看當今大部分三代主戰(zhàn)坦克的性能指標，就會發(fā)現它們一般標注公路最大速度是70到75公里每小時，最大內油行程是450到500公里。不論是45噸左右的蘇式主戰(zhàn)坦克還是60噸以上的西方主戰(zhàn)坦克，大差不差都是這個數據。在最近這些年的坦克競賽中，經常有參賽坦克跑出80公里左右的高速。不過這都是為了比賽而進行過改裝，而且都是為了百米沖刺而沖刺，不考慮以這種超高速跑上十幾公里后就有可能造成機械損傷。因為比賽中隨時可以換車再跑。而參加作戰(zhàn)的坦克絕不敢輕易超速而造成中途拋錨。因此70公里的時速對作戰(zhàn)中的坦克來說，還都是路況良好下的公路最高機動速度。如果是在鄉(xiāng)村土路甚至根本沒路的越野作戰(zhàn)條件下，攻擊前進速度最多15到25公里，其實比二戰(zhàn)期間的坦克攻擊前進速度快不了多少。

除了速度，還要看航程?，F代坦克加滿油箱號稱可以行使500公里左右，這也是最理想的狀態(tài)下的數值，現實中根本不可信。就是讓現在的坦克在硬化的路面的上越野機動。號稱可以靠內油機動500公里的情況下，實際能正常行使300公里就不得了了。蘇式坦克往往在內部油箱外，還在尾部額外攜帶兩個油桶，也是想增加滿油行使距離。即使加上這2個外掛的油桶，蘇式坦克的實際前進距離也不過350公里左右。這還都是在沒有作戰(zhàn)和復雜地形機動下的前進距離。如果有作戰(zhàn)，那么坦克加滿油后，能攻擊前進200到250公里就是極限。這個攻擊距離已經比二戰(zhàn)期間的坦克集群滿油后的攻擊距離提高了一倍左右。因為二戰(zhàn)坦克滿油后的攻擊距離只能在100到120公里。二戰(zhàn)中不少坦克還是汽油機。不像現代的坦克多為柴油機和小型燃氣輪機。

二戰(zhàn)坦克普遍發(fā)動機功率小而噸位卻不小，因此滿油后行走距離不如當代也是正常的。一般來說，大國在發(fā)動陸地大型進攻行動前，會為主要的地面機動的坦克和裝甲車輛集群，在一次性加滿這些車輛的油箱外，再準備1份到2份的后續(xù)油料。因此當代的陸地重裝坦克和裝甲集群，一個戰(zhàn)役的攻擊縱深就在500公里左右。在這種戰(zhàn)役中，前250公里的攻擊主要靠坦克和裝甲車輛群自己加滿的燃料。而后250公里則采取戰(zhàn)場加油，快速運送和空投燃料等方式進行中繼加油。一般第一次中繼加油準備比較充分。油料保障系統(tǒng)往往可以跟得上坦克集群的行動，也容易加得上。而如果后續(xù)攻擊更往縱深發(fā)展，隨著距離的增加，戰(zhàn)場環(huán)境變得更復雜，第二次中繼加油往往就不是那么順暢了。因此大部分重裝集團軍的一個戰(zhàn)役縱深就是500公里的距離。大約用1周來完成。一次戰(zhàn)役結束后需要進行一定時間的休整。

等待加油和彈藥物資補給等后勤設施逐步延伸到前線，才能考慮進行下一場戰(zhàn)役。也正是這個500公里的戰(zhàn)役距離，再看看歐洲的軍事地理形勢，就比較有意思了。瀚海狼山（匈奴狼山）認為整個歐洲大陸，從巴黎到莫斯科，中間幾乎全部是平原，基本無險可守。而從莫斯科到俄白邊境是450公里左右；白俄的寬度是500公里左右；再往西整個波蘭的寬度是600公里左右；而再往西，從德國東部邊境到德國西北的大西洋邊，又是500公里左右。而從德國西部邊境到巴黎，恰好又是500公里。因此整個歐洲的陸地戰(zhàn)略態(tài)勢，恰好是5個500公里。因為無論從東往西推，還是反過來從西往東推，就是5場戰(zhàn)役的寬度。明白了這一點，就明白了現在的北約為何要不斷的東擴。