2019年豪華車市場最重磅的事是什么？是寶馬集團(含BMW，MINI)首次奪得中國市場豪華車銷量冠軍！是寶馬集團連續(xù)16年蟬聯全球第一高檔汽車制造商！

2020年伊始，寶馬奔馳奧迪先后公布了自家的2019銷量成績單，最終寶馬集團以2019年度252萬輛（含BMW, MINI, 勞斯萊斯）的全球總銷量，以及723,680輛的在華銷量（含BMW, MINI）獲得全球第一高檔汽車制造商和中國市場豪華車銷量冠軍的佳績！

在仍舊保持下行的2019年中國車市大環(huán)境下，豪華高端市場卻反其道而行，繼續(xù)保持增長，而寶馬以13.1%的大幅增長超越奔馳奧迪奪得銷冠寶座的結果雖看似意外，實則必然...

一. 強大豐富的產品力陣容

2019一開年，寶馬就在上海高調亮相了大型豪華車家族——新7系，創(chuàng)新X7，全新8系，宣布了寶馬大型豪華車之年的啟動。這套轎車，SUV，跑車的組合拳暗示了寶馬2019年的來勢洶洶——改款+換代+新車的史上最強大產品陣容。

從改款來看，5月上市的新7系可謂擔當重任，氣宇軒昂的前臉讓“大5系”形象徹底告別，采用國畫“提邊”手法勾勒的鍍鉻飾條凸顯了新7系濃濃的中國元素，那句“在中國，為中國”成為了寶馬諳熟中國市場的最好總結。

6月份3系的換代上市是寶馬今年的高光時刻，中國市場對這款車的熱情和期待也很高。從全年的銷售來看，年初幾個月，售賣7年之久的老3系仍維持了月銷過萬的堅挺成績，而經歷了產能爬坡后的全新3系，同樣也快速邁入了月銷過萬的階段。

優(yōu)秀的本地化產品策略，如長軸標軸，高中低功率車型的設置滿足了中國消費者不同程度的需求。不止是運動，豪華與舒適也成為了更多人選擇全新3系的理由。

全新車型這一塊，最受關注，甚至引發(fā)汽車圈熱烈討論的當屬創(chuàng)新X7。于寶馬來講，20年磨一劍，終于推出了真正的X家族旗艦；于車圈來講，全尺寸豪華SUV終于等來了寶馬；于消費者來講，100萬整的起售價，足夠有吸引力。

過去3年，寶馬在華進入了新車型集中換代上市的周期，如2017年的5系，2018年的X3, X5, 2019年的3系，這些都為寶馬2019年的首次年度銷量奪冠奠定了堅實的基礎，也保證了寶馬全年四個季度均維持較高的吸引力和新鮮感。

二. 強大產品力+強大品牌建設=銷量催化劑

中國作為全球第一大汽車市場，對品牌建設最大的要求便是本土化。橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳，一句“終極駕駛機器”在美國行得通，來到中國可能就要有所調整了。

所以寶馬早年就在中國市場提出“悅”的品牌理念，用天人合一，人車交流的思想傳達給中國消費者品牌的理念和溫度，而在2019年，本土化的品牌營銷策略也讓強大的產品陣容有了施展拳腳的地方。

2019最激發(fā)話題性，最具熱度的便是寶馬3行動這一體驗式營銷先鋒了，3行動時隔數載強勢回歸，依托全新3系，以及3系在中國的廣大群眾基礎，用全民參與，深度體驗的方式將品牌的運動基因呈現出來。

而中期改款X1推出后，“秀個日?！钡脑掝}更是用生活化，場景化的宣傳展現了X1與生活的密切結合。新推出的國產X2也先后于上海，北京等城市，在最潮最時尚的地段亮相，打出了“做什么都'型'”的口號，講上一段貓王的寶馬507故事，品一下X2的外觀獨特設計，這樣的特立獨行也正是年輕人想要的。

