dāng)時(shí)，達(dá)夫的卡車(chē)銷(xiāo)售額還排在歐洲倒數(shù)第二，而今天，達(dá)夫的銷(xiāo)量已經(jīng)名列前茅，成為了家喻戶(hù)曉的品牌。

進(jìn)入駕駛室需要爬上三級(jí)臺(tái)階

坐進(jìn)駕駛室。最新一代XF的內(nèi)飾相比其他卡車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)稍顯遜色，落后于時(shí)代。一些新開(kāi)發(fā)的花哨功能同樣也無(wú)法運(yùn)用在這臺(tái)卡車(chē)上，例如能旋轉(zhuǎn)折疊的乘客座椅，一體式駐車(chē)空調(diào)等等。

數(shù)字儀表盤(pán)？不存在的。車(chē)輛使用了經(jīng)典的機(jī)械式儀表，車(chē)速、轉(zhuǎn)速、油量、水溫等都使用機(jī)械顯示，僅有中間的一小塊區(qū)域用于數(shù)字屏幕。時(shí)至今日，仍然有很多駕駛員喜歡機(jī)械儀表盤(pán)，但不可否認(rèn)的是，數(shù)字儀表盤(pán)是未來(lái)的趨勢(shì)。

好在，座椅保持了極高的水準(zhǔn)，采用了優(yōu)質(zhì)的面料，擁有多向調(diào)節(jié)以及通風(fēng)加熱功能。

中控臺(tái)上有一個(gè)淺淺的可抽出托盤(pán)，用來(lái)存放小物件或是當(dāng)作應(yīng)急桌子使用。但要注意，絕對(duì)不要在上面放重物。

車(chē)輛采用旋鈕式換擋，雙閃燈的開(kāi)關(guān)位于其上方，位置都離駕駛員較遠(yuǎn)，不太便于操作。

超厚超舒適的床墊是駕駛員津津樂(lè)道的對(duì)象，而車(chē)輛的超大儲(chǔ)物空間則是錦上添花。時(shí)至今日，它依舊擁有最大的儲(chǔ)物空間之一。

儲(chǔ)物艙可與外界連通。

優(yōu)點(diǎn)：寬敞的內(nèi)部空間，能夠用頂級(jí)一詞來(lái)形容的臥鋪；缺點(diǎn)：略顯笨重的老式儀表盤(pán)，較低的駕駛室地面，老氣的儀表臺(tái)布置，不太好操作的擋位和駐車(chē)加熱器。

依維柯S-Way：大踏步向前

新的S-Way卡車(chē)取代了Stralis卡車(chē)，成為了依維柯新一代的公路旗艦，從一上市開(kāi)始便備受關(guān)注。在之前，依維柯總是被邊緣化的品牌。而現(xiàn)在，即使是從未使用過(guò)依維柯卡車(chē)的運(yùn)輸公司也開(kāi)始訂購(gòu)S-Way。

一部分歸功于依維柯的天然氣技術(shù)十分先進(jìn)，另一部分則歸功于依維柯在S-Way上做出的改變。現(xiàn)在，S-Way的方向盤(pán)能放到近乎純平，最大程度方便進(jìn)出。

新的駕駛室有著十分寬敞的空間，提供了巨量的儲(chǔ)物區(qū)域。

比起Stralis，空間表現(xiàn)顯著的改善了，允許司機(jī)在行車(chē)過(guò)程中攜帶更多的行李，這也是S-Way的一大優(yōu)點(diǎn)。

S-Way現(xiàn)支持一鍵啟動(dòng)，換擋方式還是采用了按鍵式，放在了啟動(dòng)按鈕的旁邊。多媒體區(qū)域和出風(fēng)口周?chē)加幸蝗Ω吖忏y色裝飾，將區(qū)域分割開(kāi)來(lái)。需要批評(píng)之處在于：方向盤(pán)雖然能放到接近純平，但調(diào)節(jié)方式繁瑣且難于使用，不太能調(diào)節(jié)到舒適的坐姿。

好在，它的座椅較為舒適，支持通風(fēng)加熱和多向調(diào)節(jié)。

多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了更新，更易于使用，支持收音機(jī)、播放音樂(lè)、連接手機(jī)和導(dǎo)航。

