Automobilista 2 V1.3.0.0現(xiàn)在已經(jīng)上線！ 這個開發(fā)周期的第一次更新主要集中在物理和FFB方面——對所有汽車的傳動系統(tǒng)和輪胎進行了廣泛的修改，并增加了一個新的FFB配置文件，正如我們在11月開發(fā)更新Pt2中所闡述的那樣，這是我們迄今為止最大的物理檢修。

物理更新的程度需要對默認設(shè)置和AI性能進行相應(yīng)的調(diào)整，這個過程在接下來的幾天里仍會進行，所以你可以期待在下周發(fā)布Racin'USA Pt2之前部署一些小的熱更新。

AMS2 V1.3引入了新的FFB配置文件（Default+），與舊的 "Default "配置文件并行，后者對喜歡它的用戶仍然可用。有關(guān)這些FFB更新的信息和更新的教程將很快發(fā)布在一個專門的主題上，以便更好地設(shè)置它。

本次更新還介紹了我們的多人游戲評級系統(tǒng)的測試版——關(guān)于該系統(tǒng)的機制以及AMS多人游戲的其他相關(guān)信息和其正在進行的開發(fā)，也將很快在其專門的主題中發(fā)布。

最后，AMS2 V1.3也帶來了一些新的和更新的內(nèi)容——上周發(fā)布的Acelerados DEMO中以大眾Polo和Virtus為特色的TSI杯級別現(xiàn)在已經(jīng)包含在主游戲中。在賽道方面，在激光掃描數(shù)據(jù)的幫助下，Azure摩納哥街道的賽道已經(jīng)被完全改造了。

重要提示：您必須刪除您的Automobilista 2\savegame\[用戶資料編號]\automobilista 2\tuningsetups以重置您的汽車為原始調(diào)校——不這樣做可能會導(dǎo)致駕駛體驗中斷（沒有必要刪除您的其他游戲設(shè)置）。

重要提示：物理變化的程度意味著在未來幾天內(nèi)將重置計時賽的排行榜，所以不要為以前的單圈時間和設(shè)置而煩惱。

v1.3.0.0 更新日志

內(nèi)容

在TSI杯級別中增加了大眾Polo和Virtus。

添加了更新的摩納哥賽道 Azure 2021（取代了舊的Azure）

一般

增加了對自定義AI車手名稱和個性的支持（詳情請見AMS2 V1.3中自定義AI車手的信息）。

對陰影級聯(lián)參數(shù)進行了小幅修訂，特別是在高和低設(shè)置下，陰影質(zhì)量略有提高。

UI & HUD

增加了車手資料統(tǒng)計頁面

在服務(wù)器瀏覽器中添加了少量評級信息

大廳頁面：將相互排斥的圖標濃縮為一個字段；改用簡短的車輛名稱；增加了玩家等級信息。

擴展了玩家互動彈出窗口，包括遠程玩家資料信息；添加了Steam資料鏈接和好友請求按鈕。

增加了新轉(zhuǎn)速表（新配置文件的默認選項）。

在車輛選擇界面中按名稱/數(shù)字重新排列了車輛。

修訂和糾正了所有的UI車輛信息，解決了一些不正確的地方。

更新了多人比賽結(jié)果屏幕上退出主菜單按鈕的標簽

修正了比賽節(jié)前的概覽和活動前菜單的排列

修正了在測試日概覽錯誤地顯示比賽環(huán)節(jié)設(shè)置的問題

FFB

增加了DEFAULT+配置文件

在FFB腳本文件中公開了每輛車的FFB增益

調(diào)整了基本的陀螺/阻尼FFB計算方法

降低了FFB停車力乘數(shù)，以減少靜止時的嘎嘎聲

物理

對所有輪胎和傳動系統(tǒng)模型進行了廣泛的修訂，并進行了一些修正和改進；傳動系統(tǒng)的更新包括增加了彈性模量和修復(fù)了離合器LSD預(yù)緊力計算的一個錯誤。

