雖然兩位設(shè)計師的評論并不能代表整個行業(yè)，但他們表示“屏幕為王”的設(shè)計理念近期并未得到業(yè)界普遍認(rèn)可，部分行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)人士表示未來可能會轉(zhuǎn)向小屏幕或是其他的控制界面形式。

由此來看，如果這些設(shè)計師所言能夠?qū)崿F(xiàn)的話，或許我們在三年后的“新世代”系列車型中不會看到進(jìn)一步擴(kuò)張的寶馬屏幕尺寸，而是取而代之的全新顯示和互動介質(zhì)。這一點(diǎn)我們不得而知，唯一能做的就是聊聊過去再總結(jié)當(dāng)下...

屏幕尺寸與車機(jī)功能的深度綁定

過去5年，寶馬中控屏從8.8英寸發(fā)展到10.25英寸，再到12.3英寸甚至擴(kuò)張至14.9英寸。這5年來，寶馬iDrive車機(jī)系統(tǒng)跨越iD5、iD6、iD7、iD8四代，軟件的迭代更新引入了更多功能：隨著自然語音識別系統(tǒng)、五維人機(jī)交互系統(tǒng)、IPA智能個人助理、RSU遠(yuǎn)程軟件升級、My Modes這些劃時代功能的加入后，起初默默無聞、除了聽歌外幾乎無用武之地的中控屏得益于豐富功能而愈發(fā)受到駕乘者關(guān)注。

這5年來，中控屏從完全依靠iDrive旋鈕控制的立式屏幕發(fā)展到觸屏控制+語音控制，甚至直接從立式屏幕進(jìn)化到一體式曲面屏幕，舊的尺寸自然難以裝下琳瑯滿目的功能，增大是必然。

如果是由E底盤寶馬陪伴成長的Bimmer，在面對如今的寶馬新車時，相信更會產(chǎn)生“寶馬究竟是怎樣一個品牌”的疑問。一體式連屏的加入讓一部分人憤怒吐槽這是“奔馳玩剩的”。對于這種看法，我想我們并不能回避，一方面，無論從能力或意愿出發(fā)，你不可能總是創(chuàng)造新的東西；另一方面，在小編看來，寶馬的一體式大屏和奔馳幾年前就推出的“帶魚屏”除了形式上大同小異外，恐怕二者在用戶體驗(yàn)上是頗有差距的。寶馬一體式曲面大屏并不單純?yōu)榉?wù)形式而生，相比起改善內(nèi)飾環(huán)境，我想其作用更像是iD8車機(jī)系統(tǒng)豐富功能的展示媒介。

屏幕尺寸的不斷擴(kuò)張值得警惕

雖然并無調(diào)查數(shù)據(jù)，但與中控屏密切相關(guān)的功能，對于當(dāng)下大部分寶馬車主來說，使用頻繁的應(yīng)該就是CarPlay的音樂和地圖了，即便是寶馬大力宣傳的IPA智能個人語音助理，至少對于小編自己來說，多是當(dāng)做和朋友們炫技來使用。

小編覺得，屏幕尺寸增大、功能越來越豐富是沒有問題的。當(dāng)下已是數(shù)字化時代，我們身處網(wǎng)絡(luò)信息社會，互聯(lián)愈發(fā)重要，在時代背景下，不僅是寶馬，所有企業(yè)都在思考如何吸引“邊緣受眾”。汽車如今不再單純是交通工具，而是數(shù)字化、娛樂化的集合體，從最基本的手機(jī)互聯(lián)到生活方式整合，人們的需求越來越多，車輛功能越來越豐富，屏幕也就越來越大。這事不以任何人的意志為轉(zhuǎn)移，所以在屏幕尺寸擴(kuò)張的同時，如何用一種不讓消費(fèi)者“厭惡”的方式呈現(xiàn)豐富功能，是個值得思考的問題，我想上文寶馬設(shè)計負(fù)責(zé)人對于屏幕擴(kuò)張有限的看法應(yīng)該也是如此。

聊到這里，我們暫時跳出前述部分，來看看同為寶馬集團(tuán)的勞斯萊斯。因?yàn)橛腥艘脖硎荆簞谒谷R斯的內(nèi)飾為什么不搞大屏幕？不是說大屏幕和豪華與用戶體驗(yàn)相關(guān)嗎？

至臻工藝和高品質(zhì)體驗(yàn)是勞斯萊斯的調(diào)性。勞斯萊斯對于內(nèi)飾所關(guān)心的，是如何用上佳材質(zhì)和高級定制來打造令人無比放松的世外桃源。比如古斯特車內(nèi)的338張皮革無論是否置于車內(nèi)顯眼位置均滿足最佳品質(zhì)；哪怕只是為了車內(nèi)縫線“不搶戲”，也創(chuàng)新采用加長直線縫制工藝完成?；糜暗摹八嚲巢卣洹碑嬂?、星空車頂?shù)染透菫榱藵M足品味卓絕的車主了。

假如把勞斯萊斯幻影的“藝境藏珍”畫廊變成流光溢彩的一體式屏幕，不見得勞斯萊斯客戶會答應(yīng)。勞斯萊斯每年全球交付數(shù)千臺（2021年交付5,586臺），寶馬每年全球交付上百萬臺，粗暴一點(diǎn)來說，勞斯萊斯車主不希望和7系相似，7系車主不希望和5系相似，5系車主不希望和3系相似...但這種螺旋上升的矛盾點(diǎn)是無法阻擋的...所以便造成今日局面：旗艦車型有了更多特立獨(dú)行的設(shè)計或功能，而普通車型越發(fā)強(qiáng)調(diào)“越級豪華”。

所以，從勞斯萊斯的例子來反觀寶馬甚至更多品牌當(dāng)下不斷擴(kuò)張的屏幕尺寸，或許能夠想通一些事情吧。

寫在最后：

從目前來看，屏幕尺寸的擴(kuò)張對于寶馬來說應(yīng)該到頂了，因?yàn)樵谌?系中，一體式曲面屏已經(jīng)完全能夠運(yùn)行iD8系統(tǒng)的豐富功能，而BMW環(huán)抱式交互光帶也用數(shù)字顯示承載了部分功能。故此，寶馬未來可能會探索更多隱而不見的表達(dá)方式，來滿足日益增長的數(shù)字化需求，在此過程中，屏幕尺寸的縮小可能并不會發(fā)生，但至少不會再夸張了吧...

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