作為四環(huán)品牌三款“sphere”概念車(chē)中的第二款車(chē)型，奧迪grandsphere具有重要意義。這款概念車(chē)應(yīng)用的技術(shù)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)，將在幾年內(nèi)推廣至未來(lái)的奧迪量產(chǎn)車(chē)型中。奧迪grandsphere概念車(chē)闡述了奧迪品牌的主張，即在汽車(chē)行業(yè)中成為技術(shù)變革以及全新一體化出行產(chǎn)品的領(lǐng)跑者。

純電動(dòng)敞篷跑車(chē)——奧迪 skysphere概念車(chē)于2021年8月首次亮相，它代表著自動(dòng)駕駛GT車(chē)型的宏偉愿景，并采用可變軸距技術(shù)，可切換為一輛可由駕駛員親自駕駛的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。這兩款概念車(chē)及奧迪urbansphere有著共同的特性，那就是具備自動(dòng)駕駛功能，且達(dá)到L4自動(dòng)駕駛水平。其中奧迪urbansphere概念車(chē)作為三款概念車(chē)的收官之作將于2022年亮相。奧迪正與大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD合作，致力于在2025年后推出這項(xiàng)技術(shù)。

L4自動(dòng)駕駛：省去方向盤(pán)和踏板，不僅可以讓傳統(tǒng)的、以駕駛者為中心的駕駛艙以及乘客座椅變成一個(gè)寬敞的休息室，同時(shí)也能讓所有乘客享有更自在的天地。奧迪grandsphere概念車(chē)不僅最大程度地將駕駛者從駕駛?cè)蝿?wù)中解放出來(lái)，而且也為所有駕乘人員創(chuàng)造出個(gè)性化、豐富多彩的體驗(yàn)空間，可進(jìn)行交流、放松、工作或娛樂(lè)，并享受自由旅程。奧迪grandsphere概念車(chē)讓汽車(chē)化身為體驗(yàn)平臺(tái)。

憑借自主研發(fā)的服務(wù)和數(shù)字服務(wù)整合能力，奧迪將為客戶提供無(wú)限可能。奧迪 grandsphere 概念車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能為乘客提供當(dāng)前旅行目的地的相關(guān)信息，包括優(yōu)美的風(fēng)景路線、餐廳或酒店等。同時(shí)，奧迪 grandsphere 概念車(chē)還將在完成日常駕駛?cè)蝿?wù)的同時(shí)，兼顧其它功能。例如，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的奧迪 grandsphere 概念車(chē)能夠獨(dú)立尋找停車(chē)場(chǎng)和充電設(shè)施。

奧迪 grandsphere 概念車(chē)還提供定制的車(chē)載信息娛樂(lè)服務(wù)，例如無(wú)縫集成之前使用過(guò)的音樂(lè)和視頻提供商提供的車(chē)載流媒體。此外，奧迪還將在未來(lái)保留個(gè)性化和專(zhuān)屬活動(dòng)，如將邀請(qǐng)客戶參加音樂(lè)會(huì)、文化活動(dòng)，甚至體育活動(dòng)等。

奧迪grandsphere概念車(chē)定義了未來(lái)進(jìn)取新奢理念：對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，它包含了由數(shù)字化賦能的全新高端體驗(yàn)，以及整個(gè)價(jià)值鏈中以未來(lái)碳中和為目標(biāo)的可持續(xù)性舉措。

三重奏：面向未來(lái)的頭等艙體驗(yàn)

憑借奧迪skysphere、 奧迪grandsphere和奧迪urbansphere這三款概念車(chē)，四環(huán)品牌詮釋了其進(jìn)取新奢的愿景。通過(guò)這些概念車(chē)，奧迪將開(kāi)辟一種全新的汽車(chē)體驗(yàn)，讓出行不再只是從起點(diǎn)到終點(diǎn)，并超越駕駛體驗(yàn)本身。

三款概念車(chē)將內(nèi)飾和乘客艙作為全新設(shè)計(jì)的核心，不再因技術(shù)要求妥協(xié)駕乘體驗(yàn)。其特點(diǎn)為靈活多變的車(chē)內(nèi)布局、可隱藏的控制裝置和寬敞純粹的空間。同時(shí)，還搭配了全新的服務(wù)功能。