修訂了ABS和牽引力控制的滑動范圍和比例

調(diào)整了外傾角和束腳的增量（在尚未設(shè)置變動標準的汽車中，現(xiàn)在所有的外傾角和束腳調(diào)整都是+/-0.1度）

修改了所有賽車的默認調(diào)校，使之成為一個更合適的基線。

修訂了Sprint Race、Caterhams（所有型號）Caterhams、F-Classics、寶馬M6和M8的車身阻力系數(shù)。

修訂了Ginetta G55的設(shè)置和空氣動力學(xué)分布

R-Retro Gen1：將擴散器的壓力中心略微向前移動

Sprint Race：略微降低了制動扭矩，增加了車身阻力系數(shù)，輕微調(diào)整了CoG高度。

F-Vee：將基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向鎖止角度降低了1.5度

調(diào)整了Super V8 FFB的平滑度、車輪速率，提高了默認輪胎壓力。

修改了以下汽車的阻力系數(shù)：

GT3: 修訂了所有車型的基線后部下壓力，以實現(xiàn)更準確的空氣動力學(xué)平衡。

Ginetta G55：修改了默認設(shè)置和空氣動力學(xué)分布；略微降低了制動扭矩和默認偏置。

Sprint Race：輕微的CoG高度和擴散器調(diào)整 稍微降低了制動扭矩并調(diào)整了默認的制動偏向

寶馬M4：小的默認設(shè)置調(diào)整和空氣動力學(xué)修訂，略微減少了輪胎拖矩

克爾維特C3：修改了傳動系統(tǒng)和懸架幾何結(jié)構(gòu)

蒙大拿：小幅修改空氣動力學(xué)

保時捷Cup：小型尾翼和默認設(shè)置的修訂

保時捷Cayman GT4：糾正了將減震器速率切換到不存在的快速減震器的錯誤

修訂了寶馬M6/M8的車身阻力系數(shù)（對BoP有貢獻）

AI

所有汽車的通用AI校準（仍在進一步微調(diào)中）。

巴瑟斯特：修訂AI性能

調(diào)整了Kansai, Oulton, Nurburgring, Donington, Santa Cruz, Spa 1993的AI抓地力乘數(shù)，以最大限度地減少基于表格結(jié)果的玩家性能差距。

調(diào)整了AI的過彎比例，以降低AI的過彎能力

調(diào)整了F1 AI的能力分布

調(diào)整了GT AI剎車距離偏移

聲音

更新了輪胎的路面滾動聲（略微 "干燥"，減少了 "風 "的假象）

更新了外部攝像機的樣本，而不是干/濕路面聲音的過濾樣本。

修訂了AJR日產(chǎn)V6發(fā)動機

保時捷GT3-R：修正了變速器在沒有踩油門時變得聽不見的問題。

保時捷Cup：糾正了表面聲音

Mclaren 720S：修正了缺少牽引力控制聲音的問題

調(diào)整了牽引力控制系統(tǒng)的聲音

賽道

Virginia：一些圖形和物理修正；輕微的AI調(diào)整（北坑布局）；調(diào)整了剎車標記的位置

VeloCitta：根據(jù)最新的參考資料，進一步調(diào)整賽道

巴瑟斯特：修正了霧中酒店欄桿的透明度。

Kyalami歷史：修正了紅色建筑Zfight，人群LOD，一些小的靜態(tài)物體LOD彈出；樹線上的小Zfight

Campo Grande, Ibarra, Imola, Imola 1972, Imola 1988, Imola 2001: 3D人群LOD修復(fù)

Goiania：小型LOD修復(fù)

蒙扎1991：修復(fù)德拉羅吉亞彎道上的草洞

車輛

奔馳E190 DTM：修復(fù)擋風玻璃問題

Caterhams：修正了右前駕駛艙輪胎旋轉(zhuǎn)的錯誤方向

Copa Montana：修復(fù)了貼紙LOD問題

Chevette：紋理更新和修復(fù)燈光問題

Puma GTB：修正了駕駛艙外后視鏡閃爍的問題

保時捷911 RSR：修正了駕駛艙攝像機的位置

Corvette C3：修正了駕駛艙攝像機的位置

F-Classic G3M1：修正了轉(zhuǎn)速顯示條

帕薩特HC：修正引擎蓋攝像頭位置

Sprintrace：修正了RPM燈

Kart Shifter：修正了RPM燈

糾正了后視攝像頭的位置。ARC Camaro, F-Classics（所有型號）, F-Retro V12, Lotus72E, Metalmoro MRX P4, McLaren F1 LM

寶馬M6 GT3：修正了顯示單圈時間的問題

F-Trainer Advenced：修正了駕駛艙儀表盤的問題

原文：https://forum.reizastudios.com/threads/automobilista-2-v1-3-0-0-released.21929/