正如之前說(shuō)到的一樣，儲(chǔ)物空間十分巨大，床下的儲(chǔ)物箱和冰箱也一樣。冰箱的工作方式十分智能，同時(shí)分出了一塊冷凍區(qū)域。

冰箱門(mén)上還有一個(gè)小門(mén)，用于快速方便的拿取飲料，防止冰箱內(nèi)的溫度大幅度變動(dòng)。

臥鋪區(qū)域安裝了多個(gè)支持快充的USB輸出口

固定于駕駛室后壁上的操控面板能方便地操控多種功能。

優(yōu)點(diǎn)：成功革新了依維柯的品牌路線(xiàn)，調(diào)整新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)造型較好，巨大的內(nèi)部存儲(chǔ)空間；缺點(diǎn)：臥鋪的尺寸稍顯小，方向盤(pán)不方便，上層臥鋪的空間十分壓抑。

雷諾T-High：別致的存在

雷諾馬格農(nóng)是卡車(chē)駕駛室的先驅(qū)，而T-High則完美接過(guò)了馬格農(nóng)留下的衣缽。T系列車(chē)型年輕而現(xiàn)代化，出眾的外觀讓它在歐洲的道路上極具辨識(shí)度。目前，新一代T系列已經(jīng)發(fā)布，但未能參與測(cè)試。

T系相比馬格農(nóng)來(lái)說(shuō)，登車(chē)的方式更加常規(guī)，簡(jiǎn)單不少。臺(tái)階位于前橋之前，而非像馬格農(nóng)一樣位于前橋后方。

儀表臺(tái)設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有多余的修飾。由于方向盤(pán)的造型限制，方向盤(pán)上的多功能按鍵并不方便操作，但總比沒(méi)有好。

經(jīng)典的撥桿式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、卡槽、奇怪的手剎設(shè)計(jì)等你都能在這臺(tái)卡車(chē)上找到。儀表臺(tái)上的碳纖裝飾質(zhì)感較好，按鍵操作起來(lái)也有些復(fù)雜。

以及法國(guó)車(chē)的特色：喇叭按鈕位于燈光撥桿上而不是方向盤(pán)上，需要用手指去找。

逼死強(qiáng)迫癥的按鍵特寫(xiě)

車(chē)輛帶有駐車(chē)鎖，鎖定后車(chē)輛將鎖死操作，避免在休息時(shí)誤觸帶來(lái)危險(xiǎn)。

這輛車(chē)采用了上下雙臥鋪的設(shè)計(jì)，登上上臥鋪的梯子直接固定在臥鋪下方

還有附加的擋板，防止上層人員摔下來(lái)。遺憾的是，多名編輯都一致認(rèn)為，臥鋪的尺寸和舒適度都落后于友商。

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)較為可觀。

優(yōu)點(diǎn)：出色的外觀設(shè)計(jì)，車(chē)輛附加功能較為周到；缺點(diǎn)：具有較高識(shí)別度方向盤(pán)調(diào)節(jié)十分古怪，臥鋪的舒適度和尺寸亟待改善，十分奇怪的操作需要適應(yīng)。

結(jié)語(yǔ)

本次測(cè)試徹底的衡量了歐洲七大品牌旗艦卡車(chē)駕駛室的舒適程度。根據(jù)結(jié)果來(lái)看，可調(diào)角度更多的方向盤(pán)、多功能座椅、更舒適的床、多種附加設(shè)備以及數(shù)字化的駕乘體驗(yàn)正逐漸成為行業(yè)的發(fā)展方向?？ㄜ?chē)制造商們也正在盡力改善當(dāng)前產(chǎn)品的不足。例如，達(dá)夫的新一代卡車(chē)呼之欲出，徹底改善了車(chē)輛內(nèi)飾，而雷諾的新一代卡車(chē)上特別修改了轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)，便于調(diào)節(jié)。讓我們期待下一次評(píng)測(cè)吧！

文章的最后，獻(xiàn)上一組花絮照片，供大家欣賞。

文：heseaotter，圖：bigtruck