【科普】“北鐵十足目”（下）——法國國家鐵路2-150 P型蒸汽機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負(fù)責(zé)
——法國國家鐵路 宣
提示
法國北方鐵路公司在本文均簡稱“Nord”⑴，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑵，德意志國鐵路簡稱“DRG”；法國北方制造工場簡稱“ANF”⑶，阿爾薩斯機械制造公司簡稱“SACM”，北方鋼鐵公司簡稱“ADN”⑷。
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參考
《Les locomotives 150 B et P, recherche de la puissance, trains de légende.》：http://www.antiqbrocdelatour.com/les-anciens-trains-de-legende/recherche-de-la-puissance-locomotive-150-B-et-P-1933.php
《SNCF vapeur 150-P-13 - Mohon - Patrimoine Ferroviaire Fran?ais》：https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/sncf-vapeur-150-p-13-mohon/
《Locomotive Vapeur - 150 P 13? - 150P13》：http://letraindalain.free.fr/galerieV.php?numserie=150%20P%2013
《[REE] La 150 P SNCF en H0 (150P) - Forums LR PRESSE》：http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?t=74327
概述
“北鐵十足目”2-150 P型蒸汽機車是SNCF在繼承自Nord的2-150 B型蒸汽機車的基礎(chǔ)上，于1940年推出的一款干線貨運蒸汽機車。
背景
為了應(yīng)對運力的增加，Nord工程師Marc de Caso于1932年研制出更加強大的“北鐵十足目”——5.1201號~5.1230號機車。這批“北鐵十足目”由Nord的巴黎-拉夏貝爾車間和里爾-埃萊姆車間于1933年至1935年間制造。
出于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的考慮，也為了降低運營和維護成本，5.1201號~5.1230號機車在設(shè)計上以第三批“超級太平洋”3.1251號~3.1290號機車⑸和“郊區(qū)天皇”4.1201號~4.1272號機車⑹為基礎(chǔ)，且有些零件可以在3款蒸汽機車車型之間互換。
1938年元旦SNCF成立并繼承Nord后，5.1201號~5.1230號機車被統(tǒng)編為2-150 B型，車號號段調(diào)整為2-150 B 1號~2-150 B 30號。
制造歷史
由于2-150 B型蒸汽機車在數(shù)量上僅有30臺，SNCF下屬的機車研究部⑺在2-150 B型蒸汽機車基礎(chǔ)上進行改進，于1940年推出2-150 P型蒸汽機車。1940年到1950年間，ANF、SACM以及ADN三家公司共計制造了115臺150 P型蒸汽機車。
大部分150 P型蒸汽機車采用34 P型煤水車，加裝了HT 1型自動加煤機；但2-150 P 16號~2-150 P 25號機車和2-150 P 40號~2-150 P 50號機車，則采用38 P型煤水車。機車采用Maurice Lema?tre式排氣系統(tǒng)⑻。
34 P型煤水車空重38.8 t，整備時重量為84.8 t，煤倉可裝10.8 t煤炭，水箱可裝34 m3水。36 P型煤水車空重37.6 t，整備時重量為82.6 ，煤倉可裝9 t煤炭，水箱可裝36 m3水。38 P型煤水車空重38.6 t，整備時重量為85.6 t，煤倉可裝9.8 t煤炭，水箱可裝38 m3水。
法國戰(zhàn)役后，DR征用了前50臺150 P型蒸汽機車，其中一些是在制造出廠后立即被征用，其中3臺機車——2-150 P 14號、2-150 P 40號和2-150 P 49號機車，被DR強制征用后沒有返回法國。
運用情況
150 P型機車最初被分配給SNCF的北部管區(qū)。隨著北部管區(qū)線路的交流電氣化改造開始，導(dǎo)致45臺2-150 P型機車從1956年起轉(zhuǎn)移到東部管區(qū)，因此變更型代號為1-150 P型。這些機車配屬于以下列出的機務(wù)段，牽引所有貨運列車：
北部管區(qū)：朗斯、瓦朗謝訥、隆戈、索曼、貝蒂訥、勒布爾歇和歐努瓦艾姆里
東部管區(qū)：沙蘭德雷、肖蒙
北部管區(qū)最后運用的150 P型機車是2-150 P 93號和103號機車，他們在服役18年后于1967年3月17日退役。在東部地區(qū)，它們運用的時間并不長。最后一臺運用的150 P型機車是1-150 P 86號機車，于1968年2月19日退役，其行駛里程只有954500 km！
除了上述的管區(qū)外，150 P型機車還出現(xiàn)在西部管區(qū)（由隆戈機務(wù)段擔(dān)當(dāng)魯昂—亞眠區(qū)段的貨運列車本務(wù)機車交路）和東南管區(qū)（由沙蘭德雷機務(wù)段或肖蒙機務(wù)段擔(dān)當(dāng)沙蘭德雷—第戎區(qū)段的貨運列車本務(wù)機車交路）。
機車存留
唯一一臺存留的“北鐵十足目”是2-150 P 13號機車。2-150 P 13號機車退役后由位于上萊茵省米盧斯市的火車城博物館保存，但該機車并非直接在米盧斯本部展示，而是放置在位于阿登省沙勒維爾-梅濟耶爾市莫恩站附近的莫恩機務(wù)段舊址⑻。
2008年，2-150 P 13號機車被送至位于巴黎第八區(qū)香榭麗舍大道的巴黎大皇宮美術(shù)館，舉辦名為“藝術(shù)進入車站”的展覽，以紀(jì)念SNCF成立70周年。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴法語：Compagnie des chemins de fer du Nord。
⑵法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑶法語：Ateliers de construction du Nord de la France。
⑷法語：Aciéries du Nord。
⑸未來的2-231 C 49號~2-231 C 88號機車。
⑹未來的2-141 TC 1號~2-141 TC 72號機車。
⑺法語：Division des études des locomotives de la SNCF。機車研究部成立于1938年，繼承自原中央鐵路物資研究室（法語：Office central d'études de matériel de chemins de fer），主要任務(wù)是為SNCF設(shè)計新型蒸汽機車，以及對既有蒸汽機車的改造。
⑻火車城博物館在阿登省沙勒維爾-梅濟耶爾港口街莫恩機務(wù)段舊址亦存儲一部分無法在米盧斯本部展示的館藏，而這些館藏中的一些機車車輛在整個法國的社團活動或在歐洲文化遺產(chǎn)日期間使用。與米盧斯展館不同的是，莫恩展館不對公眾開放（除非開放日）。
完稿時間：2021年6月30日
發(fā)表時間：2021年7月14日
