顏值即正義

琪琪，是本期的女主角

剛剛大學(xué)畢業(yè)

她爸爸決定送給她一輛車

錢雖然是老爸出

但是車型可以根據(jù)琪琪的喜好來選

顏值不用說，肯定是第一位

起初琪琪爸爸給她推薦BBA系列

然而琪琪卻對路虎情有獨(dú)鐘

正好全新極光來了試駕車

也剛好符合她預(yù)算

走著~

奇瑞捷豹路虎-攬勝極光

35.58-50.58萬元

“好漂亮”

這是琪琪對于全新極光的第一印象

對于全新一代極光的外觀

我覺得除了驚艷

更多的是前衛(wèi)和時(shí)尚

離遠(yuǎn)了看

甚至像一個(gè)小號的星脈

在全新極光的身上傳承了星脈的風(fēng)格

矩陣式大燈搭配上細(xì)長狀的進(jìn)氣格柵

拉高了車頭的視覺重心

而且下包圍處還暗藏玄機(jī)

像毫米波雷達(dá)和前攝像頭

都隱藏在下包圍內(nèi)

從而實(shí)現(xiàn)全景影像、自適應(yīng)巡航

以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等功能

車身側(cè)面看上去有些緊湊

撞色車頂顏值很高

新極光的車身尺寸為

4371/1904/1649mm

軸距2681mm

隱藏式的門把手也被運(yùn)用到了全新極光上

全新極光除最低配車型外

均采用20英寸輪圈

正所謂“有雙大腳才能走好四方”

全新極光的尾部變化不大

尾燈依舊采用LED光源

中間的黑色飾板將兩個(gè)尾燈連接起來

仿佛有種貫穿式尾燈的意思

雖然我這次

沒有帶琪琪感受全新極光的越野性能

但不要忘了

全新極光有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

接近角為22.2°，離去角30.6°

涉水深度能夠達(dá)到600mm

應(yīng)付一般越野路段并非難事

5塊屏幕，不要太帥

新極光的內(nèi)飾變化不是一星半點(diǎn)

最新的設(shè)計(jì)語言

讓人眼前一亮

黑白灰的配色，不經(jīng)意間就散發(fā)出高級感

全新極光內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就是五塊屏幕

分別為12.3英寸全液晶儀表盤

雙10.2英寸中央多媒體觸控屏

9.4英寸HUD抬頭顯示以及流媒體后視鏡

中控屏臺的這兩塊屏幕

涵蓋了日常使用的大部分功能

而且上方的中控屏可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)

比較人性化

并且支持CarPlay以及CarLife映射功能

下方帶旋鈕的觸控操作系統(tǒng)不算新鮮

但確實(shí)好用，操作也方便

四輻方向盤手感不錯(cuò)

真皮+縫線的搭配

看上去就很顯檔次

這個(gè)方向盤多功能按鍵并不陌生

在很多攬勝車型上都有運(yùn)用

包含觸控和按鍵兩種方式

流媒體后視鏡的體驗(yàn)很好

無論白天還是夜晚清晰度都很高

超寬尺寸的屏幕

走在路上總想多看兩眼

仿佛像在看一場電影

我們的試駕車為頂配車型

配備了360度全地形透視技術(shù)

琪琪已經(jīng)玩的不亦樂乎

其實(shí)這個(gè)就是通過攝像頭錄入圖像

然后將圖像拼接從而顯示在中控屏上

在越野或者通過狹窄路段時(shí)

能起到一定的輔助作用

全新極光在座椅用料方面很講究

頂配車型用的是溫莎真皮

手感確實(shí)很棒

后排不光有出風(fēng)口還配備了座椅加熱功能

加入輕混，更自如

動力方面

全新極光搭載了一臺

2.0T英杰力（Ingenium）發(fā)動機(jī)

最大功率249馬力

最大扭矩365?！っ?/p>

并且配備了48V輕混系統(tǒng)

起步階段

開起來明顯比老極光更輕快一些

全新極光最大的變化

就是比上一代更加平順

不會像老款車那樣起步有“竄”的感覺

9AT的變速箱邏輯清晰

總之開起來很過癮

底盤舒適性方面比老款有所提升

結(jié)構(gòu)采用的是

前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架

可以很好的過濾路面顛簸

行駛質(zhì)感沒得說

NVH方面也有明顯改進(jìn)

底盤噪音抑制的很好

是一個(gè)豪華SUV該有的樣子

YAN想說:

雖然在很多老極光車主的眼里，全新極光的造型變得有些柔和，缺少了一絲硬朗，但我覺得全新極光，是外觀柔和無法阻擋骨子里的野性，如今它就像身懷絕技的小鮮肉，顏值和實(shí)力并存。對于琪琪來說，我更推薦她買中配（運(yùn)動科技版），比頂配便宜將近10萬塊。最后如果一定要說新極光有什么不足之處，那就是新款的價(jià)格有些略高，不過沒關(guān)系，顏值即正義。