中 叁 ≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈ ◆ 【【性能】】【35～44】 ◆ ≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈ ● ● 35『油箱』 ● ● 油箱盡量保證左右兩側(cè)動態(tài)重量對稱，盡可能保證左右配重平衡，盡量降低剩余油量對配重的負(fù)面影響 ● ● 36『排氣』 ● ● 底盤，油箱和排氣，建議排氣在前后車輪之間的部分快速通過，將前后輪之間的消音器變細(xì)，把前后輪之間的空間讓給油箱， ★ ★ 到了后懸位置再放置大號的消音器，這樣能獲得更大的主油箱容積，以及盡可能降低重心 ★ ★ 安裝了顆粒捕捉器的版本可以試著取消消音器，比如法拉利Roma ● ● 37『前橋差速器』 ● ● 前橋差速器盡量往中間放，保證左右半軸一樣長的前提下，盡量把空間留給半軸，能加大懸架行程，和保證在雨雪濕滑路面的四驅(qū)穩(wěn)定性 ★ ★ 發(fā)動機(jī)輕微抬高損失的重心，保持離地間隙不變，加大車輪直徑，能彌補(bǔ)重心高度 ● ● 38『空氣動力外形』 ● ● 盡可能的優(yōu)化空氣動力外形，例如輪胎前側(cè)的空氣薄膜，輪胎后方的出風(fēng)口，【阿斯頓馬丁dbx707】的后尾窗角度和尾翼造型 ★ ★ 主動擴(kuò)散器，轉(zhuǎn)向隨動兩片式可變尾翼，例如【帕加尼風(fēng)神】，能提高剎車能力，和降低推頭程度 ★ ★ 車頭格柵和前輪的，前后兩側(cè)的風(fēng)洞內(nèi)部，也需要提供風(fēng)翼和風(fēng)刀，車頭也需要下壓力 ★ ★ 如果要出口到德國，需要保證車輛能長時間以200km/h以上的速度平穩(wěn)行駛 ● ● 39『尾窗的空氣動力』 ● ● 利用巨大的尾翼，將尾窗上半部分的側(cè)面擋住，避免從側(cè)面看到溜背角度。 ★ ★ 再利用圓弧造型，比如拉法的前風(fēng)擋，使尾窗傾斜角度比D柱大 ★ ★ 最后，尾窗內(nèi)側(cè)做一個凹陷，讓尾窗內(nèi)側(cè)傾斜角度比外側(cè)大，像法拉利FUV一樣，讓車頂氣流從尾窗玻璃內(nèi)側(cè)流出 ★ ★ 這樣從側(cè)面看，D柱很直，像一個很普通的SUV，只有從后方能看出尾窗的真正角度，既端莊又符合空氣動力 ● ● 40『車輪后側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽』 ● ● 車輪后方的導(dǎo)風(fēng)槽模仿taycan，能在保持外形端莊的同時符合空氣動力 前輪導(dǎo)風(fēng)槽隱藏在前門與前翼板之間 真正的排氣口放到車尾底部的斜坡上 后保險杠上原屬于排氣的出風(fēng)口做成后輪的導(dǎo)風(fēng)槽 ● ● 41『輪胎尺寸』 ● ● 建議使用原廠35～37英寸排水胎 ★ ★ 加大輪胎直徑能同時提高公路和越野能力，降低相對重心 ★ ★ 適合 坦克800 的輪胎 37英寸： 【305 /55 R24，直徑94.51 cm， 或 275 /60 R24，直徑93.96 cm， 或 325 /55 R23，直徑94.17 cm， 或 37 × 12 R23】 35英寸： 【305 /50 R23，直徑88.92 cm， 或 275 /60 R22，直徑88.88 cm， 或 35 × 12 R22】 ★ ★ 東風(fēng)猛士第一代： 【305 /80 R18，直徑94.52 cm】 第三代： 【335 /80 R20，直徑104.4 cm】 ★ ★ 福特F150，福特烈馬，吉普牧馬人，都能選裝原廠37英寸輪胎【直徑93.98cm】 ● ● 42『輪胎花紋』 ● ● 輪胎花紋，如果將雨胎的內(nèi)側(cè)花紋與泥地胎的外側(cè)邊緣處的花紋結(jié)合 ★ ★ 能制作出既適合跑公路和濕地，又適合越野的多功能輪胎 ★ ★ 也就是，將： 公路胎的材質(zhì)， 防爆胎的胎壁， 雨胎的花紋， AT胎的花紋深度， MT胎的胎壁花紋， 導(dǎo)彈車的外側(cè)間隙， →→→結(jié)合成一種輪胎 ● ● 43『車身尺寸』 ● ● 希望坦克800的尺寸： ★ ★ 寬度大于2110 ★ ★ 后懸大于1400【讓車長接近5.5米】 ★ ★ 車尾底部高高翹起，但車尾長度不變的話，能在不損失空間和安全的情況下保證離去角，還能優(yōu)化前后配重 ● ● 44『車身與車輪的比例』 ● ● 公路模式下，車身與車輪的比例： ★ ★ 盡量讓側(cè)面車門的鍍鉻條對準(zhǔn)輪轂圓心的坦克標(biāo)志 ★ ★ 前后輪，輪眉位置盡量一樣高，車身前后保持水平 ★ ★ 底盤高度盡量小于車輪直徑的30%【建議使用原廠35英寸～37英寸，排水胎】 ★ ★ 車輪直徑占車輛高度的比例盡量保持在45%以上 ● ●