設(shè)計(jì)流程：從內(nèi)向外

通過(guò)“sphere”的命名就可以看出： 奧迪skysphere、 grandsphere和urbansphere概念車(chē)的核心在于車(chē)內(nèi)空間。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和操控不再是新一代汽車(chē)的最高設(shè)計(jì)要求，取而代之的是車(chē)內(nèi)空間，即乘客在旅途中的生活和體驗(yàn)空間。奧迪根據(jù)乘客的需求以及期待，塑造了車(chē)內(nèi)空間、結(jié)構(gòu)以及功能?；谶@種價(jià)值轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)流程也發(fā)生了相應(yīng)變化。設(shè)計(jì)流程變化討論的初衷始終圍繞車(chē)內(nèi)空間及其設(shè)計(jì)展開(kāi)。然后才是整體結(jié)構(gòu)、外觀線條、車(chē)身比例等，在技術(shù)的加持下，汽車(chē)將成為一件完整的藝術(shù)作品。

內(nèi)飾：空間、結(jié)構(gòu)、功能

奧迪grandsphere概念車(chē)的車(chē)門(mén)是對(duì)向打開(kāi)的，并取消了B柱設(shè)計(jì)。當(dāng)乘客上車(chē)時(shí)，整個(gè)車(chē)內(nèi)空間會(huì)面向乘客敞開(kāi)。而在此之前，奧迪grandsphere概念車(chē)將通過(guò)創(chuàng)新的行人識(shí)別功能對(duì)乘客進(jìn)行識(shí)別并在上車(chē)區(qū)域開(kāi)啟個(gè)性化的燈光秀歡迎其上車(chē)。奧迪grandsphere概念車(chē)還將自動(dòng)檢測(cè)駕駛員和乘客的位置，對(duì)單個(gè)座椅獨(dú)立調(diào)整舒適性功能，包括空調(diào)設(shè)置、座椅等。同時(shí)，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)將訪問(wèn)乘客最近使用的服務(wù)，并無(wú)縫銜接至車(chē)內(nèi)。例如，乘客在平板電腦上播放的視頻將自動(dòng)在奧迪grandsphere概念車(chē)顯示屏上進(jìn)行播放。

而在駕駛員的一側(cè)，投影式顯示器上將自動(dòng)顯示乘客上車(chē)前閱讀的新聞。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，裝飾表面與功能元件的線條一氣呵成。開(kāi)放、寬敞的車(chē)內(nèi)布局給人以獨(dú)特的空間感，并取消了傳統(tǒng)的方向盤(pán)、踏板和儀表盤(pán)，讓車(chē)內(nèi)空間變得更加自由、開(kāi)闊。

同時(shí)，寬大的玻璃表面、前風(fēng)擋以及透明的車(chē)頂都增強(qiáng)了這種感覺(jué)。比如側(cè)窗的特殊形狀：其上半部分明顯向外傾斜，最大寬度僅略高于視線水平。在2017年，奧迪首次通過(guò)未來(lái)概念車(chē)型AI:CON展示了這一設(shè)計(jì)技巧，且這一設(shè)計(jì)目前正逐步接近量產(chǎn)。

同時(shí)，舒適性表現(xiàn)也發(fā)生了根本性的變化：傳統(tǒng)豪華轎車(chē)的“尊貴位”位于后排，而在這款車(chē)上，“頭等艙”體驗(yàn)則移至了前排，因?yàn)榍芭趴臻g將不再受到駕駛功能與控制元件的局限。在L4自動(dòng)駕駛模式下，方向盤(pán)和踏板都會(huì)隱藏起來(lái)，車(chē)內(nèi)的前部區(qū)域在整個(gè)寬度上都變成了自由空間，通過(guò)大面積的前窗和側(cè)窗可擁有廣闊的視野并享受最大的行動(dòng)自由。

尤其是當(dāng)兩個(gè)前排獨(dú)立座椅完全向后推動(dòng)時(shí)，內(nèi)部空間將變得更加寬敞。奧迪grandsphere概念車(chē)采用2+2座椅布局。在車(chē)內(nèi)后方集成了一個(gè)柔軟的雙人坐席，該坐席配有可側(cè)向拉動(dòng)的靠背，而前排的兩個(gè)座椅可為乘客提供頭等艙般的舒適度和空間。

在視覺(jué)感受上，兩個(gè)集成有安全帶的座椅的坐墊和靠背是彼此分離的?？勘车膫?cè)墊略微彎折，由此可保證車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供足夠的支撐。而座椅位置則為充分滿足日常使用進(jìn)行優(yōu)化：

