之前我在節(jié)目里聊過(guò)寶馬X5最近兩年肯定會(huì)國(guó)產(chǎn)，我還非常自信的說(shuō)，沃爾沃XC90、奧迪Q7、奔馳GLE和寶馬X5這四臺(tái)車(chē)肯定都會(huì)國(guó)產(chǎn)，但是寶馬一定是最后一個(gè)。結(jié)果，沒(méi)多久就爆出了國(guó)產(chǎn)X5L路試車(chē)的諜照，我是被摁在地上啪啪打臉。。。

然后我就在反思，怎么寶馬不按套路出牌呢？進(jìn)口X5賣(mài)得那么好，為何這么急著國(guó)產(chǎn)呢？還有，最近網(wǎng)絡(luò)上爆出國(guó)產(chǎn)X5的價(jià)格表，號(hào)稱(chēng)準(zhǔn)確率99%。30Li也就是2.0T版本，起售價(jià)55.8萬(wàn)，40Li也就是3.0T版本，起售價(jià)66.8萬(wàn)，頂配75.8萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格的可信度到底多高？

我相信這也是很多人關(guān)心的問(wèn)題，畢竟能買(mǎi)得起X3、GLC和Q5L的人還是挺多的，不少人很期待X5國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格能比進(jìn)口版少個(gè)10幾萬(wàn)，這樣就能往上再夠一夠了。不僅如此，準(zhǔn)備買(mǎi)寶馬5系和奔馳E的客戶(hù)，其實(shí)也在觀望中。那么，今天就這幾個(gè)問(wèn)題，咱們展開(kāi)來(lái)聊一聊。

首先是很多人非常關(guān)心的問(wèn)題，到底要不要等國(guó)產(chǎn)X5，會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)X5加長(zhǎng)之后，駕乘感受沒(méi)有進(jìn)口好，品質(zhì)也沒(méi)有進(jìn)口好，雖然便宜了，但是得到的貨不對(duì)板？有些老板也不差那幾萬(wàn)塊錢(qián)，擔(dān)心進(jìn)口后期就買(mǎi)不到了，到最后等了個(gè)寂寞。

有這種擔(dān)心我也可以理解，因?yàn)榇蟛糠仲I(mǎi)X5的客戶(hù)，其實(shí)是用的排除法。首先，他們不喜歡奔馳GLE浮夸的豪華感，其次是看不上Q7小家子氣的造型。BBA排除掉兩個(gè)，最后剩下個(gè)X5，看起來(lái)板板正正，雖然說(shuō)不出有什么突出的優(yōu)點(diǎn)，但是開(kāi)著坐著都挺好，周?chē)寺?tīng)到這個(gè)老板要買(mǎi)X5，大多也會(huì)投出贊成票。所以，如果國(guó)產(chǎn)后的X5不如現(xiàn)如今進(jìn)口X5，到時(shí)候進(jìn)口X5又買(mǎi)不到，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，原定的計(jì)劃就全被打亂了。

其實(shí)這一點(diǎn)大可不必?fù)?dān)心，據(jù)目前得到的消息，寶馬X5國(guó)產(chǎn)版雖然是加長(zhǎng)的，但是進(jìn)口標(biāo)軸版X5還會(huì)繼續(xù)保留。這就跟現(xiàn)在的寶馬5系一樣，有國(guó)產(chǎn)5系也有進(jìn)口5系。后期會(huì)不會(huì)把標(biāo)軸X5也國(guó)產(chǎn)，目前還不清楚，但是目前從工信部申報(bào)目錄來(lái)看，只有加長(zhǎng)版。這些擔(dān)心國(guó)產(chǎn)X5上市后，進(jìn)口標(biāo)軸X5買(mǎi)不到的，現(xiàn)在可以放心了。

另外一點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)X5加長(zhǎng)版上市價(jià)格，百分百是要下浮10萬(wàn)上下的，無(wú)論是不是現(xiàn)在泄漏出來(lái)的55.8萬(wàn)起，反正官降的幅度肯定比現(xiàn)在優(yōu)惠的幅度大的多的多。你想想，國(guó)產(chǎn)X5都降價(jià)這么多了，進(jìn)口X5難道不官降嗎？我唯一擔(dān)心的是，進(jìn)口X5只有3.0T版本，沒(méi)有2.0T版本了。而國(guó)產(chǎn)X5很可能2.0T的配置更有性?xún)r(jià)比，但是3.0T的X5國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口版本比起來(lái)，配置和價(jià)格差別不大。

這次國(guó)產(chǎn)X5加長(zhǎng)了130mm，而且全部加到了軸距上面。因此，這次國(guó)產(chǎn)X5的長(zhǎng)度由4930mm變成了5060mm，軸距從2975mm變成了3105mm，而這個(gè)3105mm正好跟進(jìn)口X7的軸距一模一樣。那么賣(mài)100-170萬(wàn)，且沒(méi)什么優(yōu)惠的X7，現(xiàn)在要被國(guó)產(chǎn)X5小老弟給干趴下了？

