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閑話(huà)古驛道

2016-09-02 09:41 作者:蔡懷森  | 13條評(píng)論 相關(guān)文章 | 我要投稿

閑 話(huà) 古 驛 道

蔡 懷 森

車(chē)行四通八達(dá)的高速公路,想到了古驛道。

遠(yuǎn)古時(shí)期,人類(lèi)依山林,逐水草而居,漁獵農(nóng)耕,生存即可,無(wú)所謂道或路。進(jìn)入農(nóng)耕文明,生產(chǎn)力發(fā)展,人們有了剩余生活資料,可供交換,以調(diào)劑日益增長(zhǎng)的物質(zhì)和文化生活需要,就有了聯(lián)系交易的行為和場(chǎng)所,這就有了行走的道或路。其實(shí)更主要的還是出現(xiàn)了部落,領(lǐng)地,王權(quán)和戰(zhàn)爭(zhēng)。是車(chē),馬,軍隊(duì)的運(yùn)動(dòng),對(duì)弈。王權(quán)地域統(tǒng)治的拓展,延伸,變化,才有了真正意義上的道路。

商周列國(guó)時(shí)期,諸侯王國(guó)不斷增強(qiáng)的政權(quán)統(tǒng)治,有了正規(guī)軍隊(duì),有軍令,政令,公文情報(bào),官員往來(lái),屬地百姓的管轄和錢(qián)糧的征收,開(kāi)始重視了道路的修建。地方普修“馬道”,國(guó)家主干線(xiàn)稱(chēng)“王道”,道路沿線(xiàn)還修了許多據(jù)點(diǎn)和止宿之處,初始稱(chēng)“堞”,就是用木樁圍成的住處。后在不斷完善改造中稱(chēng)“羈”,就是道邊的車(chē)馬店,也可以叫旅舍。

當(dāng)時(shí)國(guó)道沿途,山地石徑,人畜行進(jìn),10里設(shè)廬,廬有飲食。山川平地,可行車(chē)馬,30里有宿處,稱(chēng)之為“委”。50里設(shè)“市”,市有“候館”,可接待來(lái)往信使和賓客。當(dāng)然這些都設(shè)有專(zhuān)職官員管理,時(shí)稱(chēng)“野廬氏”,這應(yīng)是中國(guó)最早的交通官員。( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )

秦王朝雖僅存十五年,除修了舉世矚目的長(zhǎng)城,還以驚人的努力,建了全國(guó)范圍的交通網(wǎng)絡(luò)工程?!败?chē)同軌”,“道相連”,內(nèi)修馳道,使中央和地方有了緊密聯(lián)系,還在邊境修了1800公里的直道,以保衛(wèi)秦王朝政權(quán)。即便在南方和蜀中的崇山峻嶺中,也修了棧道,翻山越嶺的山地小道。

秦朝始,對(duì)沿道的“廬”,“委”,“館”,“市”統(tǒng)一了稱(chēng)號(hào),一律稱(chēng)“郵”。步遞設(shè)“亭”,馬遞站點(diǎn)則稱(chēng)為“驛”,“驛道”,“驛站”,“驛館”由此而來(lái)。通信方式亦有改變,由過(guò)去的專(zhuān)使通信為主,改為接力傳遞為主,并制定了《行書(shū)律》法規(guī),以規(guī)范管理。

漢代郵驛有了更為完善的規(guī)章制度,包括:封發(fā),運(yùn)遞,時(shí)限,查驗(yàn)等內(nèi)容,增加了接待過(guò)往官員和運(yùn)送貨物等項(xiàng)目。

隋唐時(shí)期,驛道進(jìn)一步加強(qiáng)了管理,同時(shí)納入國(guó)家統(tǒng)一編制和預(yù)算。當(dāng)時(shí)規(guī)定,一等驛可備馬60匹,驛夫20人。二等,三等依次遞減。還增設(shè)了水驛。全國(guó)驛站有2萬(wàn)余人,同時(shí)規(guī)定:馬匹日行70里,車(chē)行30里。當(dāng)時(shí)驛道又稱(chēng)官道,驛站稱(chēng)官驛,明確職能只是傳遞政府公文,信息,接待官府人員,輸送京城物資和軍需。禁傳私信和其它物資。

公元985年,趙匡胤在陳橋驛發(fā)動(dòng)兵變,黃袍加身,開(kāi)創(chuàng)了大宋王朝。宋太宗或許熟悉驛站的情況,曾下昭允許地方間信件,物資“可交驛附遞”。這就使得長(zhǎng)期以來(lái)的官道,官驛,具有了經(jīng)營(yíng)性質(zhì),一些有條件的驛站還為往來(lái)客商,官員,信使修建了樓堂館所,還有陪侍服務(wù)。(類(lèi)似當(dāng)今一些有權(quán)勢(shì)的部門(mén),在風(fēng)景名勝地修建培訓(xùn)中心,招待所,辦事處,賓館一樣),既滿(mǎn)足了民間日益增長(zhǎng)的人員,物資,往來(lái)旅途休息的需要,也增加了驛館的經(jīng)濟(jì)效益。

到了明朝,一方面是朝廷對(duì)驛道,驛站使用要求的不斷提高,一方面驛道在管理中出現(xiàn)的官商不分,政企不分,壟斷經(jīng)營(yíng),使得積弊深重,出現(xiàn)了“驛銀照征”,財(cái)政供養(yǎng)照舊,支應(yīng)驛差,創(chuàng)收歸己。貪污腐敗現(xiàn)象日益嚴(yán)重。驛丞,驛官成了肥缺。還因驛官是垂直領(lǐng)導(dǎo),直屬朝廷,地方官員奈何不得,以至引起群臣不滿(mǎn),甚至曾有人提出要取消驛差。

