這兩年新能源汽車崛起的速度相當(dāng)?shù)难该?，市?chǎng)中的內(nèi)卷現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，各大競(jìng)品之間的較量幾乎達(dá)到了針尖對(duì)麥芒，因此，我們看到了宏光MINI EV崛起后的群起而圍攻，見證了秦PLUS熱銷后競(jìng)品的針鋒相對(duì)，更看到了宋PLUS DM-i登上SUV銷冠后，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吃驚之后的爭(zhēng)相追趕。

在中低端市場(chǎng)中頗有建樹的上汽通用五菱，有著“神車制造廠”的美譽(yù)，旗下的很多熱銷車型都被車友和網(wǎng)友津津樂道，比如五菱宏光、寶駿510等，即使是涉及新能源汽車后，上汽通用五菱也打造出了“爆款”車型宏光MINI EV等，當(dāng)然，五菱繽果也是成功的代表車型之一。

盡管五菱繽果上市的時(shí)間并不算長(zhǎng)但其市場(chǎng)熱度也很高，在月銷過萬俱樂部中基本上站穩(wěn)了腳跟，說實(shí)話，五菱繽果的市場(chǎng)表現(xiàn)要比無界Pro等競(jìng)品好很多，但是，面對(duì)后來者居上的比亞迪海鷗還是略遜一籌，為何會(huì)這樣認(rèn)為呢？

從公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，今年前八個(gè)月，五菱繽果累計(jì)銷量達(dá)到了72932臺(tái)，其中，8月銷量為13892臺(tái)。比亞迪海鷗累計(jì)銷量為84817臺(tái)，8月銷量更是突破了3萬臺(tái)，達(dá)到了34841臺(tái)。二者之間的單月銷量差距開始出現(xiàn)了明顯的反差，面對(duì)比亞迪海鷗的逆襲，五菱繽果的壓力越來越大。

要知道，截止到今年7月份，五菱繽果在累計(jì)銷量方面還是力壓比亞迪海鷗一頭呢，但到了8月比亞迪海鷗就實(shí)現(xiàn)了銷量反超，如果說五菱繽果沒有壓力也不太現(xiàn)實(shí)。不是說五菱繽果的產(chǎn)品實(shí)力不夠強(qiáng)，而是比亞迪海鷗的市場(chǎng)熱度太高了，搶走了五菱繽果的市場(chǎng)光環(huán)。

無論是價(jià)格還是顏值等方面，五菱繽果也有不少優(yōu)勢(shì)存在，同樣比亞迪海鷗也有讓競(jìng)品難以忽視的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，而且，比亞迪在新能源市場(chǎng)中的影響力和號(hào)召力也比上汽通用五菱強(qiáng)一些，即使是包括南北大眾等在內(nèi)的合資品牌，面對(duì)“爆款”頻出的比亞迪新能源產(chǎn)品車型，也只有羨慕的眼光。

作為上汽通用五菱重點(diǎn)打造的車型，五菱繽果雖然說沒有辜負(fù)其希望，但面對(duì)沖勁十足的比亞迪海鷗，所面臨的市場(chǎng)壓力明顯在增加，這能夠從8月銷量2萬臺(tái)的銷量差距可見一斑，要知道，二者之間的市場(chǎng)較量才剛剛開始呀。

上個(gè)月的單月銷量達(dá)到34841臺(tái)，市場(chǎng)熱度快速攀升的比亞迪海鷗，按照目前的勢(shì)頭發(fā)展下去，全年總銷量超過20萬臺(tái)，應(yīng)該不是很困難的事情。反觀五菱繽果目前的市場(chǎng)熱度，要想達(dá)到比亞迪海鷗的高度，機(jī)會(huì)是有但難度也很大，所以說，五菱繽果要想反超海鷗，必須拿出更多的誠(chéng)意。

一句話點(diǎn)評(píng)：從遙遙領(lǐng)先到陪跑，五菱繽果，面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的比亞迪海鷗還是略遜一籌，盡管市場(chǎng)盡量才剛剛開始，但對(duì)于五菱繽果來說并不是一個(gè)好兆頭，反超競(jìng)品的機(jī)會(huì)是有但要看五菱繽果怎樣應(yīng)對(duì)了，你說呢？

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