自2012年2月福田汽車與戴姆勒“聯(lián)姻”，八年后雙方關(guān)系又近一步。

近日，有消息稱戴姆勒與在華合作伙伴福田汽車計劃共同投資4.15億美元（約27.5億人民幣），投產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌下的重卡Actros，且雙方計劃對合資企業(yè)北京福田戴姆勒汽車有限公司在北京的工廠進行改造，增加一條年產(chǎn)5萬輛Actros的生產(chǎn)線。

作為奔馳旗下頂級卡車Actros，自1997年推出以來已經(jīng)歷經(jīng)四代，四代Actros分別于1997年、2004年、2008年以及2011年7月推出，幾乎每一代奔馳Actros產(chǎn)品都獲得了歐洲"Truck of the year”年度卡車的稱號。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展向好，尤其是后疫情時期，國內(nèi)擴大內(nèi)需刺激消費以及新基建項目、排放標準升級等因素的推動下，貨車呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年我國汽車市場呈商強乘弱趨勢。乘聯(lián)會主席崔東樹表示“商用車市場總體走走勢較強，1-10月份同比增長19%，而且5-10月同比增長在40%左右水平”呈現(xiàn)歷年少有的淡季高增速特征。其中，重卡1-10月累計銷量達150.12萬輛，累計同比增長35.8%；10月銷量15.2萬輛，同比增長49%，環(huán)比下降8.3%。 ?

根據(jù)福田汽車發(fā)布的10月產(chǎn)銷快報顯示，截至今年10月歐曼累計銷售11.18萬輛，與去年同期比增長54.83%。與此同時，歐曼重卡累計產(chǎn)量達10.8萬輛，同比增加52.69%。

崔東樹表示：“重卡高增長主要是電商物流拉動公路運輸?shù)男枨笤鲩L。疫情影響下的居民消費電商化趨勢進一步強化拉動物流運輸。同時也有國三淘汰和投資拉動等綜合因素”。

顯然，中國商用車市場良好的發(fā)展態(tài)勢，是戴姆勒計劃與福田汽車合資辦廠投產(chǎn)Actros的主要原因。根據(jù)福田戴姆勒官網(wǎng)顯示，前三季度梅賽德斯-奔馳進口卡車在中國市場的訂單量達到了去年的三倍。

據(jù)了解，目前國內(nèi)所售的Actros均為進口，其定價遠高于福田戴姆勒旗下的歐曼重卡。合資投產(chǎn)Actros，對戴姆勒來說可以降低Actros的生產(chǎn)成本，還可以獲得其銷售利潤，可謂是一舉兩得。當然，對福田汽車也是一樁穩(wěn)賺不賠的買賣，不僅可以豐富自己的產(chǎn)品矩陣，同時可以進一步加強與梅賽德斯-奔馳卡車生產(chǎn)的技術(shù)交流。

值得注意的，早在11月4日福田汽車發(fā)布“關(guān)于公開掛牌轉(zhuǎn)讓懷柔重型機械工廠部分資產(chǎn)簽訂交易合同的進展公告”，公告顯示北汽福田將懷柔重型機械工廠房地和設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)，以109,668.84 萬元（約10.97億元人民幣）的價格轉(zhuǎn)讓給福田戴姆勒?？梢姡Ｌ锲囈呀?jīng)開始為合資投產(chǎn)Actros鋪路。

如今，國內(nèi)商用車市場主力的廠家是東風汽車、上汽和福田汽車等，福田汽車作為商用車頭部企業(yè)之一其重卡業(yè)務與中國一汽、中國重汽還有所差距，而合資投產(chǎn)Actros不僅可以豐富其產(chǎn)品矩陣，還可以擴大其在重卡市場的份額，同時也是福田汽車“聚焦商用車”戰(zhàn)略的體現(xiàn)。