今天建雅科技旗下的香帥重機發(fā)布了6款新產品，分別是蒼云系列的300S和300 Max，500 Plus和500 Max，硬漢系列的800N，外加一臺名為歐若拉400R的單缸踏板車，排量從小到大，車型涵蓋跨騎和巡航，香帥重機再次豐富了國內摩友的選擇。

當然我知道大家一定會對這些產品感到懵逼，同時可能也對香帥重機和建雅科技的關系感到懵逼，所以在文章末尾，咱們再度了解一下香帥重機這個品牌，以及它和建雅之間的關系，它為啥走上了仿制這條路？在仿制的盡頭，香帥又在思考什么？

當然這些話都是虛的，對于咱們消費者來說，香帥重機最實在的地方在于車還不錯，售后相對負責，并且價格喜人，特別是對于蒼云500S而言，它的機械素質很好，整車調教也很用心，價格更是比CM300還要便宜很多。

由于我之前騎過這臺車一段時間，因此對它還算熟悉。

傳送門：

《國產進階級巡航車8.18分選手，實測蒼云500》

在蒼云500S獲得成功之后，香帥便趁熱打鐵推出了今天這些產品，這也是我們能看到這些車的主要原因。

首先是蒼云300S，官方售價17980元。

我們可以把它當成一臺經過等比例縮小的蒼云500，它的騎乘姿勢與蒼云500一致，座高也都是698mm，雖然動力和配置方面有些許衰減，但蒼云300S的車身更加輕巧，售價也更便宜。

外觀配置：

蒼云300S的外觀就不多說了，和CM一樣，都是典型的日式太子風格，座高低，坐姿直立，男女老少都方便駕馭，而且蒼云300S在儀表與燈具等配置上和蒼云500幾乎維持同一規(guī)格，圓形液晶儀表和全車LED光源都是標配。

剎車與減震采用的也是常規(guī)配置，前300mm碟剎+單向雙活塞卡鉗，后260mm碟剎+單向單活塞卡鉗，減震也是前正置式減震+后預載可調式雙槍減震，前減震沒有防塵套比較遺憾。

動力方面蒼云300S搭載了一臺逆向自鈴木的250cc雙缸發(fā)動機，這臺機器在市面上十分常見且成熟，實際排量248cc，最大功率18.4kw/8500rpm，最大扭矩23.4nm/6500rpm，標配雙油門拉線、鏈條傳動，以及滑動離合器。

在此基礎上，蒼云還有一款300Plus，官方售價19980元，它和300S的區(qū)別在于發(fā)動機排量，300Plus的排量升級為300cc，最大功率達到了21.5kw/8500rpm，最大扭矩為27.8nm/6500rpm，同樣標配雙油門拉線、鏈條傳動，以及滑動離合器。

另外蒼云還有一款300Max版，官方售價21980元，它和300Plus的區(qū)別在于Max版多了一整套皮帶傳動，對于提升格調與騎行質感有一定幫助，并且對于排氣外觀進行了迭代，除此之外三款蒼云300的其他硬件配置基本一致。

參數配置（以蒼云300S版為例）：

關于蒼云300這臺車只有兩個重點：

1、這是國內少有的小排量日式雙缸巡航；

2、這車并不貴，起碼比CM300要便宜很多很多。

購買建議：

重視性價比，選蒼云300S版；重視極速，選蒼云300Plus版；重視綜合行駛質感，選蒼云300Max版。

蒼云500的升級也是同理，和蒼云300一樣，蒼云500也出現了Plus版和Max版。

外觀配置：

作為市面上第一臺逆向本田CM500的巡航車，蒼云500勝在價格合適，調教功底也不錯，而且座高很低，698mm的坐高使這臺500cc的中排太子基本沒有駕駛難度。配置上同樣有著LCD液晶儀表和全車LED光源，車架構造也和原版本田基本一致，這些特點如今都被蒼云500Plus逐一保留。

蒼云500Plus版的官方售價29800元，比蒼云500S略貴1000元，因此兩車除了傳動外外基本保持相同配置，500S采用的是鏈條傳動，而500Plus采用了蓋茨皮帶傳動，運行更安靜，騎行更省心。

蒼云500plus適配的也是來自無極的KE500發(fā)動機，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/7000rpm，標配雙油門拉線以及滑動離合器。

剎車和減震是蒼云500S的閃光點，如今同樣被蒼云500Plus版?zhèn)鞒邢聛?，前正置減震帶有防塵套，視覺觀感更好，后雙槍式減震帶有氣瓶，并支持預載調節(jié)功能，剎車配置也很強大，前300mm單盤+對向四活塞卡鉗，后260mm單盤+對向四活塞卡鉗，前后剎車都很靈敏。

至于蒼云500Max版，這臺車可以看成是蒼云500Plus版升級KE525發(fā)動機的產物，官方售價30800元。

經過動力升級的蒼云500Max在參數上足以傲視同級產品，最大功率達到了41.9kw/9000rpm，最大扭矩為50.5nm/7500rpm，擁有最新款的KE525發(fā)動機是這臺車最大的優(yōu)勢，既有外形也有性能。