1628年(崇禎元年),朝廷終于對(duì)驛郵系統(tǒng)進(jìn)行了一次改革整頓,口號(hào)是“正驛名,整驛站,恤郵傳,定驛制,嚴(yán)法紀(jì),懲貪官”。這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)中有一條重要改革舉措,就是精減驛站編制,裁撤部分富余人員,這就出了一件不大不小的事情:銀川驛站精簡(jiǎn)了一個(gè)叫李自成的驛卒。李自成是陜西米脂人,下崗失業(yè)回到家鄉(xiāng)后,因貧借了當(dāng)?shù)馗粦?hù)一筆銀錢(qián),到期未還,被告至官府,受了懲處。李自成一怒之下殺了富戶(hù)債主,連逃去甘肅投了軍。當(dāng)了軍官后,率軍起義造反,號(hào)稱(chēng)“大順軍”,經(jīng)一番征戰(zhàn),打進(jìn)了北京城,推翻了明王朝,也引來(lái)了清軍入關(guān),建立了大清王朝。

清王朝是我國(guó)歷史上版圖地域最大的王朝,東西南北,驛道網(wǎng)絡(luò)縱橫連接。清初時(shí),朝廷對(duì)郵驛也進(jìn)行了一次改革:一是改以往官商兼容,政企不分為“官養(yǎng)官應(yīng)”,即由財(cái)政供養(yǎng),專(zhuān)差公務(wù),斷絕官商不分,政企不分的弊端。二是改驛站,驛官由中央垂直領(lǐng)導(dǎo)為屬地州縣管理,稱(chēng)“歸州縣”。這次改革的第一項(xiàng),催生壯大了民間運(yùn)輸行業(yè),特別是鏢局的出現(xiàn)和發(fā)展。重要貨運(yùn)物資由鏢局承運(yùn)并保安全護(hù)送。鏢局行業(yè)開(kāi)始興盛起來(lái)。第二項(xiàng)改革則加強(qiáng)了驛站辦理公務(wù)的效率和地方責(zé)任心,效果顯著。據(jù)載,當(dāng)時(shí)全國(guó)有近2000驛站,7萬(wàn)多驛夫,4萬(wàn)多輔兵,組成了清代全國(guó)郵驛體系,其規(guī)模龐大,星羅棋布,網(wǎng)絡(luò)縱橫,功能日漸完善深入,超過(guò)了以往任何朝代。

歷史的車(chē)輪終于進(jìn)入了十九世紀(jì)。

1844年,美國(guó)人莫爾斯發(fā)明了電報(bào),1876年,英國(guó)人亞歷山大,貝爾發(fā)明了電話(huà)。18世紀(jì)初,蒸汽機(jī)在英國(guó)誕生,一場(chǎng)工業(yè)革命的大潮涌向世界每個(gè)角落,決心要改變這個(gè)世界。

清光緒六年(1880年),李鴻章,盛懷宣在天津成立“中國(guó)電報(bào)總局”。1876年,中國(guó)在上海吳淞有了第一段鐵路。1908年,袁世凱送給慈禧太后一輛小汽車(chē)。在清王朝垂暮的落日中,在驛道上信使奔馳的馬蹄聲中,電報(bào),電信,鐵路,汽車(chē),輪船漸次來(lái)到世人面前。

值得一提的是中國(guó)電報(bào)總局成立初始,政府投資不足,經(jīng)營(yíng)虧損嚴(yán)重,遂改成招商引資,“官督商辦”,民間資金紛紛集資入股,至光緒二十五年(1889年),電信線(xiàn)路長(zhǎng)達(dá)四萬(wàn)多公里,盈利大增。這種情況下,朝廷官僚們又改變了政策,以事關(guān)國(guó)家大計(jì)名義,決定將電信業(yè)收歸官辦。一場(chǎng)股權(quán)利益之爭(zhēng)持續(xù)三年,至1908年方由官方收購(gòu)?fù)戤?。從此通訊,電信一律官辦至今。

電報(bào),電話(huà),車(chē),船的運(yùn)行,徹底顛覆了幾千年靠驛道,驛站傳遞信息的模式,盡管如此,清廷試圖“裁驛歸郵”,改變一些部門(mén)的職權(quán),職能還是因涉及到眾多利益集團(tuán)而難以實(shí)施。直至清政府垮臺(tái)后,1913年的民國(guó)政府才正式撤消郵傳部,并入交通部。從此,有二千多年歷史,靠古老驛道運(yùn)行的郵傳機(jī)構(gòu),宣告消亡。

滄海桑田,古驛道和它的驛站遠(yuǎn)離我們了,驛道多改造成了如今縣,市相連的公路,新修的高速公路則離開(kāi)了驛道的軌跡,成了國(guó)道。遠(yuǎn)古的驛站,驛館也多成了市,縣的城市所在地。真正的古驛道當(dāng)然還有遺跡留存,只是很少了,已成了地方旅游資源開(kāi)發(fā)的至寶。設(shè)想那川中古蜀道,米倉(cāng)古道,梅嶺古道,茶馬古道條條穿山越嶺。井徑古道,秦皇古道。石板路徑,巖壁棧架,如修復(fù)一些,再設(shè)10里一亭,30里一農(nóng)家樂(lè),讓今天生活在都市,車(chē)流,樓群中的人們,游歷體驗(yàn)一下秦時(shí)明月漢時(shí)關(guān),千年滄桑古驛道,終點(diǎn)是追求,驛館是希望,或許會(huì)找到一種新的生活氣息,新的感受,也會(huì)有一種新的境界。

2013年 8月 24日

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