在靠背直立狀態(tài)下，駕駛員可以在不使用L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能時(shí)，以完全符合人體工程學(xué)的姿勢(shì)駕駛奧迪grandsphere概念車(chē)。當(dāng)靠背傾斜40度時(shí)，乘客可輕松地使用信息娛樂(lè)系統(tǒng)。若將靠背傾斜至60 度，即可達(dá)到最佳的休息狀態(tài)。同時(shí)，靠背頂端可作為頭枕向前傾斜15 度。在該區(qū)域集成有帶過(guò)濾和調(diào)溫功能的出風(fēng)口以及揚(yáng)聲器，該揚(yáng)聲器能夠播放其他乘客聽(tīng)不到的私人語(yǔ)音。

在前排座椅之間的金屬面板下方，設(shè)置有一個(gè)緊湊的車(chē)載冰箱，配有兩個(gè)玻璃杯和一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)雅的軟飲飲料瓶。這也代表著奧迪grandsphere概念車(chē)對(duì)頭等艙級(jí)別舒適性的追求。

顯示與操控：無(wú)附屬件、無(wú)屏幕

奧迪grandsphere概念車(chē)采用自然色的、精簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，令人驚艷。在開(kāi)啟駕駛功能之前，無(wú)論是圓形儀表盤(pán)，還是虛擬儀表系統(tǒng)的黑色屏幕都將隱藏起來(lái)，以純粹的數(shù)字系統(tǒng)，帶來(lái)非凡的感官體驗(yàn)。

取而代之映入眼簾的是由頂級(jí)材質(zhì)打造的輪廓清晰、安寧?kù)o謐的休息區(qū)域。車(chē)內(nèi)四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質(zhì)，觸感舒適。其中許多材料都由可持續(xù)或再利用的原材料制成，如木皮貼面。奧迪grandsphere未使用皮革材質(zhì)，這體現(xiàn)了其對(duì)豪華的全新理解，最重要的一點(diǎn)是追求可持續(xù)性。

當(dāng)你輕輕用指尖啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，你會(huì)感覺(jué)到另一處驚喜：前擋下方木質(zhì)平臺(tái)上的投影。根據(jù)駕駛模式的不同，如使用方向盤(pán)的駕駛模式或L4自動(dòng)駕駛模式，投影或橫貫分布在整個(gè)車(chē)內(nèi)空間，或單獨(dú)顯示在駕駛員或副駕駛面前。通過(guò)該顯示方式，駕駛員能夠查詢駕駛所需的所有信息，并以高分辨率和準(zhǔn)確的可讀性進(jìn)行呈現(xiàn)。

在采用自動(dòng)駕駛模式時(shí)，投影顯示界面也可用作信息娛樂(lè)系統(tǒng)的電影屏幕或視頻會(huì)議的屏幕。在顯示屏上，可通過(guò)觸摸感應(yīng)區(qū)域快速切換音樂(lè)或?qū)Ш降裙δ?，它將展示所有?chē)輛已激活的功能和應(yīng)用。同時(shí)，圖標(biāo)將隨不同的功能菜單進(jìn)行閃爍。

在對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)切口附近，設(shè)置有一個(gè)特殊的、極具創(chuàng)新性的控制元件：即MMI非觸摸響應(yīng)元件。如果駕駛員坐在方向盤(pán)的后方，但處于車(chē)內(nèi)空間的靠前位置，那么可通過(guò)該元件觸摸旋轉(zhuǎn)環(huán)和按鈕以選擇各種功能菜單，并點(diǎn)擊相應(yīng)的界面。操作簡(jiǎn)單而直觀。

此外，由于可應(yīng)用眼球追蹤和手勢(shì)控制的組合操作，駕駛員在L4自動(dòng)駕駛模式下將座椅向后移動(dòng)時(shí)，也能夠享受到這一便捷的操作。傳感器可識(shí)別目光及視線，確認(rèn)何時(shí)啟用控制單元。乘客只需要進(jìn)行類(lèi)似于觸摸操作的模擬手部動(dòng)作即可，無(wú)需前傾或進(jìn)行任何點(diǎn)觸，就能夠輕松使用系統(tǒng)。

眼球追蹤、手勢(shì)或語(yǔ)音控制、手寫(xiě)輸入和觸摸等功能在所有的操作模式下都可使用。奧迪grandsphere概念車(chē)可根據(jù)不同用戶的需求，了解他們的喜好和常用的菜單。在此基礎(chǔ)上，車(chē)輛不僅能夠智能地完成基本命令，還能夠?yàn)橛脩籼峁┙ㄗh。

