隨著時代發(fā)展，汽車在生活中扮演的角色愈發(fā)重要，它不但是我們平時上下班的代步工具，更是為我們遮風(fēng)擋雨的“安全港灣”。在競爭激烈的汽車市場中，SUV車型憑借著優(yōu)秀的通過性與空間表現(xiàn)俘獲了一大批忠實的擁躉，而國產(chǎn)品牌的崛起也讓老百姓有了更多的選擇。

吉利博越這款SUV便是其中之一，作為吉利的第三代產(chǎn)品，從它誕生的那一刻起就以一匹黑馬的形象存在，憑借著極高的性價比在緊湊級SUV市場站穩(wěn)了腳跟。這次，我們來到了喀納斯，在這片神秘莫測卻又美麗妖嬈的土地親自試駕四驅(qū)博越，與喀納斯的湖光山色相映成趣，感受別樣的駕乘體驗。

如果說顏值是一輛車給人的第一印象，那么你很有可能和博越“一見鐘情”：漣漪狀的進氣格柵識別度很高，內(nèi)部的“回”紋裝飾展現(xiàn)出了濃濃的中國風(fēng)；

大燈與中網(wǎng)相連，整體有一個上揚的設(shè)計，顯得十分精神；霧燈邊框的鍍鉻裝飾造型靈感則來源于中國古代器物——如意，寓意吉祥的同時，更成為車頭的點睛之筆，整體給人的感覺簡潔、大氣。

平直的腰線從車頭貫穿到車尾，略帶俯沖的姿態(tài)讓車輛側(cè)面看上去蓄勢待發(fā)；懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計十分討喜，后門升高的窗線則提高了視覺重心，下方雙邊共兩出的排氣與銀色防擦護板讓尾部看上去更加飽滿。

不過，車輛外觀大部分時間是給路人看的，對于駕駛者而言，內(nèi)飾才是實打?qū)嵦焯旖佑|的呢。和外觀一樣，博越的內(nèi)飾設(shè)計十分流暢，采用了西湖斷橋的設(shè)計靈感，不需要復(fù)雜的線條勾勒，卻營造出了較為豐富的層次感，兼顧了視覺效果的同時，還具有較強的實用性。

中控頂部西湖斷橋式的走線讓內(nèi)飾顯得層次感豐富，雙色搭配的中控臺顯得活潑又不失穩(wěn)重，提升了車輛的檔次感；中控大屏的顯示效果和手感都能讓人滿意，旋鈕“回”紋的設(shè)計質(zhì)感相當(dāng)不錯。另外，試駕車型還配備了雙區(qū)自動空調(diào)以及前排座椅加熱，非常有實用性。

博越的多功能方向盤采用了Nappa真皮包裹，手感不錯；上面集成的多功能按鍵功能全面，操作起來也得心應(yīng)手。儀表盤則采用了一塊7英寸液晶屏，顯示效果清晰，非常有科技感；

在不同模式下，儀表盤的顏色與顯示方式也不同，如圖中的運動模式下，表盤變?yōu)榧t色，大圈為轉(zhuǎn)速表，速度則由中心的數(shù)字顯示。

都說細節(jié)決定成敗，有些時候車輛的一些人性化設(shè)計能夠大大提升乘客的好感。比如上圖中控臺下方的這兩個霧銀材質(zhì)的扶手，不僅顏色漂亮曲面優(yōu)雅，把握的手感也非常棒，在試駕環(huán)節(jié)中offroad路面駕駛時，只需握緊這兩個扶手就不至于左搖右晃，無論從外觀還是實用性來說，都非常棒。

位于中控臺的下方兩側(cè)還設(shè)計了兩個儲物格，不僅沒有對腿部空間造成影響，還能方便主副駕放手機、零錢等雜物，相當(dāng)貼心。

來到后排，除了空調(diào)出風(fēng)口外，還有一個12V電源；值得一提的是，出風(fēng)口的上方還加裝了空氣凈化器的出風(fēng)口，這種獨立的車內(nèi)凈化器還是很少見的。

在國人喜聞樂見的天窗這項配置上，博越自然也不含糊，0.61㎡的采光面積十分通透，就算是冬天寒冷刺骨，陽光透過天窗也能帶給你些許的溫暖。

開車久了，座椅的舒適性也就顯得十分重要。本次試駕的博越采用了Nappa真皮座椅，軟硬適中，既能保證長時間駕駛不疲憊，也能在偶爾的激烈駕駛下保持不錯的支撐性。另外，前排座還支持八向電動調(diào)節(jié)，對于經(jīng)常開長途的朋友來說是個福音。

對于一輛車來說，駕駛才是核心。本次試駕車型為博越的1.8T自動四驅(qū)智尊型，發(fā)動機最大功率184馬力，最大扭矩285?！っ?，賬面數(shù)據(jù)處于主流水平。那么開起來如何，我們一起來看看！

如果用一個簡單的詞來形容這輛車的話，我會選擇：“好開”。正如博越工程師說的那樣，他們希望博越成為一款易于駕駛的SUV，我覺得他們真的做到了。

方向盤的回饋力度適中，既可以讓你用幾根手指就完成轉(zhuǎn)向動作，也可為你在激烈駕駛時提供穩(wěn)健的操控感。尤其在過彎時，方向盤的虛位很小，指向性也較為精準，就算是以一個較高的速度入彎，駕駛員也不會有任何的慌張。

試駕的時候，我們都有一個共同的感覺，就是這輛車開起來真的太平順了，動力輸出有條不紊，甚至?xí)o駕駛者帶來一種“自吸”車的錯覺；油門的調(diào)校也非常線性，踩多少就給多少，如果突然地板油還能感受到一定的推背感，雖然變速箱在急加速時需要稍許的反應(yīng)時間，但整體來講并沒有損失什么駕駛樂趣。

車輛在高速過彎時可以提供不錯的支撐性，但由于其SUV的屬性，難免會有一定程度的側(cè)傾，但伴隨電子控制系統(tǒng)的介入，車輛依舊可以完成精準的轉(zhuǎn)向。值得一提的是博越的剎車，腳感十分線性，激烈駕駛時可以讓駕駛者有十足的把握。

在高速行駛過程中，博越的NVH控制得相當(dāng)?shù)轿?，無論是風(fēng)噪胎噪還是全油門時發(fā)動機的噪音，都不會對車內(nèi)的正常談話造成影響；此外，博越的音響也給我留下了十分深刻的印象，來自于美國燕飛利仕（INFINITY）的車載音響營造出的氛圍感非常不錯，低音下潛不悶頭，高音清晰不刺耳，配合博越的NVH，絕對可以讓你的駕駛旅途變的樂趣紛呈。

既然到了喀納斯，offroad肯定少不了。博越搭載了博格華納NexTrac智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)前后動力6:4的分配，上坡打開四驅(qū)鎖止，下坡開啟陡坡緩降，面對各種惡劣路況都能從容面對；長行程軟彈簧的懸架設(shè)計能夠吸收路面帶來的顛簸，乘坐起來也較為舒適。

博越憑借著原創(chuàng)度極高的外形與獨具匠心的內(nèi)飾讓人感覺品質(zhì)十足，出色的駕駛感受與強大的四驅(qū)系統(tǒng)讓人流連忘返，結(jié)合其頂配15.78萬元的售價，就算是和主流合資對手相比也絲毫不落下風(fēng)。這樣一款SUV，不僅讓我們看到了吉利的壯志雄心，也反映出中國汽車品牌的不斷崛起與前進，我們有什么理由不支持一下呢？