怎么可能，進(jìn)口X5現(xiàn)在3.0T版本賣(mài)75.49-83.99萬(wàn)，今后國(guó)產(chǎn)X5的3.0T版本，很可能就下調(diào)個(gè)6-7萬(wàn)，也就是68.49-76.99萬(wàn)。進(jìn)口X5 3.0T甚至再貴個(gè)1-2萬(wàn)，就成了70.49-78.99萬(wàn)。雖然看起來(lái)還是官降了不少，但是這樣一來(lái)，就完全不影響X7的銷(xiāo)售了。

X7起步就是3.0T，而且畢竟這是原裝進(jìn)口寶馬。不僅如此，這次寶馬X5國(guó)產(chǎn)版從申報(bào)信息看，也沒(méi)有7座版本。這也是X7與X5本質(zhì)上的區(qū)別。所以不能光看一個(gè)軸距一樣，就覺(jué)得X5和X7區(qū)別不大了。從氣場(chǎng)來(lái)看，體型還是差一個(gè)重量級(jí)。我身邊開(kāi)這三類(lèi)車(chē)的客戶(hù)，非常符合他們的身份。X3是小老板，X5是大老板，X7就不能喊老板了，那是大哥。

而寶馬X5 2.0T國(guó)產(chǎn)之后，就可以相應(yīng)的放低身段了。因?yàn)樵赬7之前，X5和X6屬于寶馬的旗艦級(jí)SUV，現(xiàn)在有X7頂著旗艦級(jí)的名頭，X5國(guó)產(chǎn)之后降價(jià)放量，從原來(lái)的一年賣(mài)5萬(wàn)臺(tái)，怎么著也得翻一倍多，一年賣(mài)個(gè)12萬(wàn)輛吧。因?yàn)槟壳暗玫较ⅲ瑢汃R規(guī)劃的產(chǎn)能就是一年12.1臺(tái)。如果真的能全部賣(mài)出去，我滴天吶，這個(gè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)基本上跟寶馬5系的銷(xiāo)量持平了。中國(guó)有那么多有錢(qián)人嗎，X5再便宜也是落地60多萬(wàn)的車(chē)，翻一倍銷(xiāo)量賣(mài)給誰(shuí)去呢？

寶馬X7

哎，順著這個(gè)往下聊就有意思了。首先，在網(wǎng)上有很多人關(guān)注國(guó)產(chǎn)X5的消息，但是當(dāng)看到55.8萬(wàn)這個(gè)價(jià)格的時(shí)候，很多人還是喊貴，說(shuō)國(guó)產(chǎn)之后應(yīng)該定價(jià)不超50萬(wàn)才對(duì)。那么，哪些人喊貴呢？實(shí)際上都是手頭有個(gè)40來(lái)萬(wàn)，買(mǎi)X3，GLC和Q5L是夠的，但是買(mǎi)X5還是差點(diǎn)意思。正好趕上這次國(guó)產(chǎn)降價(jià)，如果X5起售真能40大幾萬(wàn)，配置也不太拉跨，他們肯定毫不猶豫就往上沖。至于動(dòng)力方面，他們根本不用擔(dān)心，寶馬X5最差也是個(gè)2.0T+8AT，總不可能用三缸1.5T給裝到X5車(chē)上吧。

甚至包括奔馳E級(jí)、寶馬5系的客戶(hù)，他們也會(huì)糾結(jié)要不要繼續(xù)選擇這兩款車(chē)，畢竟落地也快50萬(wàn)了，往上夠夠就是X5，又是新款、又加長(zhǎng)，這開(kāi)出去肯定比5系和E級(jí)有面。所以我猜測(cè)，明年5系和E級(jí)的價(jià)格，應(yīng)該也會(huì)受?chē)?guó)產(chǎn)X5的影響，會(huì)增加優(yōu)惠來(lái)吸引客戶(hù)。

寶馬5系

寶馬國(guó)產(chǎn)X5，受沖擊最大的肯定是二線(xiàn)豪華品牌了。比如沃爾沃XC90這種車(chē)型，到現(xiàn)在還是進(jìn)口，經(jīng)銷(xiāo)商都優(yōu)惠快20萬(wàn)了，低配63.89萬(wàn)，現(xiàn)在成交價(jià)才46萬(wàn)多。這可是妥妥的跟寶馬X5一個(gè)級(jí)別的車(chē)型，人家動(dòng)力、空間、配置也都不差，憑什么就賣(mài)這個(gè)價(jià)呢？這也是很多人覺(jué)得寶馬X5國(guó)產(chǎn)起售55.8萬(wàn)也是貴的原因。你看看，比起沃爾沃XC90優(yōu)惠后的價(jià)格，還差10萬(wàn)呢。可是，即使差價(jià)10萬(wàn)，你會(huì)買(mǎi)XC90嗎？你依然不會(huì)買(mǎi)，這就是BBA價(jià)格硬氣的地方。