此外，車(chē)門(mén)的扶手內(nèi)也集成有控制面板。因此，車(chē)輛可始終為乘客提供載有視覺(jué)信息的觸摸屏，并通過(guò)光學(xué)指示器顯示其位置。同時(shí)，在左右車(chē)門(mén)扶手兩側(cè)還配有VR眼鏡，可與信息娛樂(lè)系統(tǒng)搭配使用，如holoride系統(tǒng)。

動(dòng)態(tài)的整體 ：外觀設(shè)計(jì)

奧迪grandsphere 概念車(chē)長(zhǎng) 5.35 米、寬 2 米、高 1.39 米，無(wú)疑是高端轎車(chē)類(lèi)別中的佼佼者。3.19 米的軸距甚至超過(guò)了加長(zhǎng)版的奧迪A8。而當(dāng)你第一次看到它時(shí)，其視覺(jué)感受要遠(yuǎn)比這些數(shù)據(jù)來(lái)得更加直觀，更令人驚嘆。因?yàn)閵W迪grandsphere概念車(chē)并未采用傳統(tǒng)的車(chē)身造型，而是采用了緊湊型四門(mén)GT車(chē)型設(shè)計(jì)，搭配靈感來(lái)自風(fēng)洞的線條，摒棄了多余或浮夸裝飾，讓設(shè)計(jì)美感真義自現(xiàn)。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中， 奧迪grandsphere的車(chē)身前部完美滿足了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特定結(jié)構(gòu)要求，尤其是短前懸、平坦的前艙蓋和大幅向前突出的前擋風(fēng)玻璃作為車(chē)內(nèi)空間的前部邊界。然而，與許多電動(dòng)汽車(chē)不同，它絕對(duì)不是未來(lái)主義設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)物，而是服務(wù)于經(jīng)典的美學(xué)理念。前艙蓋的上邊緣是一條沿車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)的水平線條，其強(qiáng)調(diào)著修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這是GT車(chē)型的典型特征。在車(chē)身后部，該線條在后輪拱上方以相同的高度繼續(xù)延伸，從而橫跨整個(gè)車(chē)身，彰顯其驚艷尺寸。

第二條水平線條由前艙蓋下邊緣處引出，并過(guò)渡至側(cè)窗下方，仿佛環(huán)抱整個(gè)座艙。同時(shí)，它將車(chē)門(mén)表面劃分為水平方向的車(chē)身肩部及向下延伸至門(mén)檻的垂直拱面。輪拱具有柔和而別致的造型，這是奧迪的經(jīng)典設(shè)計(jì)。在寬闊的C柱后方，車(chē)尾采用了經(jīng)典的流線型設(shè)計(jì)。同時(shí)，車(chē)頂?shù)膭?dòng)態(tài)傾斜拱形設(shè)計(jì)，讓奧迪grandsphere概念車(chē)延續(xù)了奧迪 Sportback 車(chē)型的傳統(tǒng)。所有的線與面似乎都有機(jī)地連接在了一起，從而形成一個(gè)整體。

奧迪grandsphere概念車(chē)的車(chē)輪為23英寸，樣式則延續(xù)了1990年代奧迪 Avus概念車(chē)的經(jīng)典風(fēng)格。同時(shí)，雙六輻設(shè)計(jì)象征著輕量化結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性，不禁讓人想起純種賽車(chē)的車(chē)輪以及奧迪經(jīng)典包豪斯設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。

燈光：可視化技術(shù)

在車(chē)頭部分，創(chuàng)新地采用了更為扁平的六邊形一體式格柵來(lái)詮釋這一奧迪家族設(shè)計(jì)。在車(chē)輛行駛時(shí)，格柵透明罩內(nèi)部表面在上方間接式點(diǎn)亮，打造出獨(dú)具風(fēng)格、極其立體感、充滿結(jié)構(gòu)感的視覺(jué)效應(yīng)。

一體式格柵上方的大燈結(jié)構(gòu)看起來(lái)細(xì)長(zhǎng)狹窄，如同聚精會(huì)神的眼睛。內(nèi)部的照明單元引用了四環(huán)的品牌標(biāo)志特征：它們能夠放大照明區(qū)域并分離兩個(gè)環(huán)的交叉點(diǎn)，就像一個(gè)瞳孔，構(gòu)成一種全新的、數(shù)字化的燈光簽名。這就意味著調(diào)整照明區(qū)域的大小可以進(jìn)行調(diào)整，具體取決于其作為日間行車(chē)燈還是動(dòng)態(tài)分段的指示燈，并根據(jù)交通狀況發(fā)出有利于安全的明確信號(hào)。尾燈單元中也具有同樣的效果，這也是奧迪燈光設(shè)計(jì)的另一個(gè)重要特征。

