河西走廊與絲綢之路

張博學(xué)

出蘭州，過黃河，經(jīng)停武勝驛驛站休息后，翻越烏鞘嶺，到達(dá)青藏高原地貌的牧場天祝。向西行，進(jìn)入古浪峽。走出峽口，天高地闊，一望無垠，便是河西走廊。走廊南邊一座祁連山蜿蜒起伏，插入西邊走不到終點(diǎn)的天際，北邊，一座長城老態(tài)龍鐘，伸向西邊沒有盡頭的空空蕩蕩時空隧道。一道天然屏障，一道人筑的防線，并行向西，中間包裹著一條車馬大道，這就是著名的絲綢之路。

我們家門前就是錯不開的絲綢之路路徑。向南祁連山阻隔。向北，戈壁沙漠阻隔。因此我們每天踩著古代中東和歐洲人留下的腳印在行走。這里散發(fā)的歷史氣味我特別熟悉。

中東和歐洲人在這條路上揣著更多的一顆神奇的心。

絲綢出在中國的南方，也穿在北方達(dá)官顯貴的身上。絲綢在長江兩岸和黃河中下游的中國人中，雖屬貴重商品，但也是常見商品，因此并不貴重到稱奇的程度。但在外國人眼中，絕對是稀世珍品，于是也就看得格外的重。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

走在絲綢路上的人，大量的是高鼻深目的外國商旅。不僅販運(yùn)絲綢，也販運(yùn)瓷器到國外，販賣國外金銀珠寶到國內(nèi)。

絲綢之路為什么不叫金銀之路，珠寶之路，瓷器之路，而叫絲綢之路？顯然，表達(dá)的是崇拜絲綢的外國人的心境，是由外國人把絲綢之路叫到了全世界。絲綢之路不是中國的專有名詞，而是世界的通用名詞，只要提到絲綢之路，全世界都知道特指那條路。

蘭州，武威，永昌，山丹、張掖，臨澤、高臺、酒泉、嘉峪關(guān)、玉門關(guān)、安西、敦煌、陽關(guān)、樓蘭、鄯善、哈密、吐魯番、烏魯木齊，是販運(yùn)絲綢的外國人必須落腳的主要通道，而河西走廊地段是唯一通道。后過中亞西亞，中東，土耳其，進(jìn)入歐洲各國的那條特定路線就是絲綢之路。

云南有一條茶馬古道，馬幫馱著茶葉進(jìn)入西藏，再到南亞國家銷售。茶馬古道上行走的絕不止茶葉，也有絲綢。但茶馬古道就叫茶馬古道，而不叫絲綢之路。

明代海上之路開通后，東海、南海進(jìn)入太平洋，沿東南亞國家的海岸線到歐洲、美洲、非洲，有一條瓷器之路，大量的瓷器運(yùn)往世界各地。在販運(yùn)瓷器的貨船上，也裝有絲綢。但叫做海上瓷器之路可能比較貼切，而叫海上絲綢之路就牽強(qiáng)附會。所以，絲綢之路應(yīng)該是一個專有名詞。

進(jìn)入中東和西方的絲綢并不完全是從絲綢的產(chǎn)地江浙和湖廣采購的，也不是完全從長安和蘭州起運(yùn)的，也可能是直接就近從武威、永昌、張掖、酒泉的商人手中采購運(yùn)往西方的。從前交通不便，運(yùn)輸困難，運(yùn)輸成本很大。對于商人來說，到南方船運(yùn)，轉(zhuǎn)內(nèi)陸地區(qū)馬車運(yùn)，再轉(zhuǎn)山區(qū)馬馱，每多一段距離，不僅運(yùn)輸成本大，而且很麻煩。而直接采購河西走廊商人從南方運(yùn)來的絲綢，捆到駱駝背上，就可以徑直跋涉到歐洲，縮短了路途、時間，是一條省時、省力、經(jīng)濟(jì)方便的貿(mào)易路線，所以河西走廊成了絲綢之路的別名。

漢朝以來，河西走廊的經(jīng)濟(jì)因?yàn)樯虡I(yè)的發(fā)達(dá)而十分繁榮。從武威、永昌、山丹、張掖、酒泉等各個古城的城市建設(shè)看，城墻宏偉，城門威嚴(yán)，除占地和規(guī)制小于皇城外，其余一色明代城長安城樓的建筑規(guī)模和風(fēng)格。城內(nèi)的街道兩旁，全是木板拆卸門面的店鋪，早上把一排的木板拆下來，臨街的全是貨架和商品，晚上把木板裝上去，商鋪就關(guān)門了。這種明清的建筑風(fēng)格和商鋪形式一直存在到二十世紀(jì)60年代，晚的殘存到70年代中期。之后，歷史上繁華的古城最后在“不僅善于破壞一個舊世界，也善于建設(shè)一個新世界”的雄心大志中消失了，從此，悠遠(yuǎn)的歷史不見了，后人的后人再也不知道古城的模樣了，商業(yè)的繁榮也成了研究的假設(shè)和考古的證實(shí)。

古代河西走廊的繁榮，完全得益于絲綢之路的開通。中國貨幣和外國貨幣共同作用于絲綢的貿(mào)易，貿(mào)易又拉動了餐飲業(yè)、旅店業(yè)、服務(wù)業(yè)，進(jìn)而拉動農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、手工業(yè)等各行各業(yè)，就使河西走廊日趨發(fā)達(dá)。古代的張掖被類似現(xiàn)代的深圳，是開放的前沿，也是經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)。敦煌壁畫上的繁榮景象也是河西走廊的真實(shí)寫照。哪里的商業(yè)發(fā)達(dá)，哪里的經(jīng)濟(jì)就發(fā)達(dá)。絲綢之路是當(dāng)時中國商業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)。河西走廊的落后是明清以后的事。由于航海業(yè)的發(fā)展，造船技術(shù)得到改進(jìn)，海運(yùn)能力提高，運(yùn)輸比陸地上的駱駝更為方便，所以陸運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)，絲綢之路就蕭條了，河西走廊也就蕭條了。

今天，絲綢之路變成了旅游觀光之路。路沒有變，山川河流沒有變，歷史遺跡雖顯露出歲月的滄桑，但年輕時的容貌仍依稀可辨，也沒有變。變了的是路上的交通工具和往來游人的心思。他們懷揣美元、歐元、日元，不是采購絲綢，而是采購古老的歷史文化、風(fēng)土人情和飄蕩在空氣中的漢唐遺風(fēng)，明清氣味。絲綢之路，將再次煥發(fā)青春，返老還童，帶給河西走廊新的繁榮。

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