?“對(duì)東風(fēng)雪鐵龍來(lái)講，現(xiàn)在還不是多少產(chǎn)品的問(wèn)題，現(xiàn)在更多的是要解決體系跟模式的問(wèn)題?！?/p>

　　2023年神龍汽車文化節(jié)閉幕第二天上午，東風(fēng)雪鐵龍新任總經(jīng)理李旸面對(duì)《行聯(lián)社》有關(guān)為何推遲電動(dòng)車上市的問(wèn)題，作出以上回答。他解釋， 過(guò)去兩年，東風(fēng)雪鐵龍都在為電動(dòng)車營(yíng)銷做著準(zhǔn)備，現(xiàn)在電動(dòng)車僅靠外形取勝是不可能的，必須要把電動(dòng)車到底怎么賣的基礎(chǔ)打好。在他個(gè)人的規(guī)劃里，在電動(dòng)車推出后，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)銷售東風(fēng)雪鐵龍品牌產(chǎn)品能達(dá)10萬(wàn)輛，讓這10萬(wàn)人感受到尊貴，建立東風(fēng)雪鐵龍的“知音”伙伴關(guān)系，是他上任后工作的重點(diǎn)。

廣積糧 緩稱王

　　在這場(chǎng)采訪前一晚舉辦的2023神龍汽車文化節(jié)晚會(huì)上，神龍汽車公司總經(jīng)理陳彬宣布未來(lái)五年，該公司將密集向中國(guó)市場(chǎng)投放9款新車，其中8款為全新平臺(tái)新能源車，兩款新能源車最快將在2024年投放，這比此前率先于2023年推出東風(fēng)雪鐵龍兩款電動(dòng)車的計(jì)劃推遲了一年。

　　錯(cuò)過(guò)了近兩年中國(guó)新能源車市場(chǎng)爆發(fā)的機(jī)遇，東風(fēng)雪鐵龍還有機(jī)會(huì)立足中國(guó)市場(chǎng)嗎？

　　李旸坦言，全新平臺(tái)電動(dòng)車的成敗關(guān)系到神龍汽車的存亡，從經(jīng)營(yíng)上來(lái)講，推出電動(dòng)車越早越好。但在東風(fēng)雪鐵龍沒(méi)有完全尋對(duì)模式之前，給你新車反而會(huì)加速死亡，過(guò)去兩年神龍公司都在為活著而努力，走得很艱難，但一直在為電動(dòng)車的營(yíng)銷模式做準(zhǔn)備。

　　在2023年神龍汽車文化節(jié)晚會(huì)上，神龍汽車不僅公布了未來(lái)商品規(guī)劃，還發(fā)布了用戶品牌“知音”，升級(jí)五心守護(hù)行動(dòng)2.0,將打造知音會(huì)員體系。

　　李旸覺(jué)得，其實(shí)神龍汽車文化節(jié)發(fā)布會(huì)的目的，就是通過(guò)神龍“知音”用戶品牌的打造，構(gòu)建一個(gè)生態(tài)圈，通過(guò)生態(tài)圈提升客戶黏度，才能談新的理念引進(jìn)，因?yàn)殡娷嚨耐|(zhì)化太嚴(yán)重了，所以要把東風(fēng)雪鐵龍的底盤(pán)基因一定要融入進(jìn)去，還要讓客戶認(rèn)可這種融入，也就是產(chǎn)品標(biāo)簽跟別人不一樣。

　　事實(shí)上，通過(guò)東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X的投放，已經(jīng)成功打造“良心車，神龍?jiān)臁钡臉?biāo)簽。

　　李旸認(rèn)為，現(xiàn)在要成功推出一款電動(dòng)車，僅靠產(chǎn)品外型好是不行的，在這之前，必須要把電車到底怎么賣的基礎(chǔ)打好?；A(chǔ)就兩方面，一方面是新媒體的營(yíng)銷，通過(guò)新媒體這種非常方便直接溝通的方式，讓客戶知道我們有什么。第二個(gè)就是，光溝通還不夠，要和客戶聚在一起產(chǎn)生線下的聯(lián)系，這就是客戶運(yùn)營(yíng)。

　　他強(qiáng)調(diào)，“良心車，神龍?jiān)臁边@個(gè)標(biāo)簽，如果不是在 “新媒體”時(shí)代 ，不可能在一兩年內(nèi)出圈。新媒體是品牌與客戶直接溝通的好渠道，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谶@塊借助凡爾賽起步了，但做得并不完善，今年一年如果能把這個(gè)做好，既有利于油車，也有利于未來(lái)電車的上市。

