一款與眾不同的車，不僅要有超高品質(zhì)和新鮮感，還要有駕駛樂趣和操控快感，這樣的車型才是進(jìn)擊的青年心中理想的選擇。星途凌云S就是能夠滿足進(jìn)擊青年需求的賽道級性能SUV。

7月9日，星途M3X駕控體驗營活動在“風(fēng)箏之都”濰坊榮和國際賽車場開啟，來自全國各地的媒體和消費者來到活動現(xiàn)場，全面、深入的接觸和體驗星途產(chǎn)品、品牌和技術(shù)。到場嘉賓通過零百加速、高速繞樁、賽道計時等多項專業(yè)賽道科目，在專業(yè)、極致、高品質(zhì)的賽道體驗中領(lǐng)略到星途產(chǎn)品和品牌的獨特魅力，星途凌云S的極致性能表現(xiàn)也讓“賽道級性能SUV”的稱號實至名歸。

其實跑過賽道的都知道，跑賽道對一款車的整體性能的要求是非常高的，賽道上飛馳，需要車輛發(fā)動機(jī)長時間處于高轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出，對發(fā)動機(jī)耐久性要求，與飛機(jī)相似，而星途凌云S在發(fā)動機(jī)全程處于或接近滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)的情況下，依然有著優(yōu)秀的賽道表現(xiàn)，這是和奇瑞航空發(fā)動機(jī)耐久性技術(shù)經(jīng)驗的賦能是分不開的。

星途凌云S搭載星核動力400T發(fā)動機(jī)，凝結(jié)了奇瑞多年發(fā)動機(jī)開發(fā)經(jīng)驗，耐久性只是奇瑞發(fā)動機(jī)超強可靠性的體現(xiàn)，在飛機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)加持下，奇瑞車用發(fā)動機(jī)在具備超強可靠性的同時，在高海拔地區(qū)依然可以保持優(yōu)秀的動力輸出能力。用戶就是開車跨個青藏高原還是沒有什么問題的。

星途凌云S為什么被稱為“賽道級SUV”？因為星途凌云S的實力表現(xiàn)確實是太出色了，零百加速6.8s、高速繞樁9.8s、最快圈速成績39.1s等多項亮眼數(shù)據(jù)讓在場的人們依稀回到4月份的星途凌云S 72小時賽道直播挑戰(zhàn)賽巔峰現(xiàn)場，此刻，凌云S毫無疑問又成為全場的焦點，賽道級的實力展露無疑。

星途凌云S這么優(yōu)異的產(chǎn)品性能，其實是源自于M3X火星架構(gòu)（PRO），這個架構(gòu)強大的地方在于它是依托奇瑞25年正向研發(fā)技術(shù)積淀、世界五百強頂級供應(yīng)商體系、全球六大研發(fā)中心等一流資源開發(fā)的，具有極強的衍生力和可以媲美豪華合資的性能實力。

可以這么說，在M3X火星架構(gòu)（PRO）的指引下，星途在研發(fā)、制造、品控管理等核心技術(shù)能力上正在逐漸比肩豐田TNGA、大眾MQB等世界一流造車架構(gòu)。星途凌云曾在CPCC大賽中包攬“中大型SUV組冠軍”稱號，并以6.58s的零百加速成績創(chuàng)造“CCPC開賽以來最快燃油車”記錄，這個成績當(dāng)然是實力的完美展現(xiàn)。

星途凌云S是星途凌云家族的新成員，是專為高階性能而生的。高階性能說起來是個挺簡單的詞語，但是真正要做到高階性能，無論是動力、底盤和轉(zhuǎn)向，還是操控性能以及賽道級的測試，都是需要做到精益求精的。具體來看，星核動力2.0TGDI發(fā)動機(jī)和七速濕式雙離合變速箱的黃金動力組合，能夠迸發(fā)出261Ps的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速進(jìn)入“六秒級俱樂部”。647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，賦予了星途凌云S天生愛操控的底子。前麥弗遜后E形四連桿獨立懸架系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)靈敏，車身姿態(tài)更加靈活。

星途凌云S這款車開起來真得非常快，油門反饋很積極，加速也很線性，車輛啟動時油門踩到底，有較強的推背感。而且星途凌云S換擋時非常絲滑的沒有頓挫的感覺。星途凌云S的方向盤比較穩(wěn)重，但女生開起來也不會很費力，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，在高速繞樁的過程中，車輛不僅比較穩(wěn)，而且操控也是得心應(yīng)手的。得益于星途凌云S的超強底盤調(diào)教，在經(jīng)過顛簸路段的時候，車內(nèi)的起伏感并不強，整體舒適性非常讓人滿意。

星途凌云S還具有動感時尚的外觀設(shè)計以及豐富的主被動安全配置，這些和星途凌云S的超穩(wěn)駕控一起，成為其越級實力的優(yōu)勢所在。星途凌云S可以幫助每一位車主在自己的賽道上追夢極致，澎湃前進(jìn)。一輛具有操控和性能的賽道級SUV，舒適感和操控是同級少有的，凌云S不愧是15萬元級別中兼顧家用和性能的強悍座駕。