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衣食住行之.汽車行

2017-03-09 09:49 作者:上下游  | 10條評(píng)論 相關(guān)文章 | 我要投稿

我第一次見到汽車已經(jīng)是幾十年前的事了。那是1958年初的一天,這天是“赤桐公路”(赤水到桐梓)習(xí)水至赤水段通車的日子。一大早,我們一群孩子就邀約到距鎮(zhèn)一公里多的地方,迎接從習(xí)水開到赤水的汽車。大約上午10點(diǎn)來鐘,終于見到了夢(mèng)寐以求的汽車。從這一天開始,我的家鄉(xiāng)土城鎮(zhèn)就告別了不通公路的歷史。多少年后我就坐著汽車,沿著這條通往山外的公路,走向后來改變我命運(yùn)的歷程,這是1974年4月的事。

我記得,自從土城通了公路,家鄉(xiāng)的面貌就開始有了不小的變化,出遠(yuǎn)門也就不再步行。而對(duì)小孩子的我們,又多了一項(xiàng)帶有危險(xiǎn)但又具有挑戰(zhàn)與樂趣的活動(dòng)——追逐汽車。

我記得第一次出遠(yuǎn)門是到遵義市效修公路。那是1968年的天,也是我第一次坐汽車。先從土城坐汽車到趕水,再?gòu)内s水坐火車到遵義。我第一次從土城到赤水也是坐的汽車。當(dāng)時(shí)坐車的感覺真好,既稀奇又激動(dòng),幾十公里路步行得二天功夫,可坐汽車半天就可到達(dá),沿途還可以看到山水風(fēng)光,田園美景,更是避免了腿腳勞苦。

在當(dāng)時(shí),坐汽車是一種奢侈。為什么這么說呢!因當(dāng)時(shí)每公里0.28元車費(fèi)是一筆不小的支出呢!假如從土城坐車到遵義,車費(fèi)就得6.4元錢,而在當(dāng)時(shí)6.4元是一個(gè)人10~15天的生活費(fèi)呢。車費(fèi)是一回事,能否坐上車則是另一回事。因在當(dāng)時(shí),要從土城坐車外出,只能乘坐赤水經(jīng)土城到遵義或趕水這二班車。從土城到赤水也就只有這二趟返程車。短途是沒有班車的,只能坐過路的車,如果過路車上不去,就只有等待第二天或第三天。這種狀況一直延續(xù)到改革開放以后才開始逐步改變。

1970年10月的一天,參加修建湘黔鐵路的我們,從土城坐汽車到松坎,轉(zhuǎn)乘火車到貴定。然后分30多個(gè)民兵乘坐一輛卡車,由幾十輛車組成的車隊(duì),分不清東西南北,一路顛跛,半時(shí)分才抵達(dá)施秉縣城。在車上休息半宿后,第二天從施秉出發(fā),中午到達(dá)目的地甕塘,隨后開始了20個(gè)月的鐵路建設(shè)。

1974年4 月,我終結(jié)了66個(gè)月的知青生涯,跳出了“農(nóng)門”,坐著汽車離開了家鄉(xiāng),為實(shí)現(xiàn)兒時(shí)夢(mèng)想成了漂泊在外的游子,至今(2012)已整整38年。在外多年,每年我都要回鄉(xiāng)探親一次。每次都得經(jīng)歷那些山道灣灣,陡坡險(xiǎn)道。一路少不了艱辛勞頓,一路免不了露宿風(fēng)餐。但思鄉(xiāng)心切,思親倍急,年復(fù)一年,樂此不彼。( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )

在外這些年,我有三次坐長(zhǎng)途汽車的經(jīng)歷。

第一次是1981年,當(dāng)時(shí)我在開陽(yáng)磷礦工作,在磷礦我認(rèn)識(shí)了礦務(wù)局車隊(duì)的杜師付,他開的是一輛“黃河”大貨。這天他受命到四川簡(jiǎn)陽(yáng)拉“打樁機(jī)”,并相約我一同前往。離開遵義時(shí)已是下午5點(diǎn)鐘,過了桐梓天快黑了,到習(xí)水三岔河是次日二點(diǎn)過鐘,休息到天亮車開到習(xí)水吃早餐,在赤水吃午飯,晚上在四川隆昌吃住。吃晚飯時(shí)杜師付多吃了二杯,半夜解手在房間門后就方便了。第二天,從隆昌出發(fā)經(jīng)資中、資陽(yáng)到簡(jiǎn)陽(yáng),裝上設(shè)備吃過晚點(diǎn)午飯,原路返回到瀘州歇息。第三天中午在習(xí)水吃午飯,午飯后離開習(xí)水,誰(shuí)知車剛爬上黎椏大坡,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)生故障,在修理過程中我又幫了倒忙,將發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸閥門螺桿擰壞,在當(dāng)時(shí)“黃河”大貨配件十分難找,可說費(fèi)了九牛二虎之力才將車修好。車到南白時(shí)也是半夜時(shí)分了。就是這三天功夫,遵義縣發(fā)生了震驚全國(guó)的霍亂病流行,我在南白鎮(zhèn)被困了整整10天,偷偷跑回磷礦又被隔離了一周。