　　另外，關(guān)于客戶運(yùn)營(yíng)，凡爾賽C5 X的高級(jí)感，他通過(guò)2023神龍汽車文化節(jié)晚會(huì)上，首位登上巴黎高定時(shí)裝周的中國(guó)設(shè)計(jì)師勞倫斯·許主導(dǎo)的“領(lǐng)潮大秀”上找到了方向?！拔覀円x一款車，需要感知到這款車和自己用車的場(chǎng)景是一樣的。通過(guò)我們線下有品位的活動(dòng)，把大家拉的更近，變成我們的鐵粉。這兩個(gè)平臺(tái)建立起來(lái)，這種關(guān)系一但建立起來(lái)，對(duì)我們整個(gè)神龍公司都是非常值得期待的事情?！?/p>

　　李旸表示，東風(fēng)雪鐵龍從年銷30多萬(wàn)臺(tái)，下滑到年銷不到2萬(wàn)臺(tái)，所有的體系是坍塌的，通過(guò)凡爾賽C5 X重建的體系還不完善，今年我們要把體系有效的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，要把供應(yīng)鏈，經(jīng)銷商，售后，客戶全部有效地鏈接起來(lái)，明年我們發(fā)布電車會(huì)更有信心和底氣！

瞄準(zhǔn)年銷10萬(wàn)輛

　　2022年，神龍汽車公司實(shí)現(xiàn)銷量12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，東風(fēng)雪鐵龍則實(shí)現(xiàn)零售6.8萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)42.3%,成為神龍汽車銷售主力，而凡爾賽C5 X則實(shí)現(xiàn)零售4.3萬(wàn)余輛，其中出口到法國(guó)、澳大利亞、日本等國(guó)家及東盟市場(chǎng)1.8萬(wàn)輛。

　　更令市場(chǎng)驚奇的是，“良心車，神龍?jiān)臁边@樣的品質(zhì)標(biāo)簽深入人心。這得益于東風(fēng)雪鐵龍建立的新媒體矩陣傳播，今年在新媒體矩陣建設(shè)上，東風(fēng)雪鐵龍還會(huì)加強(qiáng)。李旸表示，因?yàn)榉劢z矩陣一但形成以后，通過(guò)幾千萬(wàn)級(jí)的粉絲，內(nèi)容一下就會(huì)傳播開(kāi)來(lái)，這個(gè)才能確保東風(fēng)雪鐵龍活得好。

　　李旸表示，在上了電車以后，國(guó)內(nèi)銷售東風(fēng)雪鐵龍能夠做到10萬(wàn)，就能達(dá)到他的預(yù)期。

　　“我需要在幾百萬(wàn)或者幾千萬(wàn)的粉絲基盤(pán)里找到這10萬(wàn)人，服務(wù)好這10萬(wàn)人，讓這10萬(wàn)人感受到尊貴，建立東風(fēng)雪鐵龍的“知音”伙伴關(guān)系。”

　　李旸認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍的目標(biāo)規(guī)劃不是跟汽車巨頭對(duì)比，他希望隨著Z世代慢慢成長(zhǎng)起來(lái)，個(gè)性化的人越來(lái)越多，認(rèn)同東風(fēng)雪鐵龍理念的人也會(huì)越來(lái)越多，東風(fēng)雪鐵龍把這部分人變成“知音”，把他們守護(hù)好，會(huì)有好的未來(lái)。

　　李旸認(rèn)為，就目前的技術(shù)判斷，預(yù)測(cè)在2025年固態(tài)電池就會(huì)上市，也就是2025年可能會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的續(xù)航超過(guò)一千公里的純電車，那個(gè)時(shí)候電車的滲透率會(huì)更高。但是在這之前，預(yù)計(jì)的滲透率可能會(huì)在40%左右。

　　這也表明，燃油車仍有60%的市場(chǎng)，仍占大頭。東風(fēng)雪鐵龍這幾年對(duì)燃油車的重視也不會(huì)減弱。

　　李旸透露，今年的目標(biāo)中，凡爾賽C5 X應(yīng)該占到總量的60%以上，月銷超過(guò)3000臺(tái)，希望天逸BEYOND能夠占到20%以上，剩下的就是C6和一部分的C3。同時(shí)，希望東風(fēng)雪鐵龍可以做一些凸顯產(chǎn)品調(diào)性的周邊精品，給到經(jīng)銷商伙伴，希望能夠形成這樣的聯(lián)盟，以車為紐帶把車主拉成一個(gè)圈，為經(jīng)銷商創(chuàng)造更多盈利點(diǎn)，這些設(shè)想的成功實(shí)現(xiàn)需要經(jīng)銷商伙伴一起努力，共同成為彼此的“知音”。