要說(shuō)這個(gè)級(jí)別最早國(guó)產(chǎn)的，肯定是凱迪拉克XT6和林肯飛行家兩款車(chē)了。這里重點(diǎn)聊聊林肯飛行家，20年7月國(guó)產(chǎn)上市，去年7月年度改款上市，好日子還沒(méi)過(guò)滿(mǎn)365天，現(xiàn)在寶馬X5國(guó)產(chǎn)就要來(lái)了。飛行家全系V6 3.0T，而且配置還不低，還送5年14萬(wàn)公里質(zhì)保，5年不限里程基礎(chǔ)保養(yǎng)。

林肯飛行家起售50.98萬(wàn)，賣(mài)得好的版本是尊雅版59.98萬(wàn)，優(yōu)惠4-5萬(wàn)，只能這樣了，林肯說(shuō)，我只管努力，剩下的交給天意。你想想，一臺(tái)國(guó)產(chǎn)寶馬X5 2.0T的價(jià)格，可以輕松拿下一臺(tái)3.0T中配的林肯飛行家。你以前說(shuō)寶馬X5是進(jìn)口車(chē)，飛行家是長(zhǎng)安林肯那就算了?？涩F(xiàn)在大家都一樣是國(guó)產(chǎn)，到底哪個(gè)香呢？這是不是有點(diǎn)像，很多客戶(hù)糾結(jié)3.0T的A6L 55TFSI和寶馬530Li，一樣的情況？

其實(shí)，寶馬也不想這么快就國(guó)產(chǎn)X5,但是大環(huán)境不允許。自從2019年奔馳推出全新一代GLE，市場(chǎng)反響非常好，銷(xiāo)量動(dòng)不動(dòng)就能趕超寶馬X5，要知道在這之前寶馬X5在全球的銷(xiāo)量，一直是吊打奔馳GLE的存在。再加上奔馳現(xiàn)在又有邁巴赫系列，把逼格直接拉滿(mǎn)，整個(gè)系列的調(diào)性又被抬高一個(gè)層級(jí)。

雖然人人都知道邁巴赫無(wú)非就是個(gè)豪裝版奔馳，但中國(guó)消費(fèi)者就是認(rèn)，加價(jià)幾十萬(wàn)當(dāng)韭菜也要買(mǎi)。寶馬在這方面就只能吃悶虧了，畢竟找不到第二家類(lèi)似邁巴赫這種快破產(chǎn)，又能拿來(lái)用的高階品牌。

奧迪這兩年在國(guó)內(nèi)的確是混的很慘，特別是Q7這種車(chē)型，改款之后廠(chǎng)家還嚴(yán)控經(jīng)銷(xiāo)商的開(kāi)票價(jià)，但是經(jīng)銷(xiāo)商被逼的沒(méi)辦法，只能開(kāi)票價(jià)按規(guī)定來(lái)，你說(shuō)優(yōu)惠2萬(wàn)我就開(kāi)優(yōu)惠2萬(wàn)的票，然后私底下再給客戶(hù)補(bǔ)貼。不然怎么辦，積壓的庫(kù)存廠(chǎng)家還能給退貨嗎？Q7去年的銷(xiāo)量甚至都沒(méi)賣(mài)過(guò)途銳和XC90。

所以，X5這次一國(guó)產(chǎn)，受影響最大的肯定是Q7，可以用雪上加霜來(lái)形容了。毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪肯定也在快馬加鞭的推進(jìn)Q7國(guó)產(chǎn)，而且我相信Q7國(guó)產(chǎn)后的定價(jià)肯定會(huì)更為勁爆。不過(guò)Q7國(guó)產(chǎn)可能會(huì)換一種方式，比如，保留進(jìn)口Q7 3.0T版本在一汽奧迪銷(xiāo)售，然后上汽奧迪銷(xiāo)售Q6L車(chē)型，說(shuō)白了就是Q7換個(gè)名字。但是Q6L主售2.0T，再定個(gè)50小幾萬(wàn)的起售價(jià)。我猜測(cè)，大概率是這么玩的。

不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)X5的消息越來(lái)越多，我們也知道了，這臺(tái)車(chē)尾標(biāo)不會(huì)是X5L，而是左邊貼著X5，右邊是xDrive 30/40Li，然后左下角貼著華晨寶馬。哎呀，這華晨寶馬四個(gè)字看起來(lái)真的好突兀，大概率車(chē)主提車(chē)當(dāng)天就會(huì)要求去掉。還有國(guó)產(chǎn)X5的內(nèi)飾大家也很好奇，會(huì)不會(huì)用上現(xiàn)在最新的iDrive8系統(tǒng)，和寶馬i4上面那套曲面屏？