第二次坐長(zhǎng)途汽車是年,這年遵鋁進(jìn)行二期建設(shè),但污染治理成了攔路虎,當(dāng)時(shí)我在安全環(huán)??乒ぷ鳎瑸榱私鉀Q這個(gè)問題,我陪同省環(huán)保局計(jì)劃開發(fā)處沈處長(zhǎng)到甘肅蘭州鋁廠考察,趁機(jī)到敦煌石窟一游,誰(shuí)知計(jì)劃不周,沒有返程機(jī)票,坐火車得一天一晚,其它人又在蘭州等著我們,無(wú)奈之下,選擇包車回蘭州。1150公里,包車費(fèi)2300元,比坐飛機(jī)還要貴些。

當(dāng)天中午后從敦煌出發(fā),400公里只花了四個(gè)多鐘頭,到嘉峪關(guān)時(shí)天都黑了。在街上找了家飯館,老板推薦特色菜燒羔羊肉,不知是肚子餓了,還是從未吃過如此美味佳肴,味道之美至今難忘。一天下來疲憊不堪,一夜無(wú)話睡到天亮。

從嘉峪關(guān)到蘭州尚有750多公里,七點(diǎn)起床,八點(diǎn)上路。天氣晴朗,車輪滾滾。一路除了平坦?jié)崈舻墓罚褪恰扒?a target="_blank">長(zhǎng)城”這偉大的工程。除此,偶見部隊(duì)軍營(yíng)和村寨尚存些許生氣,沿途所見滿目戈壁更顯西北荒涼。進(jìn)入蘭州境內(nèi),天色漸晚,車輛多了起來,車速一下減慢,到達(dá)目的地蘭州時(shí)也是七點(diǎn)過鐘。

第三次長(zhǎng)途汽車行是2011年10月。此行是四妹組織的家庭自駕游。起點(diǎn)貴陽(yáng),終點(diǎn)云南麗江,單程約1200公里。當(dāng)天中午出發(fā),晚上九點(diǎn)到昆明。第二早上午從昆明出發(fā),晚上八點(diǎn)過到麗江。在麗江古城玩了一天,原本還去香格里拉,但天氣不好,取消行程。因四妹單位有事,第四天一早從麗江往回趕,僅在大理休息片刻吃午飯,便匆匆趕到昆明。第五天從昆明出發(fā)到晴隆吃午飯,下午四點(diǎn)過平安返回貴陽(yáng)。此行除中間一天在麗江參觀外,四天時(shí)間平均每天行程500多公里,實(shí)屬不易。更為不易的是,此行還有一位80多歲的老人全程參與,那就是我的母親

土城鎮(zhèn)的公路交通通車雖早——至今54年,但在改革開放前(1979年)卻變化不大,乘車出行仍然不便。改革開放后,乘車難雖然有所改變,但道路條件依然如故。直到進(jìn)入上世紀(jì)九十年代,土城小河、大河二座大橋相繼開通,“赤習(xí)公路”改造升級(jí),土城的交通才得以暢通。

過去,土城人要走出大山,乘車何其的難,雖不致難于上青天,但確實(shí)非常不易。票難買、車難坐,錢難掙、車費(fèi)高(當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件下)。上趟遵義得花二天時(shí)間,途中還要住宿一晚。

現(xiàn)如今:道路條件改善,交通狀況改變,外出乘車異常方便。到赤水一小時(shí),到習(xí)水半小時(shí),就連到遵義一天就可跑個(gè)來回。

展未來:高速公路開通,小鎮(zhèn)與遵義甚至貴陽(yáng)將會(huì)近在咫尺。這是社會(huì)進(jìn)步的結(jié)果,也是現(xiàn)在土城人的福祉。

注:2012年10月,高速公路正式通車。

(作者:承上與啟下)

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衣食住行之.汽車行的評(píng)論 (共 10 條)

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