C919尚未交付就已成交近千架訂單？或?qū)⒋蚱苾纱缶揞^的壟斷？為何德媒如此盛贊？

有人搞壟斷，那就有人會(huì)被“卡脖子”受限制，就比如芯片行業(yè)，中國(guó)就被卡過(guò)“脖子”，當(dāng)然中國(guó)的芯片行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始全面起立了，相信在不久的未來(lái)，將再也不會(huì)受限于人。當(dāng)年我國(guó)勢(shì)弱，可沒(méi)少被人威脅“卡脖子”，而民航飛機(jī)也是其中之一。

歐洲的空客和美國(guó)的波音不僅壟斷了國(guó)際上百分之九十民航飛機(jī)制造，就算是在中國(guó)國(guó)內(nèi)也有差不多這個(gè)數(shù)量，甚至每年都還要再重新采買(mǎi)一些新飛機(jī)。在國(guó)際大環(huán)境下，這很有可能會(huì)在某一天就被歐美卡了“脖子”，為此，中國(guó)從2013年就開(kāi)始研究屬于自己的民航飛機(jī)C919。

我國(guó)著重打造的一款空中客機(jī)，C919自從5年前正式首飛之后，就以強(qiáng)勢(shì)的勢(shì)頭一舉刷新了所有人的認(rèn)知，紛紛直言這架飛機(jī)或許能夠打破歐美的壟斷，分民航這塊蛋糕，原因就是尚且沒(méi)有交付，C919就陸陸續(xù)續(xù)接到了近1000架訂單。

雖然其中多數(shù)是中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司，但卻同樣有來(lái)自國(guó)際的訂單，比如泰國(guó)都市航空公司、德國(guó)普仁航空公司，以及美國(guó)通用電氣公司。而且另外，英國(guó)航空公司、瑞安航空公司、美國(guó)東方航空公司等都投來(lái)了意向信號(hào)，有消息人士也表示，在今年的航空展上，C919或?qū)⒛苡瓉?lái)更好的勢(shì)頭！可以說(shuō)，雖然尚且沒(méi)有正式交付，但是C919成交近千架的實(shí)力，也證明了C919已經(jīng)贏得了很多人的信賴(lài)。

對(duì)此，日前，德國(guó)媒體就發(fā)表了一篇文章，表示就因?yàn)镃919，中國(guó)將打破空客和波音的雙頭壟斷征服天空！為何德媒會(huì)這樣盛贊中國(guó)呢？原因也很簡(jiǎn)單，最近傳來(lái)消息，C919或?qū)⒃谀陜?nèi)被允許正式在中國(guó)國(guó)內(nèi)航線飛行！也就是說(shuō)，說(shuō)不定明年中國(guó)人就能坐上自己的飛機(jī)！

當(dāng)然，C919目前的一些核心技術(shù)雖然用的還是歐美的，不過(guò)這終究是暫時(shí)的，中國(guó)從研制這架飛機(jī)開(kāi)始，已經(jīng)花費(fèi)了13年時(shí)間，再多花費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間又能如何？中國(guó)人可從來(lái)不怕苦，遲早有一點(diǎn)，中國(guó)人會(huì)把這些技術(shù)全部換成自己的！而這一點(diǎn)不僅是我們認(rèn)定的，德國(guó)人同樣也是這么看的，所以在文章中就提到了，在未來(lái)幾年，中國(guó)將越來(lái)越多用自己的產(chǎn)品替代外國(guó)零部件。

那么，歐美會(huì)讓中國(guó)如愿以?xún)攩幔慨?dāng)然不會(huì)，如果歐美是這種好性子，如今又哪來(lái)的亞太局勢(shì)？所以，在適航證上，歐美就又開(kāi)始卡中國(guó)“脖子”了，因?yàn)檫@個(gè)關(guān)于能否在國(guó)外上線，而發(fā)言權(quán)在歐美手中。不過(guò)，中國(guó)又豈能束手就擒？從德國(guó)發(fā)文盛贊中國(guó)一事上看，歐洲或許不會(huì)繼續(xù)“卡脖子”了，之后只要中國(guó)那捏著事故不斷的波音737，適航證自然能夠到手！至此，中國(guó)必將像德媒說(shuō)的一樣，征服天空?。ㄍ刻K）