WEY品牌旗下普通DHT混動(dòng)版本的瑪奇朵已經(jīng)上市，而于今年成都車(chē)展亮相的，名為瑪奇朵DHT-PHEV的插混動(dòng)力版本，眼瞅著也計(jì)劃在11月中旬正式上市了。

目前消息看，瑪奇朵DHT-PHEV版會(huì)提供特調(diào)版和大師版兩款車(chē)型，具體配置方面與普通瑪奇朵DHT的中、高配車(chē)型幾乎保持一致。具體都有啥小編這里就不報(bào)菜名了，畢竟像360°全景影像、HUD、智能車(chē)機(jī)、輔助駕駛系統(tǒng)等等，對(duì)這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)給的實(shí)在太豐富了。況且對(duì)小編來(lái)說(shuō)，對(duì)這回瑪奇朵DHT-PHEV的關(guān)注重點(diǎn)，還是在于強(qiáng)化了的動(dòng)力總成。

首先是電池容量的提升，從原先1.7kWh提升至19.94kWh，維持油電混動(dòng)之余還支持110公里的純電續(xù)航?？垂俜浇榻B這套電池搭載有不錯(cuò)的熱管理系統(tǒng)，以小編所在的北京為例，按冬天純電續(xù)航普遍打個(gè)七八折的程度，哪怕打七折也還剩77公里呢不是。

日常上下班、短途代個(gè)步基本夠用了。況且因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的存在，只要消耗一點(diǎn)汽油便能為全車(chē)供應(yīng)熱能，因此冬天這套電池系統(tǒng)運(yùn)行工況，相比純電車(chē)型的那還是要舒服不少。

另外比較有意思的事，雖然還是71kW的1.5L自吸內(nèi)燃機(jī)+115kW電機(jī)，但得益于更大容量電池提供了更強(qiáng)輸出功率，系統(tǒng)綜合功率得到顯著提高，官方零百加速成績(jī)由此從DHT版的8.5秒一舉提升至7.2秒。動(dòng)力更快更猛不說(shuō)，更大電池容量還能讓動(dòng)力系統(tǒng)在“削峰填谷”策略下運(yùn)行得更為游刃有余，虧電綜合油耗相比瑪奇朵DHT版能做到略低也說(shuō)不定。

目前對(duì)瑪奇朵DHT-PHEV最大的未知還是在價(jià)格，不過(guò)小編尋思諸如三電系統(tǒng)、整車(chē)制造方面，長(zhǎng)城集團(tuán)自給率稱(chēng)得上行業(yè)前列，加之WEY品牌銷(xiāo)量低迷的陰影尚在，上市應(yīng)該會(huì)在價(jià)格上展現(xiàn)出十足誠(chéng)意吧？