從前，有一個(gè)備受矚目的新生品牌——領(lǐng)克，它一出世，就備受期待。因?yàn)樗淼牟粌H僅是一款汽車，更是一種新時(shí)代的消費(fèi)理念。于是，領(lǐng)克憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力和良好的口碑，迅速成為了汽車市場(chǎng)的明星。

或許從來(lái)沒(méi)有一個(gè)傳統(tǒng)自主品牌的誕生所被寄予的厚望能與領(lǐng)克誕生之初所媲美。但是僅僅用了五年的時(shí)間，領(lǐng)克迎來(lái)的銷量的高峰，也遇見(jiàn)了技術(shù)發(fā)展的瓶頸，更是遭遇了減配門(mén)、虛假宣傳、汽車質(zhì)量投訴、服務(wù)體系投訴等諸多問(wèn)題……領(lǐng)克的冬天真的來(lái)了嗎？

高開(kāi)領(lǐng)克 人人叫好

在由吉利汽車控股、吉利汽車和沃爾沃三方攜手的前提下，領(lǐng)克繼承了吉利汽車的制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還得到了沃爾沃這一豪華品牌的背書(shū)，加之高端智能電動(dòng)汽車的定位以及年輕、時(shí)尚、科技感等元素的加入，市場(chǎng)前景被格外看好。

事實(shí)上也的確如此，領(lǐng)克在成立之初就注重技術(shù)創(chuàng)新，引進(jìn)了德國(guó)、瑞典、美國(guó)等國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)也加強(qiáng)了自身的技術(shù)研發(fā)能力。這些技術(shù)實(shí)力的積累為領(lǐng)克后續(xù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同時(shí)，領(lǐng)克LKAS - 領(lǐng)航自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、ADAS - 領(lǐng)航智能安全輔助系統(tǒng)、智能語(yǔ)音助手以及領(lǐng)克云車聯(lián)等智慧化技術(shù)在幾年前絕對(duì)算得上行業(yè)領(lǐng)先水平。因此，2018-2020年，領(lǐng)克年銷量分別達(dá)到了12.04萬(wàn)輛、12.81萬(wàn)輛、17.55萬(wàn)輛，在2021年銷量甚至還達(dá)到了22.05萬(wàn)輛，創(chuàng)下了品牌歷史新高。

從吉利的驕傲到吉利的“唯一負(fù)增長(zhǎng)”

可以說(shuō)，領(lǐng)克的輝煌之路是在一路飆升，按照這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，領(lǐng)克曾一度被認(rèn)為會(huì)在2022年再創(chuàng)佳績(jī)。然而，2022年的開(kāi)始便是領(lǐng)克黑暗時(shí)光的開(kāi)始。2022年2月領(lǐng)克01銷量為1907輛，同比銳減36.6%，整個(gè)2022年上半年的累計(jì)產(chǎn)量和銷量都出現(xiàn)了下滑，而令人驚訝的是銷量同比下降超過(guò)了一半，產(chǎn)量也同比下降了兩成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，領(lǐng)克汽車在2022年的銷量下滑幅度達(dá)到了18%。這個(gè)數(shù)字無(wú)疑令人震驚，尤其是考慮到領(lǐng)克在過(guò)去幾年一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

有人說(shuō)，2022年上半年是所有汽車行業(yè)的黑暗時(shí)刻。不假，2022年，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著多方面的困境，如普遍的半導(dǎo)體短缺、原材料價(jià)格上漲等，這些都會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生影響，領(lǐng)克汽車也不例外。此外，由于國(guó)內(nèi)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境也在發(fā)生變化，消費(fèi)者的購(gòu)車意愿也可能受到影響，這也會(huì)影響汽車銷量。但是在吉利發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)中能夠看到，吉利汽車旗下其他品牌的銷量都在增長(zhǎng)。這也使得領(lǐng)克汽車成為了吉利旗下唯一一家銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的子公司。

只是問(wèn)題集中爆發(fā)而不是墻倒眾人推

面對(duì)銷量上的滑鐵盧，不得不讓人聯(lián)想到2022年初的那次減配風(fēng)波。領(lǐng)克01曾經(jīng)宣稱其車身高強(qiáng)度鋼板的使用率達(dá)到73.2%。但隨后就有車主爆料，中期改款后，領(lǐng)克01的鋼材強(qiáng)度減配，領(lǐng)克01涉嫌虛假宣傳。

同樣和虛假宣傳有關(guān)的還有關(guān)于領(lǐng)克05宣傳可以遠(yuǎn)程O(píng)TA但實(shí)際上要到4S店才能進(jìn)行OTA升級(jí)；領(lǐng)克09車主投訴產(chǎn)品宣傳能夠在0-80km/h時(shí)實(shí)現(xiàn)脫手輔助駕駛，實(shí)際上僅可以接受0-80km/h速度范圍內(nèi)使用。

除了虛假宣傳方面的投訴之外，以科技為賣點(diǎn)的領(lǐng)克車型在實(shí)際用車過(guò)程中的科技表現(xiàn)也十分不盡如人意。例如交通信號(hào)燈識(shí)別功能，會(huì)將前車的尾燈誤判為紅燈，功能開(kāi)啟的時(shí)候車輛便不斷對(duì)用戶發(fā)出提醒，要求用戶綠燈起步。而關(guān)于車機(jī)卡頓、黑屏、系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤提醒的故障也屢見(jiàn)不鮮。除了質(zhì)量問(wèn)題，領(lǐng)克汽車的售后服務(wù)也備受詬病。消費(fèi)者反映，在購(gòu)買領(lǐng)克汽車后，售后服務(wù)經(jīng)常出現(xiàn)延遲或無(wú)法解決問(wèn)題的情況，這令消費(fèi)者感到非常失望。這些問(wèn)題不僅影響了領(lǐng)克汽車的口碑，也讓消費(fèi)者不再信任這個(gè)品牌。似乎許許多多的問(wèn)題，都在2022年集中爆發(fā)了出來(lái)。

將目光拉回到2023年，就最近一個(gè)月而言，在車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺(tái)關(guān)于領(lǐng)克相關(guān)車型車機(jī)方面以及服務(wù)方面的投訴也比比皆是。

寫(xiě)在最后

從減配風(fēng)波到虛假宣傳、從車機(jī)問(wèn)題頻出到售后問(wèn)題頻出。領(lǐng)克已經(jīng)在2022年的銷量中感受到了寒意，但是在2023年第一季度的投訴案例中，似乎領(lǐng)克并沒(méi)有被這種寒意所警醒。冰凍三尺非一日之寒，真的到了“三九天”恐怕領(lǐng)克已沒(méi)有了回天之力。