汽車的進(jìn)化史往往是和科技的進(jìn)步緊密關(guān)聯(lián)的，對于車輛安全駕駛方面，從被動到主動到智能化，經(jīng)歷了很多年的改變，如今各種車型大行其道的都說智能駕駛、無人駕駛，這個(gè)顯然是不夠?qū)嶋H和片面的，這不是說實(shí)現(xiàn)不了，而是有很多外在因素干擾，比如道路環(huán)境、行人自覺性和車輛識別能力等等，因此，我們更愿意相信的是駕駛輔助系統(tǒng)，是要以人為主導(dǎo)，通過系列提升安全性的功能對行車駕駛起到輔助作用，減輕行駛疲勞度，并主動提前預(yù)警，發(fā)出感官、觸感等動作，提醒駕駛者注意安全，以避免事故的發(fā)生。

?今天邁卡庫老劉（mccyxr）介紹的是一臺21款奔馳E300L立標(biāo)商務(wù)版，本次主要是升級ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、交通標(biāo)志識別等智能駕駛輔助等功能，也就是我們俗稱的奔馳L2級23p智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓行車駕駛更加輕松自如。

奔馳E級升級23P智能輔助系統(tǒng)需要確認(rèn)前擋玻璃是否帶雙攝像機(jī)支架，如果不帶雙孔攝像機(jī)支架是要更換高配前擋玻璃才行。

對于奔馳E級運(yùn)動版和立標(biāo)版需更換的配件稍有不同，運(yùn)動版需更換中網(wǎng)鏡面大標(biāo)，立標(biāo)版需要更換中網(wǎng)，其他配件都相同，更換方向盤按鍵，雷達(dá)模塊，雙孔攝像機(jī)，控制模塊等。

前杠中間部位需要將短距離雷達(dá)更換為長距離雷達(dá)，覆蓋距離和范圍更廣，靈敏度也更好。

前杠中網(wǎng)已經(jīng)更換為帶鏡面的高配中網(wǎng)，主要是為了方便雷達(dá)的穿透，同時(shí)又能做到既美觀又不影響雷達(dá)功能的使用。

后杠部位也要將原來的盲點(diǎn)雷達(dá)模塊更換為增強(qiáng)型的雷達(dá)模塊，用來監(jiān)測后部來車提前警告，在變道時(shí)及時(shí)制止轉(zhuǎn)向，同時(shí)配合23P的車道保持，智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向等功能，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)讓車輛回到原來的車道。

安裝完編程后儀表屏上會顯示ACC自適應(yīng)巡航的界面，設(shè)置跟車距離和跟車速度，車輛就可以根據(jù)設(shè)置好的參數(shù)主動跟車和主動剎車，這對于在高速上行駛是非常好用的一項(xiàng)功能。

同時(shí)因?yàn)橛辛塑嚨辣３值墓δ?，可以短時(shí)間松開雙手，讓車輛自動跟車行駛，如果超過了規(guī)定時(shí)間，就會提醒駕駛者及時(shí)接管方向盤，出現(xiàn)圖標(biāo)和聲音提醒。

變道輔助功能是在車道保持正常的情況下，車輛如需變換車道的時(shí)候，撥動方向盤方向桿，在不用打方向盤的情況下車輛會根據(jù)變道指示自動變換車道。

向左向右都測試變道沒有問題，同時(shí)在儀表屏上也有交通標(biāo)志識別的標(biāo)記，在高速路段的測試就證明都可以正常使用了。

在顯示屏上的輔助菜單欄下，也可以看到交通信號燈視圖、主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、車道變更輔助系統(tǒng)、車速調(diào)節(jié)等都已經(jīng)打開，也能根據(jù)自身的需要進(jìn)行關(guān)閉，由自己接管車輛行駛。

增加的負(fù)離子系統(tǒng)也在顯示屏上可以看到，負(fù)離子系統(tǒng)可以有效地凈化車內(nèi)空氣，讓車內(nèi)空氣保持清新，起到提神醒腦的作用，對于外部環(huán)境空氣質(zhì)量不好和長期開車的車主來說，就非常有用了。