參數配置（以蒼云500Plus版為例）：

所以在選購建議上，個人比較推薦購買蒼云500的Plus版和Max版，蒼云500系列車型最大的特點就是外觀，但目前市面上類似外觀的競品也有不少，為了增加產品競爭力，香帥才進行了本次升級，所以蒼云500S版此時此刻的優(yōu)勢自然是不如Plus和Max版強的，因此還是建議選購后者。

除蒼云系列外，香帥本次還發(fā)布了一款大踏板——歐若拉400R，官方售價26800元。

以及壓軸大戲硬漢800N，官方售價43800元。

由于篇幅限制，這兩款車我們在此不做贅述，考慮到大多數人都對香帥和蒼云系列車型不夠熟悉，所以咱們今天主要來講一下建雅科技的故事。

香帥、蒼云、建雅到底是怎么一回事？

簡而言之，建雅是廠家，香帥是品牌，蒼云是香帥品牌下的巡航系列。

香帥重機是一個由老摩幫人抓住市場機遇所推出的巡航車品牌，品牌定位專注巡航，與重慶建設摩托有著密切合作，早期產品也由建設摩托進行代工。隨著產業(yè)升級以及政策方面的變好，2020香帥重機決定自己建廠，并將公司命名為建雅科技，所以香帥重機就是隸屬于建雅旗下的品牌，而蒼云則是香帥品牌下的巡航產品。

后來建雅摩托于2021年6月正式獲得國家工信部摩托車企業(yè)一級生產資質，一級資質對于摩托車生產廠家而言是一種可以被信任的品質背書，至少在裝配一致性上不會出現太離譜的問題。

而且從香帥重機的名字上，也能體現出建雅科技對于中國制造的執(zhí)著，它的老板很有意思，據官方所述，老板當時的想法很單純，他知道國內有很多人喜歡哈雷，但是正品哈雷大家又買不起，國產仿造的哈雷又多是貌合神離。

大廠不愿做，小廠又做不好，這是國產大排量巡航在2019年以前的真實處境。為了填補市場缺口，以及讓世人明白中國制造也能完成很多事情，這才有了大家所看到的香帥重機，它誕生的初衷便是致力為少數消費者生產細分市場的巡航車。

如今逆向本田也是相同的道理。

雖然群眾對日式巡航的外觀存在美與丑的爭議，但它仍是最符合新手需求的巡航車型，因為它座高低、重心低、坐姿舒適，無論你有沒有經驗都能快速上手，這些特點讓日式巡航在國內悄然流行，只可惜本田CM系列的售價實在太高，特別是作為玩具而言，即便是入門級的CM300，其售價也要3.4萬元左右，外加它只是單缸發(fā)動機，讓人覺得有些不值是一方面，溢價過高是另一方面。

群眾渴望便宜的雙缸日式復古，但市場遲遲沒有提供對應的產品。

香帥重機發(fā)現了這部分用戶需求，于是就有了蒼云500和300系列產品，仿制是真的，售價便宜也是真的，而且香帥對蒼云系列還有一番額外的展望，它希望能對蒼云系列產品持續(xù)完善，未來還會脫離逆向，并推出雙燈版和四缸版蒼云，逐漸走向自強。

以媒體的角度出發(fā)，香帥重機的現有產品不全是我想看到的答案，比如它的這些花花綠綠的配色，可我問了官方工作人員，他們給我的答復是：“因為采訪了消費者，大家希望看到更加年輕化的、擁有豐富配色的日式巡航，因此才有了這種大膽的配色?！?/p>

從聽從消費者的聲音開始，香帥在2023年有了新的轉變。

凡事都要有個開始，就像當年的幸福250以及本田的CB系列一樣，前者仿自佳娃，后者仿自凱旋的Bonneville。對于尖端玩家而言，抄襲確實不好，因為玩家的認知已經達到了一定高度，無法接受就是無法接受；可反過來講，從市場的角度出發(fā)，尖端玩家又太少，無法產生大面積影響，普通消費者才是這種巡航摩托的主要消費人群，而大家又不介意這些“虛的”，實用才是硬道理。

為了生存下去，總會有企業(yè)來對需求進行補全，所以面對香帥的蒼云系列產品，我還是持樂觀態(tài)度，畢竟短期內沒有競品，新推出的250cc版蒼云300還能規(guī)避高額保險，官方售價也很便宜，只要能做好售后的承諾，打出口碑，它的路還能走得更遠，直到有一天香帥能將經典與時代進行融合，推出一款真正經得起群眾評判的產品，希望能在不遠的未來看到這一天。

對于售后。

建雅科技確實和其他廠家不一樣，它有個獨特的365服務，簡單來說就是全年365天，每天都有專人對用戶的問題進行解答與處理，小問題在當天18點前進行回復，重大問題在1~2個工作日內進行回復，減少客戶的等待時間，盡早解決問題。

以上就是關于建雅、香帥和蒼云之間的關聯、發(fā)展，以及廠家未來的愿景，希望能讓你對這個品牌多一些了解。

傳聞在今年摩博會上，建雅還會爆出多款四缸產品，喜歡四缸的朋友可以對它多一些關注。

至于蒼云300和全新525的騎行體驗今天咱們就不聊了，因為時間實在有限，不過整車的做工都沒啥問題，如果你對這兩款車感興趣，可以去線下實體店實際了解試駕后再做定奪，結合價位來說，相信它不會讓你失望。