作為鐵路的起源國，英國現(xiàn)在也淪落到需要他國幫忙修建鐵路的地步，而英國建造的這一高鐵項(xiàng)目，卻為啥偏偏選中了中國？并且還直接跳過美國，因?yàn)樽鳛樽约旱蔫F桿盟友，美國自然不希望英國請中國來建設(shè)高鐵，但現(xiàn)在合同已經(jīng)簽訂，連美國反對也沒有用了，它就是英國高速鐵路2號，英國HS2工程，預(yù)計(jì)時(shí)速達(dá)250英里每小時(shí)，列車長400米，每列高鐵將會有1100個(gè)座位。每小時(shí)將有15000個(gè)座次的列車從倫敦出發(fā)開往伯明翰、曼徹斯特、利茲等地。

盡管英國曾經(jīng)有過一段輝煌時(shí)間，但經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)，英國的國力已經(jīng)大不如前，甚至失去了建設(shè)高鐵的實(shí)力，高速鐵路雖然也屬于鐵路的一種，但它的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更高，想要實(shí)現(xiàn)的難度自然也高出不少，在這樣的背景下，英國無力自己建設(shè)高速鐵路，只能將希望寄托給其他國家，原本，這個(gè)國家選擇由日本來建設(shè)高鐵。

一方面，日本算是高速鐵路領(lǐng)域的祖師爺，早在20世紀(jì)60年代就已經(jīng)開始在國內(nèi)修建鐵路，擁有十分深厚的技術(shù)積累，另外一方面，日本與英國一樣，同樣是島國，自然環(huán)境接近，而且雙方同為美國的盟友，所以請日本來修建高鐵，阻力自然也會小許多，但令英國沒想到的是，從日本引進(jìn)的高鐵技術(shù)，投入使用第一天，就出現(xiàn)了車廂空調(diào)漏水的鬧劇，列車車廂內(nèi)直接變成了水簾洞。

同時(shí)，隨著日本一系列造假門事件的發(fā)酵，也讓全世界越發(fā)擔(dān)心日本制造的安全性，而高鐵恰恰與乘客的生命安全息息相關(guān)，既然日本技術(shù)信不過，英國只能將目光轉(zhuǎn)向中國，畢竟世界范圍內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)國家請中國建設(shè)高速鐵路，而國內(nèi)的高鐵運(yùn)營里程，也已經(jīng)突破4萬公里，這恰恰是實(shí)力的體現(xiàn)，英國還有什么理由不讓中國來修建高速鐵路呢？

圖為高鐵

而且跟十年前相比，中國高鐵的自主化水平也越來越高，成功攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，并且形成中國標(biāo)準(zhǔn)，此舉絕對有重大意義，值得一提的是，現(xiàn)在中國不僅去爭奪國外的高鐵訂單，更希望能夠?qū)崿F(xiàn)中歐高鐵計(jì)劃，將高速鐵路直接修到歐洲大陸上，盡管這一步看似困難重重，但如果有歐洲國家的認(rèn)可，那么也將大幅度縮小阻力。

作為一個(gè)已經(jīng)走向沒落的國家，英國現(xiàn)在提出修建高鐵計(jì)劃，其實(shí)也是明智的選擇，畢竟基建完善后，可以有效促進(jìn)英國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，并且有了英國的示范作用，想要邀請中國進(jìn)行基建工程的國家也將更多，最為關(guān)鍵的是，此前英國拒絕中國5G，目的是為了討好美國，一旦感受中國高鐵帶來的便利后，英國會立馬發(fā)覺自己此前的行為是多么愚蠢。