長(zhǎng)安汽車(chē)“苦等”十年之久的“沖高”時(shí)機(jī)來(lái)了。

在11月14日長(zhǎng)安汽車(chē)品牌日上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮正式宣布，長(zhǎng)安汽車(chē)將攜手寧德時(shí)代及華為打造一個(gè)全新高端智能汽車(chē)品牌，包括一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，一系列智能汽車(chē)產(chǎn)品和一個(gè)超級(jí)“人車(chē)家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

“未來(lái)5年，長(zhǎng)安汽車(chē)將推出105款產(chǎn)品，其中新能源汽車(chē)23款。”在寧德時(shí)代與華為的助陣下，朱華榮顯得信心十足。青橙汽車(chē)了解到，今年寧德時(shí)代前三個(gè)季度裝機(jī)總量在國(guó)內(nèi)排行第一，憑借16.75GWh的成績(jī)占據(jù)49%的市場(chǎng)份額；而以“幫助車(chē)企造好車(chē)”為口號(hào)的華為則在10月30日發(fā)布了智能汽車(chē)解決方案品牌HI，旨在與車(chē)企深度合作打造精品智能電動(dòng)汽車(chē)。

“持續(xù)加大研發(fā)投入”，是長(zhǎng)安汽車(chē)竭力提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的堅(jiān)持。從2017年的“香格里拉”計(jì)劃，到2018年發(fā)布“北斗天樞”計(jì)劃，再到2019年“歷時(shí)8年、總投資43億的全球研發(fā)中心正式投入使用”并于4月宣布進(jìn)入研發(fā)4.0時(shí)代，長(zhǎng)安汽車(chē)至今已取得例如藍(lán)鯨EN發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)（中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)）、燃料電池方面、自動(dòng)駕駛3級(jí)技術(shù)等多項(xiàng)科技成果。值得一提的是，被長(zhǎng)安汽車(chē)譽(yù)為“會(huì)進(jìn)化的智能架構(gòu)”的長(zhǎng)安方舟架構(gòu)在11月14日首次面世，官方表示其作為長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)4.0時(shí)代的全新造車(chē)?yán)砟睿瑢⒏采w長(zhǎng)安體系所有車(chē)型。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)近年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)表明其保持研發(fā)方面的高投入狀態(tài)。其中2019年研發(fā)投入占總營(yíng)業(yè)收入比例為6.34%，與2018年6.73%的占比相比略有下降，但在資金總額上有所提升（2019年?duì)I業(yè)收入約705億、2018年?duì)I業(yè)收入約663億）。

快速增長(zhǎng)的銷(xiāo)量為長(zhǎng)安汽車(chē)提供了信心。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)受疫情沖擊，月銷(xiāo)量變化呈現(xiàn)“V字型”趨勢(shì)，其中各廠商多在2月份處于銷(xiāo)量低谷。長(zhǎng)安汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，自率先實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)水平回暖后，截至10月底，其已連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。其中10月銷(xiāo)量212,640輛，實(shí)現(xiàn)同比29.7%、環(huán)比3.45%的雙增長(zhǎng)；10個(gè)月累計(jì)總銷(xiāo)量達(dá)1,583,521輛，完成今年191萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)的82.91%。

高端序列“引力”系列車(chē)型的陸續(xù)發(fā)布與上市，不斷為長(zhǎng)安汽車(chē)高端品牌預(yù)熱。其中今年年初發(fā)布的緊湊型SUV UNI-T在6月21日上市首月銷(xiāo)量突破7,000輛，此后連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量均破萬(wàn)。而第二款車(chē)型UNI-K定位于中大型SUV，10月28日正式發(fā)布，官方宣稱(chēng)將會(huì)于今年第十八屆廣州車(chē)展亮相。據(jù)了解，該車(chē)保留概念車(chē)Vision-V的整體設(shè)計(jì)，售價(jià)區(qū)間或超過(guò)18萬(wàn)。

在汽車(chē)行業(yè)整體處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、疫情“淘汰賽”的背景下，如何實(shí)現(xiàn)自我突破是車(chē)企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵。例如東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布嵐圖，北汽集團(tuán)推出AIRFOX，上汽的R標(biāo)等均是為搶占高端新能源市場(chǎng)做出的努力。而對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，努力實(shí)現(xiàn)醞釀了十年之久的“高端品牌”則是加快向智能出行科技公司發(fā)展的關(guān)鍵所在。

走在“通過(guò)做高端化產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌高端化”路上的長(zhǎng)安汽車(chē)迎來(lái)華為與寧德時(shí)代兩位強(qiáng)力盟友助陣，“十年沖高”或即將邁出關(guān)鍵一步。

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