很遺憾，從諜照上看，這些都沒(méi)有發(fā)生。還是全液晶儀表，配上12.3英寸懸浮式中控屏。不過(guò)據(jù)說(shuō)這次國(guó)產(chǎn)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)是進(jìn)口到國(guó)內(nèi)組裝，所以這又反過(guò)來(lái)支撐了我前面的觀點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)3.0T和進(jìn)口3.0T的X5應(yīng)該差價(jià)不大。

至于國(guó)產(chǎn)后的質(zhì)量，現(xiàn)如今3系，5系，X3這些車(chē)質(zhì)量怎樣？X5應(yīng)該算是國(guó)產(chǎn)旗艦SUV了，寶馬工廠(chǎng)只會(huì)對(duì)質(zhì)量控制的更嚴(yán)格，不會(huì)說(shuō)更加馬虎的。寶馬工廠(chǎng)我去過(guò)不止一次，不夸張地講，這是我參觀過(guò)的幾乎所有工廠(chǎng)里，環(huán)境最好，管理最規(guī)范，員工精氣神最不錯(cuò)的一個(gè)。

汽車(chē)生產(chǎn)四大工藝流程，每一家都大同小異，無(wú)非是廠(chǎng)家在品控方面自己用不用心，舍不舍得投入成本去管控好細(xì)節(jié)。至于說(shuō)國(guó)產(chǎn)一下子降價(jià)10幾萬(wàn)，會(huì)不會(huì)在成本上做手腳，偷工減料。別急，后期還有各大平臺(tái)和自媒體，肯定會(huì)有拆車(chē)的視頻，那就稍微遲一些入手就ok了。

逼著寶馬X5和同級(jí)車(chē)型盡快國(guó)產(chǎn)的，還有一個(gè)原因。那就是新能源車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，老百姓越來(lái)越接受新能源車(chē)型。寶馬從2022年開(kāi)始，主戰(zhàn)場(chǎng)肯定也是放在這一塊。畢竟能打敗BBA的不會(huì)是燃油車(chē)圈的對(duì)手，而是新能源車(chē)的那幾個(gè)狠角色。

特斯拉和蔚小理，各個(gè)都想來(lái)?yè)屢慌鶥BA的客戶(hù)，而他們的車(chē)型價(jià)格都從30萬(wàn)到50萬(wàn)，甚至到100萬(wàn)都有。當(dāng)年這幾個(gè)品牌半死不活，現(xiàn)在個(gè)個(gè)生龍活虎，天天刷銷(xiāo)量排行榜，炫耀自己的增長(zhǎng)速度。因此，X5、GLE這類(lèi)車(chē)型是時(shí)候國(guó)產(chǎn)降價(jià)來(lái)打壓一波電動(dòng)車(chē)了。

另外，從業(yè)內(nèi)角度看，華晨寶馬的企業(yè)股比變化，也是促成X5國(guó)產(chǎn)非常重要的一點(diǎn)。2018年10月，華晨汽車(chē)和寶馬集團(tuán)簽訂協(xié)議，寶馬集團(tuán)計(jì)劃用36億歐元收購(gòu)華晨寶馬合資公司25%的股份，原本雙方股比50:50，這次收購(gòu)之后就成了寶馬集團(tuán)75%，華晨寶馬25%。而這份協(xié)議的生效時(shí)間，就是2022年。

為什么協(xié)議簽訂在2018年，生效日期在2022年呢？因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》內(nèi)容，從2018年7月28日起，取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)整車(chē)制造外資股比限制，2020年取消商用車(chē)外資股比限制，2022年取消乘用車(chē)外資股比限制以及合資參股企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。所以寶馬集團(tuán)想要把股比增加到75%，至少要等到2022年。

有人問(wèn)，那這意味著什么呢？簡(jiǎn)單的講，這就意味著寶馬集團(tuán)在華晨寶馬合資公司中，占有了絕對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。基本上，你可以把他當(dāng)成是建在中國(guó)的外商獨(dú)資公司，有點(diǎn)類(lèi)似特斯拉在上海建廠(chǎng)的意思。也正是因?yàn)橛羞@個(gè)背景，所以現(xiàn)在的iX3才開(kāi)始在沈陽(yáng)生產(chǎn)，出口全球。

后期的X5國(guó)產(chǎn)之后，肯定也是要出口到全球的，所以如果國(guó)產(chǎn)X5的質(zhì)量出問(wèn)題，那么將會(huì)是全球性的負(fù)面新聞。這就又回到了我們前面聊的話(huà)題，國(guó)產(chǎn)后的X5跟進(jìn)口版質(zhì)量會(huì)有多大差別？