? ? ? ? 分析當(dāng)今的中國汽車市場(chǎng)，SUV是一股絕對(duì)不可能忽視的力量。銷量冠軍哈弗H6，2019年一年賣了38萬輛。但與此同時(shí)，在中國車壇還有另一股力量，就是以“宇宙級(jí)神車”—五菱宏光為代表的低端MPV。從這兩種車型的熱銷我們可以看出當(dāng)今中國市場(chǎng)的消費(fèi)理念。簡單來說，就是花小錢辦大事。

? ? ?? 不論是SUV還是MPV，我們可以看出其有一個(gè)突出的特點(diǎn)，就是大，最起碼是看著大。的確相比于同價(jià)位的轎車，這兩類車型的外形尺寸大部分情況是占有優(yōu)勢(shì)的，簡單來說就是看著外形更霸氣。而且內(nèi)部的空間尤其是頭部空間會(huì)更好。所以中國的消費(fèi)人群就會(huì)更加喜歡這兩類車。

? ? 但是，這兩類車型也都各自有其不可忽視的缺點(diǎn)。對(duì)于MPV來說，尤其是相對(duì)于這個(gè)價(jià)位，由于在外形尺寸以及內(nèi)部配置上令人滿意，那么其在車身結(jié)構(gòu)安全性和機(jī)械素質(zhì)上也就一定會(huì)充滿著妥協(xié)。

? ? ?首先說車身結(jié)構(gòu)安全性，即使是已經(jīng)賣到了20多萬的別克GL8和十幾萬的比亞迪宋Max，其在中保研的碰撞測(cè)試成績依然不容樂觀。由于MPV要在有限的空間內(nèi)“偷”出更多的乘坐空間，所以其車身結(jié)構(gòu)安全性本來就比較難做。更別說要以極致性價(jià)比作為slogan，那么其產(chǎn)品必然處處充滿著妥協(xié)。在坐滿7人的情況下，即使有一個(gè)很小的追尾，那么很大可能會(huì)請(qǐng)全村人吃飯；

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還有在機(jī)械素質(zhì)方面，以五菱宏光為例，其高配車型不過配備了一款1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著故障率低油耗低，維修保養(yǎng)便宜等特點(diǎn)。但是也不可否認(rèn)其技術(shù)不太先進(jìn)，不是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。這就導(dǎo)致其在高速行駛過程中油耗以幾何倍數(shù)增加。

還有其搭配的是手動(dòng)擋變速箱，那對(duì)于女性車主和以城市工況為主的車主就不是很友好了。即使是寶駿品牌，其配備自動(dòng)擋的車型價(jià)格已經(jīng)接近10萬元，機(jī)械素質(zhì)仍與同價(jià)位轎車有差距。所以雖然我不否認(rèn)MPV在這個(gè)價(jià)位上是一個(gè)很好的選擇甚至是比較唯一的選擇，他是解決了很多買車人的痛點(diǎn)的。但我仍然覺得未來他還有很大的進(jìn)步空間。

? ? 至于SUV在中國，真的算得上是風(fēng)口上的豬。各家車企可謂是有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上。這也就導(dǎo)致了在這個(gè)領(lǐng)域，各種車型良莠不齊，有的車企為了圈錢，把SUV定義成為轎車升高。

但與此同時(shí)為了兼顧一定程度上的安全性和操控性，必然會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)空間的不富裕，而在此基礎(chǔ)上，為了迎合SUV是“奶爸車”的定義。還會(huì)很大程度上壓縮行李廂空間而營造良好的后排乘坐空間。

所以，我認(rèn)為綜上所述，皮卡是對(duì)以上兩種車型存在問題的良好解決。他和MPV比起來，有著更加優(yōu)良的機(jī)械素質(zhì)和車身結(jié)構(gòu)，前有鼻子，有較長的潰縮吸能區(qū)，整體來說有大梁，車身的剛性更加出色，尾部或長或短有一個(gè)貨斗，可以很大程度上保護(hù)后排乘客的生命安全。反正MPV也沒有什么操控性，那何不變得更安全呢。其的機(jī)械素質(zhì)也可以說的上是比較強(qiáng)，動(dòng)力性能也會(huì)稍強(qiáng)。然后他和SUV比起來，他又有更加出色的行李廂空間和在機(jī)械素質(zhì)差不多的情況下更實(shí)惠的價(jià)格。以哈弗H9和長城炮為例，近乎相同的2.0T＋8AT的組合，除了電子配置和內(nèi)飾豪華度的差別，炮比H9便宜了將近十萬元。你說買排骨吃他不香嗎？

當(dāng)然，我并不認(rèn)為現(xiàn)在中國市場(chǎng)的皮卡可以符合大多數(shù)人的要求，畢竟當(dāng)今政策雖然已經(jīng)寬松了許多，但還沒有完全放開，所以制造廠商的思路還是限制在商用那種“多拉快跑”的理念之中。即使是國內(nèi)皮卡集大成之作長城炮，其充其量也就是一個(gè)機(jī)械素質(zhì)好一點(diǎn)裝飾豪華一點(diǎn)配置高一點(diǎn)的商用皮卡。這一點(diǎn)你看即使是乘用版的后排座椅也僅僅只有兩個(gè)頭枕而且座椅還不舒服。我覺得適合中國的皮卡，應(yīng)該是效仿澳大利亞霍頓皮卡那種的，

甚至皮卡不一定非要帶大梁。外形可以做的好看流線一點(diǎn)，不要像現(xiàn)在，說好聽叫威武霸氣，說不好聽就是傻大黑粗。貨斗在很多的情況下并不是要拉半噸白菜半噸瓷磚的，他可能只是相當(dāng)于一個(gè)生活工具而不是生產(chǎn)力工具，你只有在很少數(shù)情況下才會(huì)用到他的全部裝載力。大部分時(shí)候他就是一種設(shè)計(jì)。如果去掉大梁，那么一方面車身重量就可以降下來，燃油經(jīng)濟(jì)性必定會(huì)有很好的表現(xiàn)；另一方面，整車重心會(huì)更低，操控也會(huì)更好。然后內(nèi)部的配置堆的高一些，如果政策放開，真的不愁賣的。還可以開發(fā)混動(dòng)的或者純電的家用皮卡。這些就是未來中國車市的又一個(gè)紅海啊。

試想，在MPV里，他是安全性最高，駕駛感受最好的，在SUV和轎車?yán)?，他是最?shí)用的，在皮卡里，他是最好看的。那么這么一款車，豈有賣不好的道理？所以我認(rèn)為皮卡，中國不能說不。