除了傳統(tǒng)的營銷方式外，華晨寶馬于今年成立了領悅數字化公司，這不僅是寶馬在中國市場的發(fā)展數字化營銷之需，更是寶馬打好ACES戰(zhàn)略的重要前提。同時寶馬也在企業(yè)外部展開了大量合作，例如與阿里巴巴集團的天貓精靈合作，在寶馬的iDrive系統(tǒng)中就提供豐富便利且熟悉的用車生活。

三. 優(yōu)質產品更需要優(yōu)質服務

品牌的服務同樣是重中之重，這包括了售前服務和售后服務，今年寶馬做了兩件事——一個是領創(chuàng)展廳，這是針對4S店的升級改造計劃，旨在為消費者提供沉浸式的購車體驗，可以在舒適溫馨的環(huán)境下，喝上一杯咖啡，坐下來好好欣賞一下不同車型，可謂是品牌形象的一大巨變。

第二個便是十大承諾了，寶馬對500多家經銷商門店提出了“十大承諾”的要求，這是寶馬在征得同意的情況下對27萬多名客戶的錄音通話中逐字逐句分析和傾聽消費者的聲音，針對需要改進的十大方面而提出的承諾，力求基于消費者來提供更優(yōu)質更貼心的服務。

展廳形象+十大承諾，再配合上寶馬在豪華品牌中的售后養(yǎng)護成本優(yōu)勢，這樣的售前售后服務與品牌的產品力，營銷力結合在一起，才是鑄造銷量冠軍的原因所在。

四. 車市下行的2019，寶馬憑什么逆風而上？

無論是車廠還是經銷商，這兩年都為賣車操碎了心，但對于中國的豪華車市場可就是另一番景象了，一來，在10年前中國車市迎來井噴時期時，很多家庭或個人都購入了第一臺車，但大多數是比較入門的車，他們也到了需要更換的時候。二來，2019年很多城市都頂著限牌壓力，上海一塊“藍鐵皮”更是賣出天價，所以更多人認為不如買臺豪華品牌的車更劃算，這兩點也是中國車市消費升級的背景了。

基于消費升級，豪華車需求量增大的情形，寶馬洞察中國消費者的需求，推出了許多合適的產品來滿足，例如首次實現國產的全新一代X3，這是過去一段時間里寶馬在華銷量的重要驅動力量，而5系作為寶馬在華銷售的又一中堅力量，提供包括長軸，標軸，插電式混動，M車型的豐富選擇，可謂宜商宜家宜環(huán)保宜操控，而2019年9月份迎來的增配更是強化了產品力。

另外，新能源車這一中國車市最火爆的車型在2019年遭遇了補貼退坡，著實給車企們帶來不小影響，但令人意外的是，寶馬的新能源車卻依然保持穩(wěn)健增長，甚至登頂豪華品牌新能源車銷量榜首。

正因為契合了消費者的用車需求，所以一臺價格不菲的寶馬新能源車在中國市場依然能夠逆風而行。作為寶馬ACES戰(zhàn)略中的電動化布局，新能源車以消費者為中心，深化中國戰(zhàn)略，今年還將推出純電續(xù)航約440km的純電iX3，進一步鞏固和推進寶馬在中國新能源車市場的領跑地位和產品活力。

寶馬在中國無論是燃油車，新能源車，家用車，高性能車，轎車，跑車，SUV，都有著清晰完整的布局，能夠保證產品的豐富程度，也能夠靈活地切換，以應對瞬息萬變的市場需求。

這些都是自2016年來寶馬鍥而不舍的努力與投入，加大新車上市力度，發(fā)動史上最大的產品攻勢，產品加快換代，最新的設計語言，豪華質感的提升，最新的互聯科技等等，冰凍三尺非一日之寒，今日登頂成功也有賴過去4年一直堅持沿著正確的道路做正確的事。體驗BMW精彩，由此開啟，創(chuàng)新、責任/可持續(xù)、成功、前瞻。
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