動(dòng)力系統(tǒng)與充電

奧迪grandsphere概念車(chē)基于PPE平臺(tái)打造，PPE平臺(tái)采用了電池電力的純電驅(qū)動(dòng)，并充分展現(xiàn)了這一技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。PPE平臺(tái)的核心元件是車(chē)軸之間的電池模組，在奧迪grandsphere概念車(chē)中，電池模組的容量高達(dá) 120千瓦時(shí)。由于奧迪在車(chē)軸之間使用了整體式的車(chē)身底板，電池模組可采用扁平式布局。

搭配大尺寸車(chē)輪，車(chē)身的基礎(chǔ)比例不僅在設(shè)計(jì)美學(xué)上趨于完美，還因此獲得更長(zhǎng)的車(chē)內(nèi)縱向空間，進(jìn)而讓兩排座椅之間的腿部空間更為充足。此外，由于取消了傳統(tǒng)燃油車(chē)中的變速箱結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)軸通道，車(chē)內(nèi)的空間舒適度大幅提升。

盡管如此，奧迪grandsphere概念車(chē)依然搭配了對(duì)四環(huán)品牌而言至關(guān)重要的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。由于奧迪grandsphere概念車(chē)在前后橋上分別配備一臺(tái)電機(jī)，基于駕駛需求可通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了駕駛動(dòng)態(tài)性與能耗經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。奧迪grandsphere概念車(chē)兩臺(tái)電機(jī)的總輸出功率為 530 千瓦，扭矩可達(dá) 960 ?！っ?。

快充技術(shù)，超長(zhǎng)續(xù)航

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心是800 伏充電技術(shù)。與此前的奧迪e-tron GT一樣，得益于該技術(shù)，車(chē)輛的直流充電功率最高可達(dá)270千瓦，電池可以在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成充電。

充電時(shí)間跟傳統(tǒng)燃油車(chē)加油一樣迅速。僅需充電十分鐘，就可以讓車(chē)輛增加超過(guò)300公里的里程。在25分鐘內(nèi)，就可以將120 千瓦時(shí)的電池從 5% 充電至 80%。

再加上超過(guò) 750 公里的續(xù)航里程，奧迪grandsphere 概念車(chē)無(wú)疑是長(zhǎng)途旅行的絕佳選擇，該續(xù)航數(shù)據(jù)基于驅(qū)動(dòng)方式和輸出功率的不同有所差異。奧迪grandsphere 概念車(chē)在續(xù)航里程和充電速度方面與傳統(tǒng)燃油車(chē)保持著同等水平，因此在方方面面都可以滿足日常使用需求。

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，奧迪grandsphere 概念車(chē)的性能比傳統(tǒng)燃油車(chē)更為出色。得益于瞬間可爆發(fā)的最大扭矩，其百公里加速時(shí)間僅為四秒多；為保證續(xù)航里程，車(chē)輛對(duì)最高速度進(jìn)行了一定限制。

空氣懸架和主動(dòng)懸架成就最佳舒適性

前軸采用專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)優(yōu)化的五連桿懸掛結(jié)構(gòu)。后軸則采用多連桿結(jié)構(gòu)，并與前軸一樣均由鋁合金制成。盡管軸距較長(zhǎng)，但帶有轉(zhuǎn)向功能的后軸仍可確保出色的操控性。作為豪華旅行轎車(chē)，奧迪grandsphere概念車(chē)采用了采用帶自適應(yīng)阻尼控制的單腔室空氣懸架系統(tǒng)。如有需要，則可完全滿足動(dòng)態(tài)駕駛需求，并在平穩(wěn)行駛狀態(tài)下可確保良好的舒適性，避免明顯的重心偏移。

這是因?yàn)閵W迪grandsphere概念車(chē)還搭載了主動(dòng)懸架系統(tǒng)。這一高科技系統(tǒng)可以通過(guò)電機(jī)執(zhí)行器，將各個(gè)車(chē)輪在幾毫秒內(nèi)獨(dú)立進(jìn)行高度控制。得益于此，無(wú)論何種行駛條件下，車(chē)身狀態(tài)都可主動(dòng)調(diào)整，從而在加速或制動(dòng)情況下大幅降低車(chē)身側(cè)傾和俯仰。由于前置攝像頭具有顛簸路況識(shí)別功能，車(chē)身可預(yù)先進(jìn)行主動(dòng)控制。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)的地形數(shù)據(jù)，包括彎道半徑、斜度和坡度等，都將被納入系統(tǒng)預(yù)測(cè)中。