在最近懂車帝進行的冬季續(xù)航測試中，眾多參測車型紛紛原形畢露，在零下20度的氣溫下，空調(diào)開24度，模擬北方車主的用車環(huán)境，在測試中普遍續(xù)航達成率不到50%，特斯拉Model 3只有42%，而AION S PLUS更是只有37%的續(xù)航達成率。

但是在參測車型之中，有一款車卻表現(xiàn)不錯，那就是比亞迪海豚。

比亞迪海豚實測在零下20度的環(huán)境下，取得了225公里的續(xù)航表現(xiàn)，而它的標稱續(xù)航是405公里，續(xù)航達成率高達55%。它的續(xù)航達成率是幾款車型中最高的，而售價卻是最低的，比大眾ID.3、歐拉好貓、廣汽埃安S PLUS、小鵬P5等車型都要低。而且它的續(xù)航達成率比售價數(shù)十萬的蔚來EC6、奧迪e-TRON都要高。

可以看出，作為比亞迪e平臺 3.0首款量產(chǎn)車型，海豚這款車確實是有點東西。

海豚車型在零下20度的溫度，能獲得如此好的續(xù)航表現(xiàn)，都離不開e平臺 3.0的幾項技術(shù)。

一是全球首款深度集成八合一電動力總成，度融合驅(qū)動電機、電機控制器、減速器、車載充電器、直流變換器、配電箱、整車控制器、電池管理器八大部件，系統(tǒng)綜合效率達到行業(yè)領先的89%。

二是采用了同級別罕見的熱泵空調(diào)，在寒冷氣溫下制熱，它的效率要比傳統(tǒng)的PTC空調(diào)高得多，因此可以取得更好的低溫續(xù)航表現(xiàn)。

三是這款車采用了電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，確保電池包始終處于最佳工作溫度，為海豚的冬季續(xù)駛里程帶來20%的提升。

作為比亞迪e平臺3.0的首款車型，海豚的續(xù)航測試表現(xiàn)，也讓我們看到了比亞迪3.0平臺的技術(shù)實力，當然了，雖然比亞迪海豚的續(xù)航達成率達到了55%，但是依然距離其他季節(jié)的選表現(xiàn)有差距，希望比亞迪再接再厲，繼續(xù)優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，爭取讓北方車主再也不為冬季續(xù)航腰斬而困擾。