10月30日，頗受關注的廣汽豐田賽那正式上市，全系共推出6款車型，售價區(qū)間為30.98萬-40.58萬元，其中包含一款福祉版。隨著新車的上市，也把今年的MPV新車熱度推向了一個高潮。

設計更偏重家用

賽那采用豐田最新的家族式設計語言，整體造型還是比較犀利的。前大燈造型銳利，上方有著閃電狀的鍍鉻裝飾，仿佛兩道劍眉，顯得很精神。上方格柵為全封閉式，有點新能源車的影子。帶藍色裝飾的豐田LOGO，顯示出它采用的是混合動力。

下方大面積的進氣格柵，和凱美瑞、亞洲龍等轎車設計相似，下包圍兩側還有個非常小的前霧燈，略顯可愛。

車身側面比較平直，這樣可以更好地利用空間。車窗面積很大，相信可以帶來更加通透的視野，明顯的腰線帶來更具力量感的視覺效果。

車身尺寸方面，賽那長寬高分別為5165/1995/1765（1785）mm，軸距為3060mm。體量和GL8相當，比奧德賽大了一圈。

車尾設計比較有層次感，異形尾燈并沒有采用時下流行的貫穿式設計，不過熏黑的效果也是不錯的。中間有一個凸起小擾流板一樣的設計，非常有意思，隱藏式排氣顯得比較低調。

賽那車廂氛圍還是比較居家的，注重實用性，沒有那么多豪華的元素。中控臺造型比較規(guī)整，給人厚重的感覺。懸浮式中控屏算是視覺焦點所在，不過低配車型的“大彩電”，看著不夠高級。中控T字區(qū)非常寬大，相信在儲物方面會有著很好的表現(xiàn)。

內飾配色方面，賽那提供了非常豐富的選擇，這在同級還是很少見的。配置方面，新車全系標配電動側滑門、全LED大燈、自動空調、比較完善的主被動安全系統(tǒng)以及豐云悅享·智能手機交互功能。

根據(jù)媒體實測，賽那空間方面完全不用擔心，是一款MPV應有的表現(xiàn)，只是第三排座椅寬度稍顯不足。

動力方面，賽那全系搭載由2.5L四缸自吸發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為183千瓦，匹配E-CVT變速箱。雖然絕對動力輸出比不上2.0T，但是更好的平順性和燃油經(jīng)濟性，是競品所不具備的特性。

尊貴版最值得入手

按照慣例，新車上市還是要分析一下哪款車型更值得推薦。在這里，我們暫且不分析賽那的定價是否合理，也不考慮加價的事情，只是單純地從配置來對比一下全系各款車型的性價比。

首先是售價30.98萬元的舒適版，雖然是全系入門車型，但各項基礎配置還是挺全的，特別是安全配置還是比較足的，只是在豪華感以及科技配置方面沒有那么多。不過無鑰匙進入的缺失，還是比較遺憾的，想想30萬的車開門之前還得用鑰匙解鎖，好像有點丟面兒。

接下來是33.38萬元的豪華版，多花2.4萬元，得到的是一些舒適性配置的提升，個人認為這個錢花的并不是太值。

往后是售價35.28萬元的尊貴版，比豪華版貴了1.9萬元，主要在于第二排座椅升級為電動調節(jié)，且加入腿托，同時中控屏從8英寸的“彩電”，升級為12.3英寸的寬屏，同時加入了智能車機系統(tǒng)。這些改變都是非常必要的，既有了面子，也能提升舒適度和便利性。

之后是37.98萬元的至尊版，多出的配置并不能值回差價，性價比不是太高。

最后是全系頂配，售價40.58萬元的鉑金版，確實多出了不少提升豪華感、科技感和舒適性的配置，不過價格也更高，如果以其40萬元的售價來看，其實這些配置也并不突出。而且其中不少配置對于家庭用戶來說有些冗余了，平時可能用不上，所以并不推薦大家購買這款車型。

最后還有一款售價37.38萬元的豪華福祉版，從名字也可以看出來，它在配置方面與豪華版基本一致，最大的區(qū)別在于裝備了可電動升降旋轉的福祉座椅，如果家里有行動不便的老人或是殘疾人，這會對出行產(chǎn)生很大的幫助。

總結

以指導價來看，賽那產(chǎn)品力的表現(xiàn)還是比較正常的，無功無過。不過網(wǎng)傳提車要加價6萬，這樣算下來就不太值了，因為同級別也有品牌和產(chǎn)品力都不錯的其他選擇。所以最終結論就是如果不加價，那咱們還能一起玩耍，如果加價，那就免談吧。